نمایش نسخه قابل چاپ
یکی لاستیک زیر زنجیر روی دوشاخ عقب بسته میشه.که به این زودیا خراب نمیشه و تا شاید دو سال دوام دارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط mv agosta [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اون یکی هم درب خورسیدی جلو بغل انجین سمت چپ که این هم به این زودیا نمیشکنه.تازه اصلا بشکنه.زیاد به درد نمی خوره.حتی بعضی مواقع که از گل رد بشی گل میره لاش میونه و در نمیاد
آغا خیلی خرج کردید.این صفحه کلاج و .... لااقلش تا دو سال خراب نمیشن که
با سلام.
fazm جان عکس اول برای زنجیر بود که اونم چینی هست.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
غیر از چینی هیچی نداشت. منم تازه کارم! نمیدونستم مشخصات زنجیرش چی هست که از جاهای دیگه بپرسم. حالا انشاالله با کمک اساتید اطلاعاتم بیشتر میشه و بهتر میدونم چیکار کنم. مثلاً نمیدونم مفهوم 428H. 128L که روش نوشته چی هست.
m-s-d جان در مورد لاستیک زیر زنجیر همونجور که عرض کردم رو موتور من در اثر سایش زنجیر گود شده. با اینکه زنجیرش هم طبق گفته دفترچه اش بین 2 تا 2.5 سانت Freeplay و بازی داره و خیلی شل نیست. اگه میدونید چیکارش باید بکنم که اینجوری نشه ممنون میشم بگید. فکر میکنید اشکال کجاست؟
در خورشیدی جلو رو هم فروشنده گفت ببر احتمال شکستنش تو زمین خوردن زیاده. صفحه کلاچ رو هم خودش توصیه کرد. یعنی گفتم دسترسی به لوازمش ندارم، چی بیشتر مصرف میشه و زیاد میان دنبالش، اونم این اقلامی که گرفتم رو پیشنهاد داد. البته استارت رو هم گفت ولی قیمتش بالا بود زورم اومد!!!
آقا نمیدونی وقتی مجبور بشی چند ساعت سفر کنی برای خرید یه قطعه و بعدشم گیرت نیاد! و مجبور بشی تا تهران بیای چه ضد حالیه!
دوستان در خصوص اون مواردی که تو پست قبلیم هم گفتم کسی راهنمایی نداره؟ اینا:
1- اساتید تو تهران جایی رو برای خرید قطعه میشناسن که مطمئن باشه؟
2- صفحه کلاچ ژاپنی و رینگ و پیستون ژاپنی رو از کجا بگیرم؟
3- منظور از شمع تک پلت که دوستمون گفت چیه؟ یعنی تک پلاتین؟
4- اون لوله ای که میگن تو اگزوز هست و اگه دربیاری صدای اگزوز قشنگ تر میشه رو راحت میشه درآورد یا مصیبت داره؟
بازم ممنونم.
این عادیه و به مرور زمان کناره های زنجیر که رو لاستیک کشیده میشه باعث به گودی افتادن کناره ها میشه ولی اگه دقت کنید وسط گودی بصورت برامده مونده علتش اینه که غلطک های زنجیر روی لاستیک غلط می خورن و زیاد باعث ساییدگی لاستیک نمیشن.پس نگران نباش تا یه حد ساییده میشه ولی بعد اون که غلطک ها رو لاستیک قرار میگیره دیگه ساییدگیش کند تر میشه.البته می تونید این روند رو با روغن کاری مداوم زنجیر با روغن موتور نه با گریس که خاک جمع کنه این روند رو کند تر هم بکنیدش.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Falat 250 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ولی خودمونیما این وسایل رو اگه یکی دو سال دیگه می خریدید با ید سه یا چهار برابر این پولو میدادید.پس از یه جهت بد هم نیست
سلام.
m-s-d جان دستت درد نکنه! عجب نکته ظریفی بود.تا حالا اصلاً بهش دقت نکرده بودم. دمت گرم، راست میگی زنجیر موتورم هنوز تا جایی که غلطک های بین دونه ها به لاستیکه برسه توی لاستیک رو گود نکرده. فقط لبه هاش کمی لاستیک رو ساییده. من فکر میکردم با همین رویه به سرعت همه لاستیک رو اره میکنه! موتور 170 تایی راه رفته. بهش گریس میزدم و همین مشکل خاک گرفتن هم داره. ایندفعه تمیزش میکنم هر هفته بهش روغن میزنم.
