|
|
|
|
|
|
تعمیرات اگزوز
تعمیر یکی از شایع ترین مشکلات اگزوز
(از سری آموز ش های شفیع)
یکی از مشکلات خیلی آزار دهنده ای که معمولا برای موتور سیکلیت ها (به خصوص آفرود) پیش میاد البته معمولا موتورسیکلت های با طراحی قدیمی تر جدیدا سعی کردن طوری طراحی کنن ک این مشکل بر طرف شه، اما با این حال باز هم گاهی اوقات دیده می شه.
مشکل نشتی دادن اگزوز بر اثر باز شدن اتصالات بین رابط خروجی سیلندر و انباره اگزوز:
از عواقب این مشکل می شه به موارد زیر اشاره کرد:
1) ایجاد سر و صدای زیاد و آزار دهنده
2) خروج حرارت حرارت سیلندر قبل از ورود به انباره اگزوز
در موتور های آفرود به علت حرکت، جابجایی، ضربه و حرارت زیاد نسبت به جریان هوای کمی که به اگزوز وارد می شه عمر اتصالات اگزوز خیلی زود تموم می شه.
به طور معمول لوله خروجی از سیلندر با استفاده از بست اگزوز و همچنین یک عدد واشر نسوز به انبازه اگزوز وصل می شه. واشر نسوز یک جسم لوله شکلیه که از تنیده شدن فلزی سربی شک و طوری فولادی درست، تا حدودی نرم و انعطاف پذیره و حرارت بالا رو تحمل می کنه و آب بندی یا بهتره بگم گاز بندی اگزوز خیلی خوبه! پایین عکس هست.
لوازم مورد نیاز برای تعمیر این مشکل:
1) آچار تخت، رینگی یا بوکس هر کدومش باشه کارو راه میندازه
2) روغندان
3) یک عدد واشر اگزوز
3) در صورت لزوم یک عدد بست اگزوز
4) و غیره که البته اعتماد به نفس هم جزئش می شه
اول: فلاپ و حفاظ های که روی اگزوز هست باز می کنیم تا به اگزوز به طور کامل دسترسی داشته باشیم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دوم: ببینید اتصالات اگزوز به بدنه موتور در کجاها قرار داره، و بازشون کنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این اتصالات با پیچ و مهره بسته شدن در بعضی از موتور ها وسط این پیچ ها یک واشر لاستیکی هست که باعث می شه لرزش های انجین و یا کل موتور کمتر به اگزوز برسه، تا باعث تشدید لرزش نشه
موقع باز کردن پیچ ها حواستون باشه این واشر لاستیکی ها رو گم نکنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
توی این عکس هم همون واشر اگزوز و بست اگزوزی که اون بالا گفته بودم رو نشون دادم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
سوم: اگزوز رو که در آوردید، اول کمی تکونش بدید تا متوجه شید چقدر از عمر اگزوزتون رفته، به این صورت، وقتی تکون تکونش می دید اگر از توش صدایی بیاد خاک آهن پوسیده ازش بریزه بیرون، بسته به مقدار این خاکه ها که نشون دادن خورده و پوسیده شدن انباره هست می شه فهمید عمق فاجعه در چه حدیه!
وقتی اگزوزو بیرون آوردید، اون سری که با بست بسته شده بود رو نگاه کنید، با استفاده از یک واشر اگزوز عین همونی که اون بالا توی عکس هست بسته شده بود، البته بسته شده بوووووووود، الان باید کاملا خورده، پوسیده و حرارت دیده شده باشه توی عکی معلومه ببینید !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بست دور لوله اگزوز رو باز کنید تا بهتر و راحت تر بتونید واشر اگزوز قدیمی رو خارج کنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
چهارم: واشر اگزوز جدید رو جا می زنید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یادتونه اون بالا در مورد واشر لاستیکی های اتصالات اگزوز گفتم
این واشر لاستیکی های واسه اتصالات اگزوز موتوره منه، ببینید چه بلایی به سرشون اومده !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این ویرانی بر اثر لرزش، حرارت و گذر زمان به وجود اومده
معمولا هم این واشر لاستیکیا توی بازار پیدا نمی شه، به تعمیر کارا هم اگر بگی بهت می خندن می گیرن یک سرش می کنن که این کار عواقب بعدی داره ...
واسه همین مجبور شدم کمی خلاقیت به خرج بدم و یه واشر لاستیکی بسازم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با استفاده از یه تیکه شیلنگ گازی!
و در آخر همه رو جا زدم،
و البته به یک نکته باید دقت داشت، معمولا اتصالات اگزوز به علت حرارت زیاد و مداومی که باهاش در تماسن، کاملا خشک و شکننده می شن، موقع باز کردن و بستن دقت کنید که حتما از روغن استفاده کنید، تا فلز روی هم بلغزه ولی عمل فرسایش به وجود نیاد، وقتی خوب محکم شد بعد از اینکه موتورو روشن کردین اون روغن بر اثر حرارت دود می شه میره، نگران نباشید.
