موضوع: تاپیک جامع در مورد روغن موتور

کلآ ما 3 نوع روغن داریم

1-mineral base ( پایه معدنی)

2- synthetic (شیمیایی)

3- نیمه synthetic (نیمه شیمیایی)

روغن موتور اولی برای سیستم موتور های قدیمی تر مورد استفاده قرار میگیره ( مثل آپاچی - پالس - روان) و روی جداره سیلند با ضخیمت بیشتری میچسبه.

روغن موتور دومی تمام شیمیایی هست و برای سیستم های جدید میباشه و ضخامت کمتری نسبت به نوع اولی در روی اجزای موتور قرار میگیره.

رون موتور سومی ترکیبی از 2 نوع بالاست .

فواید synthetic

عمر بیشتر - توانایی پاک کنندگی بیشتر- تحمل درجه حرارت بالا تر و.....


شما یک نگاه به دفتر چه بنداز ببین کدام نوع از روغن هارو باید بریزی ( فکر میکنم synthetic باشه) .
مارک هایی که شما اشاره کردین هم خوب هست و نیاز نیست 17 هزار پول روغن بدین.


اگه اطلاعت بیشتر خواستین تاپیکشو بزنین.

------

نوشته اصلی توسط arash.p

توی دفترچه سایتش زده 10w-40 SE & SD استفاده کنین اما روی انجین یه برچسب زرد رنگ چسبیده نوشته:

please use semi-synthetic or fully synthetic oli SAE 15w-50

یعنی از روغن 15-50 تمام سنیتیک یا نیمه سنیتیک استفاده کنین.

بنظر شما چکار باید کرد؟؟؟ اینا باهم چه فرقی دارن؟؟؟ حرف دفترچه گوش کنم یا اونکه رو انجین نوشته؟؟؟

کسی جواب مارو نمیده؟؟!!!

توی قسمت موتورهای کراس از بچه های آفرود پیام خصوصی بدید ، جواب مطمنی خواهید گرفت

نوشته اصلی توسط MEHDI_D

سلام،دوستان دفترچه موتور راديسون 150 من نوشته روغن 4زمانه 4storke 10w/40 در كلاس SE يا SG مصرف بشه
باتوجه به اينكه موتور در حالت اب بندي و 200 كيلومتر تا الان رفته من فعلا از روغن موتور اسپيدي طلائي استفاده ميكنم كه مقرون به صرفه باشه(سر 50 تا عوض كردم،سر 300 هم عوض ميكنم و سر 600 تا واخريش هم سر 1000 تاعوض ميكنم)
بعد اب بندي بين روغن هاي مرغوب موندم كدومو بريزم؟
1)موتوركس با قيمت ؟؟؟؟؟ تومان
2)كاسترول GP با قيمت 12هزار تومان
3)بهران سوپر پيشتاز با قيمت ليتري 10هزار تومان

ممنون ميشم بر اساس اولويت بندي بگيد كدومش بهتر؟؟؟؟ روغن بهتري هم سراغ داشتيد بگيد،ممنون از پاسخگوييتون

داداش شما میخوای تو دوره آب بندی اسپیدی بریزی بعدش بری یه روغن دیگه بریزی؟سعی کن همیشه یه مدل روغن تو انجینت بریزی اگه الان داری اسپیدی میریزی تا آخرش اسپیدی بریز .
هیچ نیازی هم نیست بیخودی هزینه اضافی بکنی و کاسترول و سوپر پیشتاز بریزی توش چون برای موتور شما هیچ فرقی نمیکنه روغن لیتری 8 تومنی بریزی یا لیتری 100 تومنی ، یه روغن با سطح کیفی sg یا sj بریز سر هر 1000 تا هم عوض کن هیچیشم نمیشه ، در کل سر موتورای با حجم پایین خیلی حساس نباش ، روغن معمولی بریزی زود بزود عوض کنی خیلی بهتره تا روغن خوب بریزی و دیر به دیر عوض کنی