بازم ممنونم.
دوستان منتظر جواب سؤالات قبلی هستم. ممنون.
زنجیر428 اچی ضخیم تر هست نسبت به زنجیر سی جی و به فلات میخوره
وسایل ژاپنی فکر نکنم هم دقیقا بهاین بخوره رو پیدا کنیند و هم نیازی باشه
شمع منظور شمع بهتر اونایی که نوک شمع از جنس ایریدیوم هست و وقتی گرم میشه کارایش کاهش پیدانمیکمه و جرقه خوب رو میده و تک پلاتینس و سوزنی که تو بازار یکم سخت پیدا میشه
صدای فلات همینجوری بلند هس اون لوله رو هم دربیاری باز بلند تر بشه میشه قشنگ تر؟!!البته شاید شما صدای بلند دوس دارین اما کلا بنظر من ارزشش تلاش براشو نداره
سلام. وحید جان ممنونم از راهنماییتون. در مورد اگزوز هم بله، صدای قوی تر و خشن تر رو دوست دارم! اینم بد سلیقگی منه دیگه! حالا با این اوصاف برای برداشتن اون لوله یا توری یا نمیدونم چی! (واقعاً نمیدونم توش چجوریه!) چیکار باید کرد؟ شما یا دیگر دوستان امتحانش کردید؟ سر اگزوز رو دیدم 4 تا پرچ داره. ولی از اینکه زیرش چه خبره بی اطلاعم. ممنون میشم اساتید راهنمایی کنن.
- - - Updated - - -
راستی، از دوستان کسی کاری برای سینی زیر انجین کرده؟ واسه موتور دیگه ای هست که بشه انداخت روش؟ نکردن یه سینی بذارن زیرش.
درباره افزایش صدای اگزوز چیزی بلد نیستم اما خوب مسلمااکثر اگزوزهای این حدی ساختار مشابهی دارن که تو اگزوز باید لوله با سوراخ ها باشه ... و اونخ باید اونو بردارین
سینی زیر انجین واسه فلات فکر نکنم درعمل نیاز باشه چون شاسیش با 2 میله ها که کناراینجین واپایین تره محافظ خوبیه و اگه خاستتین حتماباشه باید مال یه موتور دیگه رو بهش بخورونین یا فلزیشو یا پلاستیکی
ممنون وحید جان. در مورد اگزوز میخواستم ببینم کسی خودش این کار رو کرده یا نه که از نکاتی که احیاناً انجام این کار داره مطلع بشم. به نظرتون ساختار اگزوز فلات هم اینجوریه؟
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در مورد سینی هم حرفتون درسته ولی خب ترجیح میدم داشته باشه. فقط میخواستم بدونم واسه چه موتوری رو میشه روش سوار کرد. نمیخوام دست ساز درست کنم چون چیز تر و تمیز و شکیلی نمیشه.
ممنون از دوستانی که راهنمایی میکنن.
سلام .یکی از دوستانم یکی از این موتورا داره 8 هزارتایی راه رفته ولی راه عادی روی اسفالت نه .همش تو مسیر هایی بوده که شبیه افرود بوده
حالا یکی دو هفته هست که به روغن سوزی افتاده این دوست ما رفته براش یه سیلندر 0 خریده
فردا پس فردا من و دوستم مخوایم سیلندرش رو عوض کنیم حلا شما دوستان عزیز به من کمک کنید که چه جوری این سیلندره این موتورو تعویض کنیم خیلی ممنون
اگه تونستین چندتا تصویرم بزارین خیلی عالی میشه متشکرم
دوستان برا پست بالا یه کمک به ما برسونید