|
|
|
|
|
|
سفید
سبز
سبز مشکی
قرمز
قرمز مشکی
نارنجی
ابی
مشکی
مسی
Kawasaki Ninja 250R & کاوازاکی نینجا 250
سلام
بین لیست موتوراتون جای خالی این اسم قدرتمندو احساس کردم
و جسارت کردم و یه پست درباره اش گذاشته ام
zx250r کوچکترین فرزند خانواده نینجا کاوازاکی استکه به تازگی با آزاد شدن تردد موتور های
250 چهار زمانه تعدادی وارد کشور شدن.
مشخصات فنی Kawasaki Ninja ZX 250
نوع موتور : DOHC , چهار زمانه , آب خنک , 8 سوپاپه
تعداد سیلندرها : 2
حجم موتور ( سی سی ) : 249
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه ) : 32 / 10500
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ) : 22 / 9500
نسبت تراکم : 6/11 به 1
قطر سیلندر و کورس پیستون : 41.2 × 62
تعداد دنده ها : 6
حجم باک ( لیتر ) : 18
وزن ( کیلوگرم ) : 170
طول ( میلی متر ) : 2085
عرض ( میلی متر ) : 715
ارتفاع ( میلی متر ) : 1115
سایز تایر جلو : 17 - 70 / 110
[COLOR=Black]سایز تایر عقب : 17 - 70 / 130
قطر دیسک ترمز جلو ( میلی متر ) : 290
قطر دیسک ترمز عقب ( میلی متر ) : 220
[B]$ قیمت $ : 3 هزار و 999 دلار
"البته به علت گل و بلبل بودن وضعیت ایران قیمتش 15 میلیون هست"
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
موفق باشید...
ویرایش توسط high-speed : 16-02-1389 در ساعت 06:42 بعد از ظهر
a beautiful day , once it ends , nothing remains the way it was
Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Alireza, Alireza Eteraz, amintajer, Amir, Babak, behzad913, Classified, dariush, dj.ali, Erfan Ts, FARZAD-1600, GSX, h0ssein, hamed510, hosein_dig, m3hiran, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohammad62, nightwolf_suzuki, persy, porya250, RIDER, saeed a, sajad davati, sajad.N, Sami, Seyed.mahdi, shahriar, shahriyarCDI, siajocer, suzuki savar, ماکیاولی, محمد سوزوکی@, VAHID, آقا مهدی, ابوالفضل88, احمد.سوزوکی, علی یزدانی, عابدی
من با ترمزای این موتور مشکل دارم
خیلی میکشه !!!!
واقعا دردسر ساز شده
چه جور میکشه ؟ لاستیکا چیه؟ زمین خورده موتور ؟ لنت چی انداختی؟
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
لنت فابریک
لاستیک 150 دنلوپ
نه زمین نخوردم ولی تو سرعت بالا ترمز میزنم حس میکنم میکشه سمت چپ !!
خوب زمین خورده دوشاخ کج شده دیگه در غیر این صورت چیز دیگه ای مگه میتونه باشه؟
((تورو خدا تو هر شرایطی کاسکت یادتون نره.))
این کشیدگی به یک سمت در هنگام گرفتن ترمز جلو اتفاق میوفته و به اصطلاح میگن : کمک بریده ، احتمالا توی یک دست انداز بد رفتین و از ناحیه جلو ضربه شدیدی وارد شده ، یک سری اتصالات هستن که دو کمک رو در یک خط موازی نگهداری میکنن یکی از این نگهدارنده ها بریده ( منظور پیچ یا چیزی شبیه بست هست و یا حادترم میتونه باشه که چون کم احساسش میکنید بعید میدونم ترکی افتاده باشه ) ، و فک میکنم از قسمت زیر کرپی فرمون باشه ... حالا باید دید کدوم پیچ هست که بریده که کمک سمت چپ توی نگهدارنده ها بازی میکنه
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
اگه از کمک جلو هم روغن زده باشه موتور میشه.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سلام دلیل اینکه موتور تو دنده 2 یه صدای اضافی میده چیه ؟؟
یه تقه میزنه که فقط زمان جا زدن دنده 2 اون حس میشه
کیا جان شما گفتی ecu رو دستکاری کردی درسته ؟ ولی تا اونجایی که من میدونم پارامتر های ecu رو نمیشه به صورت منوال یا همون دستی دست کاری کرد و فقط میشه مصرفرو بالا پایین کنی.
ecu رو فقط میشه اپدیت کرد تازه اونم با هزارتا مکافات.
