موضوع: بررسی موتورسیکلت هوندا CBR300R مدل 2015

بدنه و طراحی جذاب، استفاده از مواد ارگونومیک درجه یک و تکنولوژی های مدرن از جمله دلایل تبدیل شدنهوندا CBR300R به یکی از محبوبترین موتورسیکلت ها در کلاس خود است. بدنه سوپر اسپرت این زیبای ژاپنی با چراغ های جلوی دوگانه و پایین ترین ارتفاع زین تا 78 سانتی متر ترکیب شده است؛ علاوه براین، زین مخصوص Genuine Accessory با ارتفاع بیشتر نیز، در اختیار موتورسواران قرار داده شده است؛ همچنین در زیر زین یک محفظه جادار، سیستم تعلیق عقب Pro-Link و ترمز صدقفل (ABS) سفارشی نیز، وجود دارد.



پیشرانه تک سیلندر DOHC چهار زمانه 286 سی سی با PGM-FI و آب خنک، چالاکی و عملکرد اسپرت را به این موتورسیکلت زیبا بخشیده است؛ گفتنی است که این پیشرانه چهار زمانه قدرت خود را با استفاده از گیربکس شش سرعته به چرخ ها منتقل می‌کند. این موتورسیکلت زیبا در رنگ های مشکی، قرمز، سفید/قرمز/آبی صدفی، مشکی متالیک/زرد Matte و با قیمت پایه 4,399 دلار به خریداران ارایه می‌شود.



این زیبای ژاپنی قدرت مناسب برای رانندگی در شهر و آزاد راه را برای راکب خود فراهم می‌کند؛ CBR300Rموتورسیکلتی سبک و باریک با مصرف سوخت مناسب و هر آن چیزی است که از یک موتورسیکلت انتظار دارید. معامله دو سر سود، یکی از نکات مهم و ارزشمند در خصوص این سوپر اسپرت زیبا محسوب می‌شود؛ یعنی تمامی نیاز خریدار را چه در رفت و آمد روزانه و چه در مسابقات موتورسواری آخر هفته برآورده می‌کند.



این موتور به دلیل داشتن موتور تک سیلندر، دارای ظاهری باریک با قابلیت تنظیم ارتفاع زین تا پایین تر حد 78 سانتی متر و 162 کیلوگرم وزن است؛ همچنین، زین Genuine Accessory برای تنظیم پایین ترین ارتفاع می‌تواند پیشنهاد خوبی باشد. موتورسیکلت CBR300R از موتور یک سیلندر با مخزن سوخت، میل بادامک دوبل و یک میل تعادل بهره می‌برد؛ تکنولوژی در این موتورسیکلت حرف اول را می‌زند، اما طراحان آن مزایای واقعی سودمند زیادی برای آن قایل هستند که شاید یکی از مهمترین آنها قدرت دریافتی این زیبای ژاپنی باشد: گشتاور و قدرت متوسط تولیدی آن، این موتورسیکلت را برای هر سطح راکبی مناسب کرده است.









سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در تمامی مدل های CBR300R جزو تجهیزات استاندارد محسوب می‌شود که اطمینان خاطر بیشتر را برای راکب در شرایط نامطلوب فراهم می‌کند. تعادل در استفاده از تجهیزات مناسب برای راکبان تازه وارد و اصلاحات صورت گرفته کمپانی هوندا برای راکبان با تجربه، سبکی، هندلینگ مناسب، قدرت عالی، کیفیت ساخت بی نظیر و توجه به جزییات از جمله خصوصیات برتر CBR300R به حساب می‌آیند.



