موضوع: پروژه ی BoBBer Boss

سلام دوستان.
دیدم داره تب موتور جمع کردن همه گیر میشه گفتم منم پروژمو رو کنم.
خب...داستان از روزی شروع شد که...در واقع از اولین باری که من موتور سوار شدم شروع شد و خر شدیمو عشق موتور شدیمو ازین حرفا و این عشق یه جوری عود کرد که فقط با موتور دست ساز آروم میشد. راستش بنظرم خیلی باحال و مردونه میاد وقتی یکی موتور زیر پاشو خودش ساخته باشه. خلاصه ما تو فکرش بودیم تا جناب کیا یه انجین سوزوکی تو این سایت گذاشتن واسه فروش. منم پولارو سریع جمع کردمو رفتم تو کارش و خرید خوبی کردم. انجین 300سوزوکی 4سوپاپ فول لوازم با برگه خرید بود. البته تا هفته ی پیش که خودم سرسیلندرو باز نکرده بوده هنوز شک داشتم 300باشه اما وقتی پیستونه غولشو دیدم دیگه شکم به یقین تبدیل شد. این خریده مصادف شد با یک روز بعد از عاشورا سال پیش و تا همین چند روز پیش رسما دست به کار نشده بودم. من بودمو یه انجین. شک داشتم چجور موتوری جمع کنم اما یقین داشتم که میخوام موتورم کلاسیک باشه. 3تا گزینه داشتم. chopper...cafe racer ...bobber. با چاپر به دلیل یه سری مسائل زیاد حال نمیکنم. مثلا طرحاش زیادی بلند پروازانه و فانتزیه و کلا هی میگه منو ببینید من خیلی خفنم...هرچند شاید از نظر عملکرد حرفی واسه گفتن نداشته باشه. واسه cafe racerیه شاسی خیلی خوب میخواستم. راحتترین کار استفاده از شاسی آمیکو بود که با احترام به همه آمیکو سواران من خیلی از شاسیش بدم میومد. اما بابر همیشه منو به خودش جذب میکرد. بی شیله پیله...کم دردسر...کم زرق و برق و مردونه و زیبا بود اما همچنان مشکل شاسی داشتم. اینم بگم که شدیدا به پلاک ملی بودن و قابل تردد بودن موتور اهمیت میدم و میدادم. خلاصه بعد از چند وقت تو بازار و اوراقی ها دنبال موتور قیمت مناسب و به درد بخور اینور اونور میرفتم. فقط شاسی سالم و پلاک ملی و قیمت برام مهم بود. اینم بگم که همیشه از نظر مالی در ذیغ اقتصادی بودم و ناچارن آدمه ذیغییی ای شده بودم دیگه...بالاخره محدودیتا از آدم یه چیزی میسازه...تا اینکه یه روز به پیشرو بی خاصیت مزایده تو یه اوراقی پیدا کردم که مزایده پلیس بود. از جنوب این موتورارو میاوردن و زنک داغوونش کرده بود و عملا هیچ چیزش سالم نبود. با صاحب انبار حرف زدم و گفت پلاک ملی میشه و قیمتشم 500. من گرخیدم. خیلی واسه اون لگن زیاد بود. حتی شاسیش هم داغون بود و از درد ناچاری میخواستم بخرمش...داشتم با نا امیدی از انبار بیرون میرفتم که چشمم به سالار افتاد...
حالا سالار که چه ارز کنم...بهتره بگم لگن خوب. کارا 150. یه موتوری که نمیدونم از قوطی کدوم عطاری بیرون اومده بود. انجین 150سی سی آب خنک مدل 83 و تنها مزیتش پلاک ملی بودنش بود.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
شاسی هم همونجور که شاید تشخیص داده باشین کپ اونجره. خلاصه دیدم نباید این فرصتو از دست بدم و با قیمت مناسب خریدمش. شاسیش سالم بود. ترمز جلو دیسکی که سالم بود. ترمز عقب کاسه ای که نیاز به سرویس داشت و رینگ هاشم که سالم بود. این موتور با همین وضعیت رفت خونه دوستم و یکی دوماهی خوابید و من تو این مدت به دلیل کمبود وقت لاکپشت وار یه سری کارا انجام دادم.
اول اینکه باکشو باز کردم. کنسول روی باک داغون بود و بیخیالش شدم و از بنیان کندم و انداختمش دور. اون قسمت برآمدگی روی باک رو مخم بود. همچنین در باک که داغون شده بود و اونم دورانداختم. یکم به مخم فشار آوردم و تصمیم گرفتم سیستم باکشو عوض کنم. یکی دو تا تو رفتکی جزئی داشت و رتگشم داغون بود. برآمدگی در باکو با فرز درآوردم و از اونجایی که تو شهرمون تعمیرات تخصصی موتور انجام میشه باکو دادم به یه استاد باک ساز.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یه در هندایی بهش جوش داد و صافکاری و نقاشیشو انجام داد و انصافا کارو خیلی تمیز انجام داد اما هنوزم واسم کافی نبود و در قدم بعدی دادم کل باکو چرم کردن واسم. بعدش موتورو بردم پیش دوست خوبم استاد بارانی واسه اینکه یه نگاهی به وضعیت انجینش بندازه. چون من موتورو خاموش خریدم و اصلا روشنش نکرده بودم. دمه صاحب قبلیش گرم که کلی مارو خندوند. اولین بار بود که میدیدم کسی موتور 150سی سیو به 125 کاهش حجم بده...در وصف انجین همین بس که بگم هیچ امیدی بهش نبود و فعلا یه گوشه ای افتاده. کم کم همه چزاشو تو فرصتای یکی دو ذقیقه ای باز کردم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
تعمیرکارم که قول داده بود پایه پروژم باشه داشت واسه جا بهونه میاورد...اما بالاخره انجین و شاسی برای مهمترین مرحله نصب همین شنبه اونجا پیاده شد. من کلا اعتقادی به پلمپ نگه داشتم انجین ندارم و میخواستم یه مقدار بهش ور برم. اولین کاری که در نظر داشتم انجام بدم پورت زدن سر سیلندر بود که با وسواس تمام انجام شد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
بعدش یه نگاه به وضعیت سوپاپ ها انداخنم. با اینکه انجین خیلی کم کارکرد بود اما سفت بودن بیش از حد فیلر باعث شده بود سطح پشتیه سوپاپ یه خط ریز بیوفته. بهرحال چیز زیاد مهمی نبود اما وسواس من باعث شد برم دنبال یه دست سوپاپ نو. دوستای اصفهانی آقا جلالو با قیمتای دوست داشتنیش میشناسن. ایشون هر سوپاپیو 150قیمت دادن که به عبارتی 600هزار تومن یه دست سوپاپ میشد. من همونوقت تصمیم گرفتم که وسواسو واسه همیشه کنار یزارم و وقتی مکانیکم میگه سوپاپا خوبن مثل بچه آدم بگم چشم. یکی از خروجی های دود یه مقدار چرب کرده بود که من قاطی زدم 4تا لاستیک سوپاپو منهدم کردم و یه دست نو گرفتم انداختم روش..
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

