نمایش نسخه قابل چاپ
نه اگزوز ننداختم .ولی مطمئنم این درست شدنیه .احتمالا باید ای سی یو ریست بشه تا تایم سنسور اکسیژن تغییر کنه.ویا اینکه سنسور اکسیژن از سیستم خارج بشه که دستور اشتباه نفرسته که احتمالا مصرف بنزین رو بالا میبره
- - - Updated - - -
اگزوزم تصمیم دارم عوض کنم .اگه بخاد اینطوری پس بزنه تو اگزوز قهرمانی صداش خیلی بیشتر میشه و بد میشه
دوست عزیز باید دیاگ بزنی.برای راهکار موقت میتونی بیست دقیقه قطب مثبت باطری رو برداری تا ایسیو ریست بشه.فقط مراقب باش به بدنه نخوره تا اتصالی کنهنقل قول:
نوشته اصلی توسط saeid64 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوست عزیز تشکر از راهنماییتون
دوساعت کلا باتری رو خارج کردم گذاشتم .ی دور زدم به نظرم درست شده بود .حالا باید ی دور درست و حسابی بزنم .
حالا گفتید موقتی یعنی دوباره همونطوری میشه ؟؟
علتش چیه
- - - Updated - - -
دوست عزیز تشکر از راهنماییتون
دوساعت کلا باتری رو خارج کردم گذاشتم .ی دور زدم به نظرم درست شده بود .حالا باید ی دور درست و حسابی بزنم .
حالا گفتید موقتی یعنی دوباره همونطوری میشه ؟؟
علتش چیه
آقا من دیشب یه کاتاف کشیدم با دنده دو 115 تا شد
حالا کسی میدونه 250 چندتا میره رو کاتاف 2 ؟
- - - Updated - - -
آقا من دیشب یه کاتاف کشیدم با دنده دو 115 تا شد
حالا کسی میدونه 250 چندتا میره رو کاتاف 2 ؟
سلام عزیزنقل قول:
نوشته اصلی توسط saeid64 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
صدایی که می‌فرمائید معمولا بر دو نوع هست. یکی اش Enging knocking هست یکی همون back-fire کردن. اولی یک ایراد محسوب میشه و دومی نه. اولی یعنی knocking بخاطر بر هم خوردن زمان احتراق صحیح هست و دومی که خیلی ایراد محسوب نمیشه یک اتفاق طبیعی هست که همیشه اتفاق میافته اما بخاطر وجود کاتالیزور و مافلر کارخانه معمولا صداش شنیده نمیشه. صدای موتور شما احتمالا همون بک فایر عادی است که بخاطر برداشته شدن کاتالیزور اتفاق میافته. در حقیقت مقدار خیلی کمی از بخاطر سوخت که در سیلندر نسوخته و همراه گازهای حاص احتراق بیرون میاد در دمای بالای مسیر اگزوز و گاهی حتی در مافلر میسوزه و منفجر میشه و اون صدای تق تق رو ایجاد میکنه. خیلی ها حتی دوست دارن این صدا رو. موضوع اینه که این بک فایر به موتور صدمه نمیزنه و جای نگرانی نیست. سنسور اکسیژن هم تایمی نداره خودش که بخواد ریست شه. اون سنسور فقط یک سنسوره و میزان CO2 خروجی از سیلندر رو اندازه میگیره و به صورت یک ولتاژ خیلی کم متغیر آنالوگ میفرسته ECU.
سلام.تشکر
این مطلب که شما گفتید صحیح تره .البته با آقای شاهمیری هم صحبت کردم همینو گفتن.موتورم سالم و طبیعیه این مطلب.
راستی اگزوزم انداختم صداش خیلی قشنگ شده.
آقا صفر این موتور الان چنده؟
42 تومن 300
42 تومن 300
نینجا 300 کات اف دنده دو 92تا میره 250 کات اف دنده دو 82 3تانقل قول:
نوشته اصلی توسط asqar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دنده 3 300 117تا میره 250 107تا شما دنده 3بودین فکر کنم