موضوع: Kawasaki Ninja 300

من که موتور رو گرفتم زیاد بهش رحم نکردم :دی حداقل همه میدونیم 800 کیلومتر دور موتور زیر 4 و 800 کیلومتر دیگش هم زیر 6 واقعا واسه خیلیا نشدنی هستش یعنی 1600 کیلومتر دور موتور بیشتر از 6 نمیبینی
من 100 کیلومتر روغن عوض کردم اما فیلتر روغن رو به دلیل گرونی عوض نکردم 140 تومن واقعا زور داره ، طبق اون چیزی که اکثرا تو فروم نینجا 300 همه نوشتن حتی از قول فروشنده ها و نمایندگی کاوازاکی دارم عمل میکنم ،150-200 کیلومتر اول زیر 6 باشه دور موتور و بهش زیاد گاز ندید بعد دور موتور رو فقط زیر 8 نگه دارید تا 600 کیلومتر و هر دور موتوری هم میخواید برید حتی 13 ولی روی اون دور موتور نگه ندارید یعنی یه شتاب بگیرید و شل کنید
امیدوارم موتور من کارش به شاتون نرسه چون من تمام دنده هارو دوس دارم رو ردلاین عوض کنم چون اگه قرار بود گاز ندم بهش دورموتور رو پایین نگه دارم همیشه میرفتم ماشین سوار میشدم
من کلا اپاچیم که 160 هستش و 40هزارتا کارکرده رو یادم نمیاد دنده هاش رو قبل از ردلاین عوض کرده باشم کسایی که اپاچی 160 دارند میدونند که مثلا 90 تا با دنده 3 رفتن و 63 تا با دنده 2 رفتن واسه اپاچی 160 یعنی چی تا الان کوچکترین رحمی به موتورم نکردم و تا الان هم مشکلی پیش نیومده براش، موتور رو استارت میزنم سوار میشم و گازو میبندم به موتور از همون اول

آفرین
من یه ذره از شما بهترم فقط بعضی وقتیا شتاب میگیرم و باز آروم میرم به قول معروف یهو خون به مغزم نمیرسه

فیلتر روغنش 12 تومنه نمونه ببرید بازار تو چراغ برق شاید کمترم بدن اما فابریکش نیست و ارم کاوازاکی نداره.

نوشته اصلی توسط K.I.A

فیلتر روغنش 12 تومنه نمونه ببرید بازار تو چراغ برق شاید کمترم بدن اما فابریکش نیست و ارم کاوازاکی نداره.

.........
اونا 4سوراخ پرایدیه کیا...چرخش روغن توش ظعیقه دهن موتور سرویس میشه..مال خودش 8سوراخه...الان چینی 8 سوراخ هستش 30تومن...
یه مدل هستش حدودا" 60 تومن...فابرک کاوازاکی هم 95 هستش... هرکی خواست از یکشنبه موجوده

اينم انواع بادگير براى نيازهاى مختلف نينجا ٣٠٠ و ٢٥٠
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

من پرایدی منظورم نبود 8 سوراخشم هست .تو بازار از ایرانیش هست تا المانی فقط موقع خرید فیلتر های فلزی به تعداد سوراخ و رزوه پیچ وسطش حتما حتما حتما توجه کنید.
چند مورد خرابی تو نینجا 300 دیدم خواستم بگم در جریان باشید و چون خودم سواری ازش گرفتم و دیدم مورداشو گفتم ناگفته نمونه
.
بلاخره هر موتوری یه ضعفایی داره که معمولا راکب به خاطر علاقش به اون وسیله باهاش کنار میاد
مورد اول در مورد ترک نشینه که اسیب جدیو به موتور میزنه همیشه سعی کنید ترکتون سبک باشه این یه هشداره چون به چنجا اسیب میزنه که
اولیش اینه که و قتی ترکتون دستشو میزاره رو باک باعث فرو رفتگی و غریه باک میشه متاسفانه تو مدل جدید باک با ورق نازکتر درست شده و نوع خمش ضعیفه و فرو میره که مواظب باشید...چند مورد دیده شده.
.
مورد بعد نوع ای بی اس تو این موتورا ساختار یکی دارن اما در اصل 2 مدل هستن که مدل بهتر پمپ ای بی اسش قابلیت ترمز اضطراری داره.
/
مورد بعد کارتل این موتور مثل بیشتر موتورها الومینیوم هست که بسیار نازک و شکننده هست و بدی کار اینکه پایینتر از فلاپ و اگزوز هست و با داشتن ترک سنگین و یا بدون ترک از پستی و بلندی مثل رد شدن از جدولای حتی کوتاه غیر ممکنه و باعث شکستگی کارتل میشه و 8 تا پیچ برای باز کردنش و تعویضش داره که من یدونه به قیمت 290 خریدم البته جوش الومینیوم هم کارساز میتونه باشه
سوالی بود در خدمتم تجربه سواری 250 و 300 رو دارم که این موردا مهمتر از بقیش بود...

نوشته اصلی توسط Ali

مدل اسپرت تورینگ زشت کرده موتورو sr اما خوبه

درسته اسپورت تورينگ زشت كرده موتور رو ، ولى براى مثلا كسى كه با موتور هميشه تو جاده هست و با موتور مسافرت ميره مورد مناسبيه ،،،

نوشته اصلی توسط K.I.A

و قتی ترکتون دستشو میزاره رو باک باعث فرو رفتگی و غریه باک میشه

داش کیا اینو توضیح میدی من منظور شما رو متوجه نشدم ترک نشین عقب باک موتور جلو

خب شاخک عقب نداره دیگه باید یه دست به باک واسه ترمز و یه دست به کمر راننده واسه شتاب باشه دیگه !