فعلا تا همین جا روی انجین کار کردم اما برنامه زیاد واسش دارم. یه لیست از کارایی که کردمو میگم.
خرید ماهیچه فرمون-پایه فرمون-شمع ان جی کی ایرودیوم سوزنی-سر شمع ان جی کی-ست سوییچ- کیلومترسنج دیجیتال-دسته فرمون-سی دی آی- یه مقدار از تیونینگ انجین هم انجام شده.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


کارایی که[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] باید انجام بدم.
خرید چراغ خطر عقب-لاستیک عقب و جلو-سرویس پمپ ترمز- سرویس ترمز عقب. تغییر جاپایی ها- تغییر شاسی. ساخت گلگیر جلو و عقب- تعویض سیمکشی. نصب دورموتورسنج-رنگ رینگ ها و شاسی. خرید شیر بنزین. خرید چراغ جلو و راهنما. ساخت زین-ساخت فرمون-طراحی و ساخت اگزوز
فعلا همینارو یادم میاد. درکل چیزی که انتظار دارم یه چیز تو مایه های اینه...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

هدفم اینه که یه موتور زیبا و برو داشته باشم که با افتخار بتونم بگم خودم ساختمش. عکسای جدید از ادامه ی کار حتما میزارم. دوستان ایده سوال پیشنهاد و انتقادای شمارو به جون میخرم. امیدوارم که تا اوایل تابستون بتونم به طور کامل جمعش کنم.

خب دوستان سلام عرض شد. یه مدت نبودم و شاید گفتین بیخیال پروژه شده. نه خیر. درگیر امتحانات بودم و هستم اما حواسم به موتور هست. فکر کنم این اولین بار تو ایرانه که کسی میخواد یه موتور بابر جمع کنه که همه چیشم اصولی باشه و کلا حرفی واسه گفتن داشته باشه به علاوه اینکه قابل تردد هم باشه.
وسایل موتور اکثرا جوره. تعمیرکار هنوز موتورو بهم تحویل نداده و فکر کنم در بهترین حالت حدود دو هفته دیگه این کارو بکنه چون سرش حسابی شلوغه.
اگه یادتون باشه عکس از لاستیک گذاشتم که لاستیک هندا ax1هست. راستش رینگای موتور چندان زیبا نیست به علاوه اینکه ترمز عقب هم کاسه ای هست. واسه همین زد به سرم که رینگارو عوض کنم. حالا که لاستیک ax1داشتم چی بهتر از رینگ همون موتور. رینگای 21پره این موتور بنظر من خیلی زیباست و روی موتور من هم ظاهر خشن و جالبی داره. رفتم یه جفت رینگ سفارش دادم و امروز به دستم رسید. با قیمت نه چندان ارزون 680هزار تومن. کاملا سالم و تمیز هستن ولی متاسفانه عکس ازشون ندارم فعلا اما یه عکس همینجوری میزارم که اگه کسی ندیده ببینه و نظر بده.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
خوشبختانه دیسک ترمز عقب و جلو برای این رینگها دارم که یه مقدار کارمو راحت میکنه. دوستان نظر بدن. به محض اینکه موتورو تحویل بگیرم کار جمع کردنش جدی و با سرعت دنبال میشه

