موضوع: آچار کشی موتور

آچار کشی یکی از اصول مهم در نگهداری هر وسیله ی نقلیه ای محسوب می شه ولی در موتورسیکلت عمل آچارکشی اهمیت خیلی بیشتری داره،
شل شدن اتصالات (پیچ ها) از معضلات همیشگی هر موتورسیکلتی محسوب می شه!
دوستان و اساتید محترم، کم و بیش در مورد این موضوع توضیح دادن، لازم دونستم عینی تر به این مسئله بپردازیم.

سعی کردم با چند تا عکس راحت تر مفهوم رو برسونم، امیدوارم تونسته باشم.
زمان آچارکشی ارتباط مستقیم به زمان و چگونگی استفاده داره، بستگی به این داره شما چقدر از وسیله ی نقلیه تون بدون بررسی فنی استفاده کرده باشین، یا چطوری استفاده کرده باشین، چقدر نرم روندین و چقدر فشار آوردین، ...
برای موتور های تازه (صفر کیلومتر) معمولا هر 1000 کیلومتر و یا یک ماه
جاهایی که برای آچار کشی اهمیت زیادی داره
سرسیلندر و پیچ های انجین، البته با احتیاط

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

پیچ های تنه، اگزوز، محور چرخ عقب و جلو

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

چراغ ها و فلاپ ها

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

عکس های بالا مربوط می شد به اتصالات مهمی که باید آچارکشی می شد.
چند تا عکس مهم از نحوه ی آچار کشی

همیشه به تناسب اندازه ی پیچ، نوع آچار رو انتخاب کنید،
مثلا برای بستن پیچ های قاب زنجیر، نیازی نیست از یه آچار بوکس قوی استفاده کنید !!!

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

برای بستن هر پیچ های کوچک تر که معمولا روی تنه انجین هست خیلی با دقت عمل کنید، قسمت انتهایی آچار رو نگیرید، چون ممکنه نیرویی بالاتر از توان پیچ بهش وارد شه و پیچ ببره (بشکنه) اون موقع ...

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

برای پیچ های بزرگ تر و قوی آزادین هر طور توان دارین برخورد کنین

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یه نکته دیگه،
معمولا اکثر شرکت ها در موتورو طوری مونتاژ می کنن که در محیط های شهری و سرعت زیر 60 کیلومتر هیچ مشکلی نداشته باشن، ولی اکثر موتور سوارا روی زیر 100 کیلومتر کسر شانه واسشون تریل سوارا که در حد کراس از موتورشون کار می کشن،
به همین خاطر قبل و بعد هر سفر آفرودی موتور باید آچاکشی شه و بررسی کنید که در اتصالات از واشر استفاده شده باشه، اگر واشر نداره خودتون واشر دارشون کنید، با توجه به محل قرار گرفتن پیچ و وظیفه ای که داره نوع واشر انتخاب می شه.
واشر های فلزی قفلی: برای اتصالات تمام فلزی که در معرض لرزش شدید هستن
واشر های فلزی معمولی: برای اتصالاتی که حرکت دارن و بازی می کنن و جاهایی که احتمال آسیب رسوندن به پیچ و مهره زیاده.
واشر های لاستیکی: اتصالاتی که یک طرف فلزی و طرف دیگه پلاستیکی باشه، این نوع واشر ها باعث می شه قسمت پلاستیکی خوب مهار شه و صدا نده و اینکه بر اثر فشار پیچ فلزی نشکنه.
واشر های ترکیبی پلاستیکی و فلزی: برای مهار کردن قسمت های پلاستیکی که نیاز به فشار بیشتری هست.

انواع واشر های مورد نیاز در موتور سیکلت
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

در پایان جا داره تشکر کنم از تمام دست اندر کاران این آموزش:
بهترین بازیگر نقش اول آچار کشی
موتور نامی بی کلاچ صفر
بازیگر نقش دوم
آچار بوکس فورس آقا مجید
بازیگر نقش سوم
موتور خودم
و در پایان
خود خودم