FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 5 از 5 نخستنخست 12345
نمایش نتایج: از 41 به 48 از 48

موضوع: شارژر و ترانزیستور

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران جنوب شهر
    نوع موتور
    suzuki250cc
    شغل و حرفه
    ....و ....
    نوشته ها
    149
    تشکر
    144
    Last Online
    15-02-1394 @ 09:00 قبل از ظهر

    پیش فرض شارژر و ترانزیستور

    شارژرکه اسمش روشه کارش شارژکردن باطریه برای تست سالم بودنش هم میشه وقتی موتور روشنه سر باطریشو برداشت اگه موتر خاموش شد یعنی شارژر یا نیم سوزه یا اینکه فینیش سوخته
    من سوزوکی 250دارم چند دفعه شاژرش سوخت خریدم اخرش فهمیدم عیب از دینام بوده (همون بوبین)که برق رو زیاد میداده بیرون و باعث سوختن شارژر میشده البته اگه دیر به دادش برسید باطری رو هم داغون میکنه مخصوصا باطری های اتمی راستی بهترین کار برای داشتن یک شاژر خوب اینه که بدید یک دینام مشتی بپیچن بعد همونی که دینام و پیچیده بگید یک شارژر هم براش درست کنه تا توپ بشه البته طرف باید این کاره باشه اگرهم خواستین من بهتون معرفی میکنم
    و اما ترانزیستو ./.ترانزیستور برای موتور مثل قلبه برای ادم اگه نیم سوز باشه یا خراب یا ضربه بخوره نمیتونه جریان برق رو مساوی وروی نظم تقسیم کنه در نتیجه موتور تو سرعت بالا ریپ میزنه یا خاموش میکنه و بعد از حدودا 5دقیقه روشن میشه
    اینم ایمیل من ghasedake1237@yahoo.com


  2. تعداد 16 کاربر از قاصد برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #41

    موتور سوار

    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    06-03-1397 @ 04:02 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام موتور من تا الان دوتا باتری خراب کرده کمتر از دوما.برقی که از شارژر میاد 14ولت هست ولی اگه گاز بدی تا 70 ولت میرسه این ولتاژ طبیعیه یا نه شارژر خرابه؟البته شارژر رو هم قبلا عوض کردم فابریک خودش چهار سیم بود ولی طرح پنج سیم.این شارژری که گرفتم 5 سیم هست یک سیم سیاه اضافه وقتی می بندمش به سیم کشی موتور ولتاژی که سر باطری میاد به شدت افت میکنه میرسه به 3الی4 ولت اگه گاز بدی ولتاژ 0 میشه؟.چندجا نشون دادم نتونستن درست کنن. مدل موتور پیشرو پارس 150 هست ممنون میشم راهنمایی کنید

  4. #42

    موتور سوار

    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    03-08-1397 @ 12:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام...اگه اب باطری کم میشه حتما همون طوری که کفتی ولتاژ بالاس. سیمهای ..بوبین شارژ چک کن.قطع.نباشه..وافتامات.حتما 4سیم خودشو بذار.و.ولتاژ گیری با اهمتر عقربه ای باشه درستره

  5. #43

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا125
    نوشته ها
    1
    تشکر
    0
    Last Online
    24-03-1397 @ 09:31 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان اگه هنوز تو این بخش کسی آنلاین و فعلا هست یه لطفی بکنه راهنمایی کنه که چطور شارژر پنج سیم رو به هونداCDIچهار سیم ببندم با تشکرات فراوان

  6. #44

    موتور سوار

    نوع موتور
    talash 125cc cdi
    نوشته ها
    3
    تشکر
    0
    Last Online
    14-05-1397 @ 04:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام لطفا بگید که آیا سوختن سریع لامپ جلو موتور سیکلت دلیل بر خرابی رگلاتور هست همون شارژر یا مشکل دیگه ای داره؟ رگلاتور موتورم رو از موقع خرید عوض نکردم تقریبا 9 سالی میشه.

    از کجا بفهم نوع رگلاتور چیه 4 سیم یا...؟
    ر گولاتور همون چیزیه که در زیر باک قرار داره و فلزیه؟
    قیمتش الان چنده؟

  7. #45

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    پیشروگلد200cc
    شغل و حرفه
    فنی
    نوشته ها
    5
    تشکر
    0
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    23-06-1397 @ 02:54 قبل از ظهر

    پیش فرض

    دوستان سلام.من پیشروگلد200 دارم موتورتقریبا صفرکیلومتره چندروزه یدفعه برق موتور ضعیف میشه وباطری روهم خالی میکنه.یعنی نورچراغهامم کم میشه ودل دل میزنه.بعضی وقتاهم خوبه مشکلی نداره .کسی میتونه کمکم کنه

