موضوع: Kawasaki Ninja 300

نه اگزوز ننداختم .ولی مطمئنم این درست شدنیه .احتمالا باید ای سی یو ریست بشه تا تایم سنسور اکسیژن تغییر کنه.ویا اینکه سنسور اکسیژن از سیستم خارج بشه که دستور اشتباه نفرسته که احتمالا مصرف بنزین رو بالا میبره

- - - Updated - - -

اگزوزم تصمیم دارم عوض کنم .اگه بخاد اینطوری پس بزنه تو اگزوز قهرمانی صداش خیلی بیشتر میشه و بد میشه

نوشته اصلی توسط saeid64

نه اگزوز ننداختم .ولی مطمئنم این درست شدنیه .احتمالا باید ای سی یو ریست بشه تا تایم سنسور اکسیژن تغییر کنه.ویا اینکه سنسور اکسیژن از سیستم خارج بشه که دستور اشتباه نفرسته که احتمالا مصرف بنزین رو بالا میبره

- - - Updated - - -

اگزوزم تصمیم دارم عوض کنم .اگه بخاد اینطوری پس بزنه تو اگزوز قهرمانی صداش خیلی بیشتر میشه و بد میشه

سلام عزیز

صدایی که می‌فرمائید معمولا بر دو نوع هست. یکی اش Enging knocking هست یکی همون back-fire کردن. اولی یک ایراد محسوب میشه و دومی نه. اولی یعنی knocking بخاطر بر هم خوردن زمان احتراق صحیح هست و دومی که خیلی ایراد محسوب نمیشه یک اتفاق طبیعی هست که همیشه اتفاق میافته اما بخاطر وجود کاتالیزور و مافلر کارخانه معمولا صداش شنیده نمیشه. صدای موتور شما احتمالا همون بک فایر عادی است که بخاطر برداشته شدن کاتالیزور اتفاق میافته. در حقیقت مقدار خیلی کمی از بخاطر سوخت که در سیلندر نسوخته و همراه گازهای حاص احتراق بیرون میاد در دمای بالای مسیر اگزوز و گاهی حتی در مافلر میسوزه و منفجر میشه و اون صدای تق تق رو ایجاد میکنه. خیلی ها حتی دوست دارن این صدا رو. موضوع اینه که این بک فایر به موتور صدمه نمیزنه و جای نگرانی نیست. سنسور اکسیژن هم تایمی نداره خودش که بخواد ریست شه. اون سنسور فقط یک سنسوره و میزان CO2 خروجی از سیلندر رو اندازه میگیره و به صورت یک ولتاژ خیلی کم متغیر آنالوگ میفرسته ECU.