دیسک ترمز هیدرولیک 296 میلی متری برای جلو و 220 میلی متری برای عقب که موجب توقف و ترمز بهتر می‌شود، از دیگر خصوصیات برجسته این موتورسیکلت هستند. گجت ها و کیلومتر شمار دیجیتال، گیج سوخت، دمای خنک کننده و ساعت از جمله تجهیزات این زیبای ژاپنی هستند که اطلاعات مهم و حیاتی را در اختیار راکب قرار می‌دهند. طراحی سوپر اسپرت و چراغ های جلوی دو گانه، موجب افزایش کارایی این موتورسیکلت زیبا شده است؛ لازم به ذکر است که CER300R تا حدودی طراحی سری CBR-RR را با خود حمل می‌کند.



سیستم سوخت تزریقی به معنای کارکرد مناسب موتور حتی در هوای سرد است؛ همچنین این سیستم در مقایسه با موتورسیکلت هایانژکتو[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]ی، موجب کاهش آلایندگی، افزایش عملکرد مناسب و کارآمدی سوخت آن می‌شود. موتور تک سیلندر به دلیل سبکی، سادگی، مصرف سوخت مناسب و گشتاور پر قدرت در دور موتور پایین یکی از گزینه های انتخاب موتورسیکلتی همانند CBR300R هستند که راحتی در سرعت بزرگراه را برای خود به ارمغان می‌آورد.





با برداشتن صندلی سرنشین عقب، فضای قفل داری برای گذاشتن وسایلی همانند نقشه، دستکش یا عینک دودی در اختیار راکب قرار می‌گیرد. یکی دیگر از کاربردهای موتورسیکلت CBR300R امکان تعبیه صندلی سرنشین جداگانه با دستگیره پشت برای حفظ تعادل سرنشین و جاپایی استاندارد برای آنها است. سیستم ترمز ضد قفل موجب کارایی و عملکرد بهتر این زیبای ژاپنی در جاده های خیس و ناهموار شده است.

قیمت به دلار
$4,399



منبع [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط Amir 1986

من خودم کلا با هوندا بزرگ شدم

تا چشم باز کردم هوندا سی جی 125 پلاتینی بابامو دیدم و هوندا ایکس ال 125 عموم

خودم تا حالا سی آر ام 250 ، سی جی 125 سی دی آی و سی جی ال 125 هوندارو داشتم و فعلا هم سی بی آر 150 دارم
طراحی این موتورو دوست دارم ، اما اگه واقعا هوندا بود ، الان جای نینجا ، این مدل رو گرفته بودم

اما بنظرم این مدل واقعا ناامید کنندس

مشکل اصلی مدل قبلی این بود که مثه باقی هونداها نبود

من خودم تجربه سواری با کراسای هوندا و سی بی آر 600 و 1000 هم داشتم ، خصوصیت اصلی هوندا اینه که وقتی برای اولین بار سوارش میشی ، حس میکنی سالها این موتورو داشتی
واقعا موتورای هوندا خوشدستن و از سواریشون لذت میبرین

اما سی بی آر250 انژکتور این حسو به من نداد

تو پیش خیلی تعادل خوبی نداره و ضعیف تر از هیوسانگ عمل میکنه ، گازخورش به خوبی باقیه هونداها نیست و یکی از خصوصیات همیشگی هوندا سرعت بوده و مدل قبلی تا حدودی قدرتی شده
چیزی که در هوندا بی سابقست و کسایی که هوندا دارن متوجه میشن من چی میگم
یکی از خصوصیات خوب هوندا دورگیری سریع موتور هستش
حتی تو مدلای سیویک و آکورد هم دور موتور بدون مکث میاد بالا ، با توجه به ظاهرش ، اگه این مدل هم مثه مدل 250 باشه که نمیتونه توقیف چندانی بدست بیاره
با توجه به شاسی مشترکش با مدل 250 ، احتمالا سواری نزدیک به مدل قبلی ارائه بده

اما در مورد انجین تا تست نشه نمیشه گفت قابل قبول هست یا نه

من به شخصه خیلی منتظر موندم تا این مدل به بازار بیاد ، ولی واقعا ناامیدم کرد و از خریدش صرفه نظر کردم