  8. #46

    موتور سوار

    نوشته ها
    27
    تشکر
    6
    Last Online
    18-03-1398 @ 06:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام شارژر پالس آر اس رو چطوری تست کنم? سرباطری رو برداشتم موتور خاموش شد ولی امکان داره برق ای سی یو رو از باطری گرفته باشن به علت نوسان کمتر توی موتور های انژکتوری حالا برای تست باید چیکار کرد... اینطوری نمیشه تست کرد مشکل هم اینه اگر چراغ های جلو روشن بمونه کلا باطری مرخص میشه البته گاهی وقتا اینطوریه وقتی چراغ باطری روشن میشه یه بار که موتور خاموش روشن بشه همه چی اوکی میشه و چراغ باطری دیگه روشن نمیمونه به نظر شما مشکل از چیه باطری هم یه باطری ۱۳ امپری قوی انداختم ولی هنوز شارژش فول نشده چون موقع استارت زدن کیلومتر خاموش روشن میشه... مشکل از شارژره? موتور کلا ۱۴ تا کار کرده بوبین رو بردم تست کردن گفتن مشکلی نیست شارژرش هم میگن ۴۸۰ تومنه میترسم بگیرم مشکل از شارژر نباشه

  9. #47

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا 125
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    15-04-1398 @ 04:25 بعد از ظهر

    پیش فرض عیب یابی شارژر (charger)و بوبین(stator)

    با سلام نتونستم نقشه سیم کشی را attach کنم .دسترسیم محدوده.ابتدا ولتاژروی باتری در حالتی که موتور خاموش است را با ولتمتر اندازه گیری کنید باید تقریبا 12dcولت باشد.وقتی موتور روشن می شود این ولتاژ بین 13dcتا 14.5dc ولت می شود.حال اگر این ولتاژ کمتر بود دو حالت دارد.1.خرابی از شارژر است2.خرابی از بوبین است.راه تشخیص:سیم خروجی از بوبین را از سوکت باز می کنیم.این نکته خیلی مهمیه .چون اگه باز نکنید ولتاژ در حد دولت نشان میدهد.و نکته دوم اینکه در این اندازه گیری ولتمتر را در حالت ac قراردهید.بعد از جدا کردن سیم های بوبین از سیم کشی برق بین دو سیم سبز و صورتی یا بین سبز و زرد را اندازه گیری کنید. نکته در بعضی موتور ها به جای صورتی ،سفید استفاده شده است.باید در حالت معمولی 20ac ولت را نشان بدهد.و وقتی گاز میدهید این ولتاژ تا 80 ولت بالا می رود.حال اگر این ولتاژ ها درست بود و ولتاژ سر باتری کم بود نتیجه می دهد که شارژر شما سوخته است .در غیر اینصورت بوبین شما مشکل دارد.اگه مشکل بوبین دارید می تونید تو گوگل عبارت زیر را سرچ کنیدdiagnostic stator in cg125 که تو یوتیوب مقاومت های بین سیم های بوبین را نشان می دهد. و میتونید تست کنیدسوالی دشتید فقط در این زمینه با ایمیل پاسخگو هستمدر ضمینه های دیگه وارد نیستمshahpory.ali@gmail.com

  10. #48

    موتور سوار

    نوع موتور
    هوندا 125
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    15-04-1398 @ 04:25 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام مجدد.
    برای وقتی که باتری شارژ نمیشه،یعنی ولتاژ دو سر باتری را میگیرید و اون ولتاژ زیر دوازده ولت است.دو حالت داره:
    ۱.خرابی شارژر
    ۲.خرابی بوبین
    ابتدا میرید سراغ سیم زرد و صورتی(بعضی موتورها سفید)،این دوسیم سیم های هستند که از انجین موتور بیرون اومدند.
    البته سیم های دیگه ای هم هستند .
    مثل آبی خط سفید وسبز خط سفید که هر دو مربوط به پیک آپ هست.
    سیم قرمز خط مشکی که مربوط به سیستم جرقه زنی هستش.
    سیم سبز خط قرمز هم مربوط به چراغ دنده خلاص هست.
    القصه.سیم زرد و صورتی را به بدنه میزنید ،اگه جرقه داد یعنی سالمه.اگه یکیش هم جرقه نداد یعنی بوبین خلاص.
    دقت کنید که با ولتمتر اگه تست کنید اینجا گولتون میزنه ،بهتر اینه که بزنید به بدنه ببینید جرقه میزنه یا نه ،یا لامپ تست کنید.
    اگه هر دو سیم سالم بودند برید سراغ شارژر.
    اینم بگم که شارژر ۵ سیمه خوب نیست و دیر یا زود سرکارتون میذاره.
    حالا توضیح شارژر ۴ سیمه:
    رنگ زرد و صورتی(سفید) که از بوبین اومده.
    رنگ سبز که بدنه موتوره.رنگ مشکی هم خروجی شارژره.با رنگ مشکی لامپ تست را بزنید،اگه روشن نشد ،مشکل شارژره.
    اینم بگم که قبل از همه مطمین بشید سیم سبز به بدنه وصله.میتونید با ولتمر هم تست کنید.
    سیم سبز دقیقا زیر پیچ بدنه شارژر بسته میشه.

صفحه 5 از 5 نخستنخست 12345

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:31 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا