موضوع: ساخت موتورسیکلت سوزوکی 250 با متعلقات cbr250 و cb1000 و سایروسایل موتور های هندی!!!!بیا ببین....

با سلام خدمت همه دوستان پرشین موتور
همون طور که دوستان میدونن من تو خط موتور تریل هستم و ریس اصلا نیستم تا اینکه به واسطه دوست خوبم آقا علیرضا با دوست دیگمون آقا hamilton آشنا شدم و به واسطه وسوسه های ایشون ساخت یک عدد سوزوکی 250 آمیکو معروف به آمیکو و بهتر بگم آمیکو سرطان رو شروع کردیم.
همون طور که دوستان میدونن آقای همیلتون به درجه دکترا آمیکو نایل اومدن و به نظر این بنده حقیر کاملا بهشون میاد
خلاصه بگم ما رفتیم یه آمیکو 250 له یعنی به معنای واقعی له از نظر ظاهر خریداری کردیم ولی موتوریش کاملا سالم و ژاپنی!!!
قرارمون بر این شد که ایشون کار انجام بدن و بنده هم کمک کنم ولی ایشون اینقدر کارشون درسته که من در تمام این 3 هفته فقط نظاره گر بودم و در جاهایی دیده شده که انگشتان دستم به حالت تعجب در دهانم بوده{دوستان مشهدی میدونن}
خلاصه بگم که اینو خریدیم و لخت کردیم و در عکس ها شاسیش معلومه
باکشم خود آقا محمد صاف کاری کرد و بتونه و بعدشم رنگ
شاسی هم همون طور که میبینید رنگ زده شد
آقا محمد یک cbr250 داشتن که رضایت دادن قسمت هایی از این موتوربر روی موتورمون قرار بگیره
خوب بریم سر اصل مطلب
تو عکس شماره 16 همون طور که میبینید این رنگو دیدم و بعد مشورت با داش محمد گفتن که قشنگه و همون طور که درکارتش رنگ آبی خورده پس این رنگ مناسب دیدیم و رفتیم رنگو تینر گرفتیم و باکو بعد صافکاری و بتونه اینا رنگ زدیم و گزاشتیم کنار
در عکس شماره 1 و 2 میبینید که شاسی موتور داغون بود و همینطور فلاپ های فابریکشم مالی نبود پس بعد کمی کلنجار رفتن باخودمون به این نتیجه رسیدیم که طرح پشت موتور رو عوض کنیم
بعد چند تا فلاپ دیدن های مختلف به پالس 180 رسیدیم و دیدم خدایی قشنگه و بهش میاد و خریداری شد و البته واقعا بگم جای پیچاشو درآوردن واقعا سخت بود چون هم باید مقداری شاسی بریده میشد و جوش کاری میشد تا روی شاسی کاملا بشینه و البته لرز نداشته باشه
و به لطف آقا محمد طوری درآورد وه هم تمیز شد و هم اگه فلاپش بشکنه یکدونه از بقالی محل میگیری و پیچ میکنی به همین راحتی و حدود 2 روز هم زمان گرفت تقریبا که تو عکس های 4 و 5 و 6 میتونید ببینید تلاش مارو!!!
بعد میرسیم به فرمون که آقا محمد فرمون 1000 داشتن و گزاشتن و در عکس 3 مشخصه
بعد کمک ها بود که مال سی بی روش گزاشتیم و البته قبلش کاملا سرویس شد و کاسه نمد هاش عوض و درست شد{7}
همون طور که گفتم تصمیم بر این بود که رینگ های سی بی رو بزاریم و همین موضوع خیلی اذیت کرد و جلو تک دیسک شد و البته حرفه ای و عقب هم که تقریبا همون جوری ولی رینگ هاش کرم رنگ و قشنگه خدایی!!و در عکس 1 و 2 معلومه
بعد هم رنگ نقره ای گرفتیم و بر خلاف سایر دوستان که انجین رو رنگ سیاه میکنن ما تصمیم گرفتیم فابریکی باشه و بر هر خق خوشکلی همون فابریکیشه{10و 12}
کیلومتر هم 20 هزار تایی 180 سرعت که مال سیبی هست{8}
بعد هم نوبت به رنگ کمک جلو و 2 شاخ رسید که مشکی خورد{11و 9}
قلوه ای ها هم مال سی بی گزاشته شد با کتی فابریک سی بی که خدایی چون یکیش شکسته بود رسی ازمون کشید که عین فابریکیش در بیاد و اذیت نکنه
کلا اینو بگم تا توی کار نیایید نمیدونید چه قدر سخته تک تک موارد رو جور کردن طوری که همه باهم هماهنگ باشه{13}