((تورو خدا تو هر شرایطی کاسکت یادتون نره.))
بزارید واضح تر بگم ای سی یو یک نوع هارد برنامه ریزی شدست که فقط به اطلاعاتی که توشه بسنده میکنه و شما میتونی پارامتر هارو تغییر بدینوشته اصلی توسط erfan.557
خود ای سی یو یک برد جدا و چنتا مقاومت و خازن و الکترولیست داره که اگر پارامتری که تغییر میدید ای سی یو نشناسه یا تشخیص بده که برد یا انجین در خطر سوختن باشه خود سوزی میکنه و جلوگیری میکنه از تعریف برنامه...
اپگرید ای سی یو کار ساده ای هست و فقط دستگاه مورد نیاز با برنامه روزشو میخواد مثل لانچ
همینطور برای برنامه ریزی و تعریف ای سی یو برنامه هولد تو خود ای سی یو تعریف شدست
مصرف سوخت چه طور کم یا زیاد میشه؟
با یکی از دوستان رفتیم مزداشو دستگاه بزنه میگفت مصرفم زیاده! گاراژ سر خیابونشون دستگاه زد و گفت مصرفتو اوردم پایین 80 تومن بدید برای هزینه میتونی بری حال کنی!
برام خیلی جالب بود بهش گفتم دوست عزیز زیاد کم نکردی که یه وقت بنزین تو باک بگنده!؟ گفت مسخره میکنی؟ گفتم مگه معلوم نیست دارم بهت میخندم
گفتم پسر خوب من تمام این دستگاهی که دست هست میدونم چیه تو فقط برنامه کدو داری من استاد و مدیر خودم این دستگاهارو اموزش میده
یکم رنگش پرید و چاره ای جز حقیقت نداشت گفت ما به مشتریا میگیم طرف هم نمیدونه تازه بیشترم پول میدن راضیم هستن و فکر میکنن خبریه ایول باهات حال کردم بیا پیش خودم کار کن
کارتو دادم بهش گفتم یسر بما بزن....
منظور اینکه مصرف سوخت تغییر میکنه اما با برنامه و دستگاه که اونم شما کنترل رو عملکرد سنسورا دارید و میتونید وضعیت پاشش سوختو و نیروی پمپ کم یا زیاد کنید که اگه کمی اشتباه کنید ای سی یو خودشو ریست میکنه.
و این نکترو بگم که تعریف ای سی یو فقط با عدد 0 و 1 هست که تا 40 عدد هم میرسه اما شما از توی نمایشگر اعداد نمایان یا همون پارامترهارو واضح میبینید
دوستانی که کارشون و تجربه این کارارو دارن کاملا میدونن چی میگم که همشون استادای من هستن و من درس پس میدم.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
کار با اى سى ىو کاستوم کار نسبتا سختىه که بازده چندانى نداره. ىک سرى چىپ هست که سر راه بعضى از سنسورا نصب مىشه و اى سى ىو را به اصطلاح فرىب مىده تا سوخت و جرقه رو جور دىگه اى کنترل کنه. اما بهترىن کار استفاده از اى سى ىو هاى افترمارکت هست که براحتى مىشه مپ اى سى ىو رو هرجور که بخواىم تغىىر داد و مصرف سوخت و کات آف و امثال اىنارو دستکارى کرد. مثل micro squirt
when i rev up faster....you just shot up bastered!
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)