نوشته اصلی توسط omid kawasaki

دوستان کسی از روغن بهران رخش استفاده کرده ؟؟ روغن خوبیه ؟؟

چیزی بنام روغن بد نداریم ، همه روغنا خوبن اگه در جای مناسب ازشون استفاده بشه ، شما ببینید موتورتون چه روغنی با چه سطح کیفی نیاز داره که بتونید روغن مناسبو براش تهیه کنید

جنس آلیاژ انجین و تکنولوژی هم در انتخاب روغن موثره ، من یه تست ساده سال 89 انجام دادم ، روغن پالس 200 رو خالی کردم و دو سه ساعت خوب صبر کردم تا کامل از انجین روغن بچکه ، روغن هوندا cgl 125 رو هم به همین ترتیب کامل خالی کردم ، بعد تو هردو موتور روغن بهران پیشتاز ( که همیشه 4 لیتری تهیه میکردم برای موتورام ) به میزان لازم ریختم ، از شیشه بغل انجین پالس روغن کاملا تمیز و شفاف دیده میشد ، سپس پالسو روشن کردم و پس از 10 ثانیه خاموشش کردم ، از شیشه بغل وقتی روغنو نگاه کردم کاملا قهوه ای شده بود ، cgl رو استارت زدم و پس از 10 ثانیه خاموش کردم ، گیجو کشیدم بالا و دیدم روغن با نوش مو نمیزنه ، پس از 500 کیلومتر دوباره روغن هر دو موتورو چک کردم و دیدم مال پالس کاملا سیاه شده و مال هوندا cgl نارنجی و کاملا شفافه ، میتونستم چندتا برداشت کنم :
1- جنس روغن خوب نبوده که کثیفی موتورو تو خودش حل نکرده ولی این نظریه اشتباه بود چون تو هر دو موتور از یک چهار لیتری روغن ریختم .
2- پالس بخاطر حجم بالاتر روغنو زودتر سیاه کرده ، این نظریه تا حد کمی قابل قبوله ، چون پالس 200 رادیات روغن داره و من خیلی بهش فشار نیاورده بودم که انقدر زود روغن سیاه بشه
3 - آلیاژ قطعات انجین و کیفیت ساخت انجین .
بنظر خودم مورد سوم بیشتر به حقیقت نزدیکه ، آلیاژ انجین هوندا و کیفیتش ( حتی با توجه به قدیمی تر بودنش ) بالاتر از پالسه ، پالس روغن رو خیلی زودتر کثیف کرد ، حتی موقع تعویض روغن توی روغن سوخته پالس براده و چیزهایی مثل سنگریزه خیلی ریز مشاهده شد ولی تو روغن سوخته خارج شده از انجین cgl این ذرات خیلی کمتر بود
تو انتخاب روغن موتور به چندتا نکته باید توجه کرد :
1- نوع روغن : الف)مینرال ب)نیمه سنتتیک ج)سنتتیک
نوع مینرال یا معدنی روغنیه که بطور مستقیم از نفت خام گرفته میشه و مواد افزودنی بهش اضافه میشه و بدست مصرف کننده میرسه که بیشتر روغنهایی که تابحال استفاده میشده از این نوع بوده . روغن بر پایه معدنی تو پیشرانه های قدیمی یا دارای تکنولوژی قدیمی استفاده میشه
نوع سنتتیک روغنیه که از ترکیبات شیمیایی پلیمرها بدست میاد نه از تصفیه نفت خام . این نوع روغن جدید بوده و در خودروهای با تکنولوژی بالا و مدرن استفاده میشه
نوع نیمه سنتتیک ترکیبی از دو نوع بالاست و بیشتر توی شاسی بلندهای جدید ازش استفاده میکنن
قیمت روغن تمام سنتتیک از بقیه بالاتر و مینرال از بقیه ارزونتره .