شما مگه تستش کردید؟؟؟ من خودم جنوب هستم و امروز چند نفری تو فیسبوک میگفتن اصلا این موتور هنوز به بازار نیومده.یا میگفتن رفتیم گمرک اصلا نیست /یکی هم میگفت پلاک نمیشه....دوستان کسی میشه یه عکسی ازش بزاره.فیلا که همه میگن بدرد نمیخوره.ولی اگه قیمتش پایین تر بود واقعا عالی بود

اگه طلبه نداشته باشه تو بازار قیمتش احتمال خیلی بالا بیاد پایین به نظر من تو رنج 24.25 تومن قیمت معقولتره ولی من بازم باشم میرم سراغ نینجا کاکرده تازه افت قیمتشم کرده... کلا به نظر من این موتور از هیوسانگ باید نهایتا 3الی 4 میلیون گرونتر باشه

iهم نینجا 300 و هم هندا 300 مطمئنا" بخاطر 50cc انجین تغییری نمیکنه و با همون 250 یکی هستش... ..یا مثلا" یه کیت جزئی مثل دربی 160
که دربی 125 رو به 160 تغییر داده بود..این دو هم به همین صورت به 300 تبدیل شدن..

درود

جمعه یه سر ب گمرک زدم و چندتا عکس گرفتم

تقدیم شما:






چیزی که بنده ی noob از نزدیک دیدم نمونه مشکی قرمزش کیفیت رنگ مناسبی نداشت . صدای مناسبی هم نداشت و ضعیف بود ب نظرم تو این ضمینه! اونم فک میکنم ب خاطر تک سیلندر بودنش باشه کولن نمیدونم چراcbr چه این مدلش چه 2012 ش باید تک سیلندر باشن!


ولی کیت رپسولش قشنگ بود ب شرطی ک برچست *جهان تند * روش نباشه!

و برچسب قیمت 30تومنی ش کمی جای تعجب داشت برام. شایدم فروشنده دستم انداخته بود

یکی از بچه های همین سایت برای یکی از دوستانش خریده بودن همونجا پس دادنش در مقابل نینجا 300 حرفی برا گفتن نداره... اما خب هندا هستش دیگه کلا بخاطر اصطلاک کم از شتاب موتوراش میزنه این موتور حتی سرعت خاصیم نداره در حد نینیجا 250 راه میره کلیپش موجوده... کلا شرکت هندا به راحتی راننده و اصطلاک کم اهمیت میده حتی توی موتور های سنگینشم همین رنج رو رعایت کرده

من ترجیح میدم اون نینجا 250 کارکرده رو بخرم بجای cbr 300

بسیار موتور زیبایی هست ولیکن اصلا از نظر قدرت و سرعت قابل قیاس با نینجا 300 نیست! جالبه که این موتورای cbr همشون سریع قیمتشون پایید میاد چون طرفدار زیاد نداره و کسی نمیخره..قیمت امروز این موتور 25 تومان که البته 23 تومان هم بخواین بهتون با کمال احترام میدن!!

کاش ی سی بی ار 300 هم تو سایت داشتیم خووب میشد
بیاید ی کم تبلیغ کنیم شاید فررجی شد
انتی اسپم
ب واسطه داشتن ای بی اس دیگه سنسور کیلومتر نداره و معدل سرعت چرخها رو ب عنوان سرعت موتور نشون میده .
خوبیه این موتور و اکثر موتورهای تک سیلندر و دو میل سوپاپ اینه ک گشتاور زیادی رو تو دورهای پایین تحویل میده جوری ک تو همون وهله اول ک من سوار شدم فکر کردم خود رپسول هم حریفش نیس !!
افسوس ک خیالی خام بود با بالا رفتن دور ناامیدم کرد!

بچه ها ب نظرتون چی توو کله اون مدیرهای هوندا میگذره ک تو سی سی پایینها کم لطفی میکنن
واقعا سیاستشون چیه اخه ؟!