توی این تصویر هم همین طور که معلومه از روغن استفاده کردم و البته از بست جدید اگزوز استفاده نکردم دیدم قبلیه هنوز کارایی داره.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
امیدوارم تونسته باشم مطالب ارائه شده رو ساده و قابل فهم بیان کرده باشم.
هر سئوالی داشتین در خدمتم.
ویرایش توسط شفیع : 12-05-1390 در ساعت 12:12 بعد از ظهر
ahsanxx, Ali.K, alip, Alireza Eteraz, Amir, ata313, Duran, falat200, g838698, hamid reza, jupiter_zeus, Kenji, leotarutley, M@hy@r, Masoud, masoud36, MGEngineer, Mohammad62, mra680, nightwolf_suzuki, nOviA, reza KTM, s.mm, sajad.N, shadow, کوروش, کاوه, vill, yasharazary, احمد.سوزوکی, جانسون
مرسی آقا شفیع...
مثل همیشه کامل و دقیق....
ببخشید میشه یه توضیح هم راجعبه عوض کردن اگزوز ها بدین...؟؟
مثلا چجوری میشه اگزوز یه موتور رو با یه موتور دیگه عوض کرد؟اصلا این کار شدنی هست؟
ممنون
بله آقا سجاد،نوشته اصلی توسط sajad.N
همچین کاری شدنیه، و البته برای من هم جذابه، ممکنه با تعویض اگزوز موتوری با یه اگزوز دیگه در کل ماهیت اصلی اون مدل تغییر کنه، میزان گاز خوری، شتاب، سرعت، صدای موتور، روی همه این ها می تونه تاثیر مستقیم بذاره،
این که چطوری انجام می شه، نمی شه با چند جمله و کلمه گفت، بیشتر خلاقیته، روش تعویض یه اگزوز پوسیده و کهنه با یه اگزوز هم مدل نو کار خاصی نداره دقیقا عین همین روش بالا، ولی نصب یک مدل دیگه اگزوز، نیاز به دستگاه فرز و جوشکاری داره.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
من دارم میرم یه سوزوکی kr رو که 10 سال زیر آفتاب ترکیده رو بیارم بعد میخوام اگزوزش رو بندازم رو روان این کار شدنیه با توجه با اطلاعات زیر؟
سوزوکی kr مثل زد ایکسه قیافش 125 سی سی هستش و دو زمانه احتما زیاد
من داییم اگزوز سازه و دیدم که فقط منبع ماشین ها رو جا به جا میکنه و به لوله گلویی کار نداره حالا میشه فقط منبع اون موتور رو انداخت جای منبع روان؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
آقا رضا کار نشد نداره، شدنیه ولی اما و اگر داره !
اگزوزای دو زمانه به خاطر اینکه گاز خروجیش سنگین تره یعنی فقط هوای گرم نیست و روغن سوخته و مقداری خام سوزی هم همراه گاز خروجی هست، به همین دلیل شکل طراحیشون کمی متفاوت تر از اگزوز های 4 زمانه ست، برای اگزوز های موتور های دو زمانه معمولا فضاهایی رو در نظر می گیرن برای خروج احتمالی قیر دود و انباره در کل باز تره.
پیشبینی می شه با نصب این اگزوز روی روان صدا کمی بیشتر شه.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
سلام گفته هاي ايشان كاملا درسته / تنها يك نكته رو اضافه كنم كه با بستن يك منبع كوجك هم ميتوان از صداي زياد جلوگيري كرد و هم بيش از 50% حرارت كه خيلي هم خطر سازه رو گرفت !!!
---------- Post added at 12:07 PM ---------- Previous post was at 12:03 PM ----------
حرف هيشان كاملا درست است / ولي با نصب يك منبع ميشه از صداي زياد جلوگيري كرد
همجنين ميتوان 50%حرارت خيلي خطر ساز را بكاهيد !!!
سلام دوستان
چطور میشه صدای خروجی از اگزوز پیشرو وینر 250 رو تغییر داد؟!
قضیه ی این کاتالیزر چیه؟!
و اینکه دست کاری یا تعویض اگزوز، تأثیری در شتاب و سرعت داره؟
دوستان میشه یک اگزوز اضافی واسه فلات 200 بست ؟ واسه قدرت و صدا تاثیری داره ؟
شدنو می شه،دوستان میشه یک اگزوز اضافی واسه فلات 200 بست ؟ واسه قدرت و صدا تاثیری داره ؟
می شه یه اگزوز دیگه سمت چپ بست، البته باید جایگاه مناسب برای قرار گرفتن اگزوز طراحی و اجرا شه.
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
اقا شفیع اگه از اگزوز دو زمانه سر در میاری یه راهی به ما پیشنهاد کن تا اگزوز کراسمو که گرفته تمیز کنم
مرسی
همیشه خراب رفیق باش
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)