حالا اینا چه فرقی دارن ؟ فرقشون ایمه که روغن سنتتیک دارای مولکولهای ریزتری نسبت به مینراله . خب این چه فایده داره؟ تو پیشرانه های مدرن فاصله بین قطعاتی که باید تو انجین روی هم بلغزن بسیار کمه که این فاصله با روغن موتور پر میشه ( یک لایه روغن بین قطعات قرار میگیره تا ساییدگی پیدا نکنن ) پس برای این پیشرانه ها روغنهای سنتتیک توصیه میشه و برعکس تو پیشرانه های قدیمی با تکنولوژی پایین فاصله بین قطعات بیشتره و روغن معدنی براشون توصیه میشه ، حالا چه فرقی میکنه؟ شاید یکی دوست داشته باشه تو ماشین قدیمیش روغن سنتتیک گرون و خوب بریزه ، خب اشکالی نداره میتونه بریزه ولی خب برای اون پیشرانه هیچ فرقی نمیکنه که روغن معدنی توش بریزن یا سنتتیک ، تازه ممکنه از تو اگزوزش دود آبی بزنه بیرون چون فاصله بین رینگای پیستون و سیلندر زیاده و مولکولهای ریز روغن سنتتیک از اون فاصله رد میشن و بداخل سیلندر نفوذ میکنن و با عمل احتراق میسوزن
حالا اگه تو پیشرانه با تکنولوژی بالا روغن معدنی بریزیم چی میشه؟ در ظاهر ممکنه اتفاق خاصی نیفته ولی به انجین صدمه وارد میشه و ممکنه قطعات ساییدگی پیدا کنن ، چون مولکولهای درشت این روغن نمیتونن خوب بین قطعات قرار بگیرن ، همچنین روغنهای مینرال تو دمای بالا راحت تبخیر میشن و اصلا تحمل دما و فشار بالای انجین رو ندارن . حالا از کجا بفهمیم کدومو تو پیشرانمون بریزیم ؟ خیلی سادست ، به توصیه شرکت سازنده عمل کنید
2- سطح کیفی روغن ( ویسکوزیته یا درجه گرانروی ) که با حروف انگلیسی بصورت api sc نمایش داده میشه ، هرچه اون حرف قرمز رنگ از a دورتر و به z نزدیکتر باشه سطح کیفی روغن بالاتره ، بعنوان نمونه روغن با سطح کیفی sm از sj با کیفیت تره
3- نقطه ریزش و نقطه اشتعال روغن که با یک سری عدد مشخصش میکنن و نسبت به شرایط دمای جوی منطقه مورد استفاده باید این موردو مد نظر قرار داد مانند : 20w50 که عدد سمت چپ بیانگر نقطه ریزش و عدد سمت راست بیانگر نقطه اشتعاله ، هرچه عدد سمت چپ کوچکتر باشه نشاندهنده اینه که این روغن تو دماهای بسیار پایین هم عملکرد خودشو حفظ میکنه مثل 5w40 (که برای مناطق سردسیر با دماهای زیر صفر و فصل زمستان توصیه میشه ) و هرچه عدد سمت راست بزرگتر باشه نشوندهنده اینه که روغن تو دماهای بالاتر هم خاصیت و عملکرد مطلوب خودشو داره مثل 20w50 ( که تو مناطق جغرافیایی با دمای بالا و فصل تابستان توصیه میشه ) آمار و ارقام دقیق دماهاشو حفظ نیستم
در کل تو دفترچه راهنمای کمپانی های معتبر روغن مناسب پیشرانه پیشنهاد شده ، پس خیلی به برند روغن توجه نکنید ، بیشتر به مشخصات و سطح کیفی روغن توجه کنید تا برندش ، اینجوری میتونید راحتتر روغن مناسب وسیلتونو انتخاب کنید .

دوستان الان هوا گرمه برای مگلی باز همون روغن 10w40 گیاهی درجه کیفی SM بریزم یا 20w50 درجه کیفی SM؟