موضوع: مباحث مربوط به شاسی ( تنه) موتور سیکلت

دومی مربوط به شاسی شوکا آب خنکه

روی آلیاژ این دو موتور (ktm و شوکا) جای بحثی نیست، ولی شوکا هم سیستم تعلیقش شباهت های زیادی به سبکب داره که ktm کار کرده.

و یک نکته ای رو لازم دونستم بگم،

خیلی از دوستان در این انجمن و یا انجمن های دیگه دیدم، میان چپ و راست طراحی (فریم) فلان موتور سیکلت چینی و یا ایرانی رو می کوبن، برای مثال همین موتور چینی که اون بالا توی تصاویر بهش اشاره شد (آخرین عکس، تریل رادیسون) و همش می گن موتور چینی فلانه ... ولی یک نکته رو فراموش کردن، موتور های چینی رو شاید بشه گفت از لحاظ نوع آلیاژ می شه مورد انتقاد قرار داد نه نوع طراحی، اکثر موتور های چینی البته اکثر که چه عرض کنم تقریبا همشون، یک نسخه کپی شده از مدل های موتور های دیگه محسوب می شن.
مثلا همین موتور های (روان، شوکا، رادیسون) دیدم که به فلان قسمتش موتور رادیسون ایراد می گیرن و دلیلش رو هم به خاطر چینی بودن می دونن ولی گویا یادشون رفته طراحی موتور تریل رادیسون رو شرکت هوندا انجام داده، یا روان رو سوزوکی ... و فقط در چین دوباره تولید شده حالا با آلیاژ ضعیف تر که همین آلیاژ ضعیف تر باعث شده بعضی ها به کل طراحی شرکت هوندا یا سوزوکی رو زیر سئوال ببرن. البته این رو قبول دارم شرکت های معروف هم ضعف هایی در طراحی داشتن و دارن و در مدل های جدید تر همیشه اصلاحاتی انجام میدن.
ولی اینکه ما به صورت مستقیم و 100% (در تصویر بالا) طراحی موتور هوندا ایکس آر رو چینی معرفی کنیم عادلانه و منطقی نیست.
و این بحث رو می شه در مورد اکثر موتور هایی که در ایران هستن بیان کرد.

با توجه به پیشرفت علم، در حال حاضر دیگه کم تر شرکتی برای طراحی و ساخت شاسی موتور هاشون میرن دنبال آلیاژی به نام آهن، اکثر موتور های جدید از (کربن، آلومینیوم و یا فولاد) استفاده می کنن، ولی شرکت های چینی همیشه از آهن استفاده می کنن
البته همین شاسی های آهنی رو هم تا حدودی می شه تقویت کرد، ولی در ایران کم تر کسی به فکر تقویت شاسی موتورسیکلت می افته و اکثرشون با تغییر موتورسیکلت از یه شاسی قوی تر بهره می برن.

اگر کسی که به فکر تقویت شاسی افتاد کار غیر ممکنی نیست، یک نمونه اش توی عکس پایین نشون داده شده، نقاطی که می شه تقویت کرد رو نشون داده.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.