عالی
2تا رینگهاشم AX1 میندازی ؟
قشنگ خواهد شد

بله رینگه عقب و جلو هر دو تعویض میشن. از هفته ی آینده تکمیل موتور شروع میشه

حسام دادا ادامه داره...صبر کن

خب دوستان من با تاخیر باز اومدم. اول یه نکته ی اخلاقی بگم. موتور جمع کردن در این سطحو هیییچ وقت دست کم نگیرین. دهن آدم عملا سرویس میشه.
دیروز رفتم یه هوا برش اجاره کردم دادم به تعمیرکار. البته تامیر کار هست اما دوست صمیمی هستیم کلا. برای بریدن یه سری از قسمتای شاسی نیاز به هوا برش بود. هیچی دیگه...با کلی دردسر دو تا کپسوله بزرگو جا دادم تو ماشینم و گذاشتم در مغازش و امروزم رفتم و دادم به صاحب محترمش. در ضمن 30هزار تومن بابت یک روز پول دادم.
یه قسمتایی از شاسی حذف شد که بعدا با یه سری اتصالات دیگه جایگزین خواهد شد.
امروز برای اولین بار انجینو رو شاسی دیدم. باکو از تو ماشین آوردم و گذاشتم روش و چند تا عکس گرفتم که نظر بدین.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

خودم نظرم اینه که عقب موتور بیشتر پایین باشه و به اصطلاح ک باشه چون الان شاسی موتور خیلی صافه و اون شیبی که من میخوامو نداره. اون قسمتی که کمک های عقب وصل شده تغییر اصاصی خواهد کرد.
متاسفانه چون میخوام شماره ی انجینو عوض کنم باید مارکه سوزوکیو از رو درب برق و در فیلتر روغن حذف کنم. به این صورت که با جوش آلومینیوم رش کنم و صاف بشه...

هرکس اونجا بود و چراغ ها و رینگو لاستیک و بقیه وسایلو دید کف کرده بود و همه میگفتن قطعاتو فوق العاده خوب انتخاب کردم...امیدوارم تهش همین چیزی که میخوام از آب در بیاد...در آخر هنر نزد هر کسیه که دهنش سرویس شده...

آرمای سوزوکی رو چرا حذف کنی ؟ نکن همچین کاری رو با اونا که کاری ندارن ، دوتا پوسته بغله دیگه ، نهایتا دو تا برچسب بزن روش ، اونا فقط با شماره موتور کار دارن که باید انجینو تیکه کنی پوسته وسط موتورو ببری بدی برات شماره بکوبن ، با پوسته کاری ندارن که

اول خسته نباشی
من وقتی که تاپیکو زدی گفتم بهت تبریک میگم بخاطر شهامتت ، اینکارا واقعا دردسرشون زیاده و اگه روو نقشه نری که هی میشه دوباره کاری و جوش و برش و دوباره برش و دوباره جوش... بهرحال خدا قوت
این نوع موتور باید سرنشین خیلی راحت روی موتور باشه و اگه همچین تصمیمی گرفتی که سواری راحتی داشته باشی
باید 3 تا زاویه رو در نظر بگیری :
زاویه اول محلی هست که دست روی مچی فرمون قرار میگیره
زاویه دوم باسن هست که روی نشیمنگاه هست
زاویه سوم پا هست که روی رکاب قرار میگیره
وقتی این 3 زاویه رو بهم متصل میکنیم یک مثلث بوجود میاد که طول اضلاعش نشان دهنده حالت سرنشین روی موتور هست

برای مثال هر چی زاویه مچی فرمون ،، بیاد پایین تر و زاویه رکاب بره رو به عقب ما موتور ریس خواهیم داشت
و بقیه زوایا به همین منوال روی موتورا جابه جا میشن
این زوایا در موتورا تغییر میکنن و یکم جابه جایی برای راکب دردسر ساز میشه
مگلی یک موتور ریس هست واسه همین رانندگیش طولانی مدت نمیتونه باشه توی شهر بخاطر همین زوایا
و پالس یک موتور شهری هست که بخاطر متساوی الساقین بودن مثلثش شما گاهی درد کمر در مهره زیرین خواهی داشت
و اینا هر کدومشوم استایل خودشونو دارن و هدف سازندشو
و اگه میخوای رانندگی راحت و استایلی داشته باشی باید زوایای موتورت متساوی الاضلاع باشه
اگه از روی موتوری داری الگو برداری میکنی این زوایا رو روی عکس بهم متصل کن ببین مثلثش از چه نوعه و همون رو روی موتور پیاده کن که دوباره کاری نشه و بخای فرمون روچا به جا کنی یا زین رو بالا و پایین کنی
موفق باشی