|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
سرویس و اچار کشی دوره ای لازمهنوشته اصلی توسط hyo savar
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
رفقا
دلیل علمی اینکه هیوسانگ داغ میکنه چیه؟!؟!!؟!؟
عاشق اون دیالوگ فیلم پینوکیوم که پدرژپتومیگه:چوبی بمون آدماازسنگن...!
نداشتن رادیات ابرفقا
دلیل علمی اینکه هیوسانگ داغ میکنه چیه؟!؟!!؟!؟
گرم و خشک بودن اب و هوای ایران
به نظر من تنها دیلش اینه که این موتور واسه ابو هوای کره ساخته شده و اونجا مشکلی نداره ولی تو ابو هوای گرم !!!رفقا
دلیل علمی اینکه هیوسانگ داغ میکنه چیه؟!؟!!؟!؟
دلیل دیگه اش اینه چون انجینش بزرگه و حجم زیادی داره اصلا سیستم خنک کننده مناسبی نداره همین که دقیقا به دلیل اول بر میگرده
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
من اخه شنیدم که
چون یکی از سیلندرها هوا خوره و اون یکی نه برای همین یکیش بیشتر داغ میکنه
درسته؟!؟!؟
عاشق اون دیالوگ فیلم پینوکیوم که پدرژپتومیگه:چوبی بمون آدماازسنگن...!
این انجین نباید زیر فلاپ میرفت چون رادیاتور اب نداره که رفت و حالا هم داغ میکنه ولی مدل نیکد فکر نمیکنم همچین مشکلی داشته باشه
ببینید دوستان این داغ کردن انقدر حاد نیست که همش داره تکرار میشه !!
هرکی ندونه فکر میکنه موتور تا روشن میکنی خاموش میکنه .
شیراز دماش از تهران گرمتر هست و من که مشکل خاصی ندارم باهاش . هوا گرم بود دیدم خاموش شد اوومدم دور موتور حالت سکون ( سلو ) گذاشتم حدود 1.7 -1.6 دیگه مشکل حل شد
یکبار هم فقط تا الان چراغ fi روشن شده که چند ساعت توی ترافیک سنگین بودم و موتور خیلی داغ شده بود و خاموش کردم 5 دقیقه درست شد .
ولی به طور معمولی که 2-3 ساعت میرم بیرون هر هفته ظهر هیچ مشکلی ندارم
انقدر این مشکلی جدی نگیرید :دی
مدل نیکد هم داغ میکنه و با فن و ... درست نمیشه
تنها راهش اینکه تو هوای گرم زیاد نچرخی باهاش
با اينكه خودم هنو اين موتورو ندارم اما فكر ميكنم حق با شماست.راستش داداش اينقدر راجع به اين داغ كردن صحبت شده كه من احساس كردم موتور گازيه.يه چيزي كه پول ميدي فقط يكجا پاركش كني نگاش كني!!اما اين يكي دو روزه چند تا تو اتوبان ديدم كه واقعا حال كردم.يادمه اون سالهايي كه تازه موتور ١٢٥ايراني داشت توليد ميشد،اكثرا يه جوري ميگفتن كه انگار اصلا قرار نيست اين موتور راه بره!آخه ما بعضي وقتا يه مسئله را خيلي بزرگ ميكنيم.البته قبول دارم گرم شدن يه مشكله كه بايد حل بشه،اما نه تا اين حد بحراني!شايدم بدلايلي بعضيا نميخوان اين موتور زيادبشه.آخه هر چي خيلي زياد بشه،ابهتش كم ميشه.مثل الگانس پليس كه الان هيچكي نگاش نميكنه!
دوست گلم علت اینکه خود من شخصا میگم داغ میکنه و دردسر داره اینکه واقعا به درد تابستون و با وضع ترافیک تهران نمیخوره
زمانی که داغ میشه پای سمت راست شما شروع به اتیش گرفتن میکنه باور کنید این مساله رو بزرگ نمیکنم اما واقعا حقیقته
زین صندلی راکب بعد از گرم شدن اساسی داغ میشه ، شاسی موتور اتیش میگیره
البته اگه تو تابستون فقط تو اتوبان برید بیاید مشکلی نداره ولی بازم داغ میکنه و دنده ها صدا میدن
دوستمون فرزاد که شیراز هستن اکثرا روز های تعطیل سوار میشن اما من روز های معمولی از سمت نواب میرم تا لواسان که تو ترافیک همت ، و صدر گیر میکنم که واقعا اذیت میشم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)