بعد هم کله چراغ پالس گرفتیم که هم دسته سیم بره داخلش هم اینکه مثل فابریکیش بشه و البته گوشواره هاشم گرفتیم و بهش خوروندیم
شناور بنزین هم گرفته شد و آب بندی شد و وصل شد
صفحه کلاجشم تازه فهمیدیم با موتور دیگه ای یکی هست و از فابریکیشم بهتر میشه و اونم گرفتیم عوض کردیم و چون انگشتی هاش مشکلی نداشت دیگه دست به انجین نزدیمپنوبت به سیم کشی رسید و چون سوخته گی زیاد داشت و با صبر بسیار بالا آقا محمد نشستیم تک تک جدا کردیم و چون فابریکی یک دونه نو از قبل داشتیم طبق اون سیم کشی کردیم و باز چون قلوه ای ها عوض شده بود کمی ابتکار زدیم روبه راه شد
2جفت راهنما فابریک از قبل بود که اونم نو و وصلیدیم و بسیار عالی شد
جای باطریشم چون به فنا رفته بود یک دونه استوک خریداری کردیم و جاهاشو درآوردیم و گزاشته شد
مون قسمت بین دمبی عقب و باک که یه فضا خالی هستش
اونم رفتیم ورق آلومینیوم گرفتیم و بعد اندازه گرفتن و برش به طرف پرچ کردیم و از اون ورق برای گلگیر عقب هم استفاده شد و دقیقا مثل موتور سنگین شد
جا پایی هم مال سی بی گزاشتیم و برای در آوردن جای پیچاش فقط 1 روز زمان گزاشته شد و دقیقا مثلموتور سنگین شد و خدایی خسته نباشی داره آقا محمد!!
جا پایی عقب هم همچنین جاش زده شد و برای قسمت پایی هم مال آپاچی رو گزاشتیم
لوله اگزوز هم بر خلاف سایرین که رنگ میزدن بردیم آبکرم دادیم و عکس خودمون رو توش میدیدیم
خود اگزوز هم مال 1000 هست و موقع گاز دادن هوش از سر آدم میره خدایی
زین هم ابرش کم شد و یه چرم مصنوعی گرفتیم روش قشنگ کشیدیم و یه چیز خاصی شد کلا
خورشیدی عقب هم چون مال سیبی بود و به جلو نمیخورد مجبور شدیم خامشو بگیریم و بدیم تراشکاری برامون در بیاره و خدایی این یک مورد خیلی اذیت شدیم
و کلا بگم خیلی دنگو فنگ داشت و خیلی چیزای دیگه هم بود که یادم نمیاد ولی همینقدر بگم برای کوچیکترین چیز ها مجبور میشدیم بشینیم فکر کنیم و البته خدایی من دست نمیزدم و آقا محمد همه کارارو میکردن و من تا جایی که میتونستم تو دستو پاشون میرفتم که حرص بخورن و جیغ بزنن!!!
خلاصه شد موتور ما عکس های 18 19 20 21 و 22
من اصلا فکرشو نمیکرم بشه ولی این که میگن خواستن توانستن است بهش ایمان آوردم
ایشالله هرکدوم از دوستان موتوری که میخوان بهش برسن
سوالی داشتید همین تاپیک بپرسید یا به خود آقا محمد بگین توضیح کامل میدن
با این کاراشون منم عاشق امیکو شدم و بهش ایمان آوردم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام عاق امير
گرگت صفر تا صد حدودا چند ميزنه؟

عسک

يه درگ با مگلي بنديت! خلاصه با يه ٢٥٠ بنداز ببينيم چه ميكني

نوشته اصلی توسط رنجر

يه درگ با مگلي بنديت! خلاصه با يه ٢٥٠ بنداز ببينيم چه ميكني

با اجازه امیر جان...اتفاقا امروز گذاشتیم چند بارم شد ولی مگلی تو هرحالت گرفتش حتی سرعت میخاستیم تاپ موتورا مونو با جی پی اس در بیاریم اما موتور امیر جان یه مشکلی براش پیش اومد بیخیال شدیم اما با جی پی اس امیر تا 130رفت منم جلوش بودم حدود 10کیلومتری با هم اختلاف سرعت داشتیم کیلومترم که 142رو نشون میداد فک کنم کیلومترم با یه خطای کوچولو با جی پی اس یکیه شایدم با جی پی اس مو نزنه وقت نشد تنظیمش کنم ایشالاه هفته جدید

بهترین کاری که کردین تعویض رینگ ها بوده به نظر من...واقعا نیاز داشته...قسمت عقب زین زیادی برآمده شده...کاش یه مقدار ظریف تر بود