FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 130 از 704 نخستنخست ... 3080120126127128129130131132133134140180230630 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1,291 به 1,300 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #1291

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    موتور درجا گرم کردن تا حدودی اشتباهه/بعد از روشن کردن موتور با دنده 1 با سرعت زیر 30حرکت کنید تا علاوه بر گرم شدن انجین.... گیربکس و مجموعه کلاچ داخل روغن هم گرم بشه و اگر ایرادی تو مجموعه موتور بود سریعا مطلع بشید ....
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  3. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  4. #1292

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,702
    تشکر
    10,437
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    18-04-1403 @ 06:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    انجین موتور روغن و سیلندر و همه چی تو یه جاست مثله ماشین نیست که گیربکس جدا باشه
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  5. تعداد 2 کاربر از Babak برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #1293

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    گلم وقتی حرکت میکنه(تو دنده) مجموعه کلاچ هم میچرخه ودر گیر میشه و ماهک بغیر از 4 دنده تمام چرخ دنده ها به حرکت در میاد و باعث چرخش چرخ دنده انتقال قدرت میشن و حرکت کردن این مجموعه با اعضای بیشتر باعث زود و بهتر گرمشدن روغن و انجین و متعلقات و حتی پاشش سوخت و انزکتورا و..... میشن / o.k شد

    ---------- Post added at 02:38 AM ---------- Previous post was at 02:35 AM ----------

    در ضمن گرم شدن لاستیکا و.... ............... فراموش نکنید...
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  7. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  8. #1294

    موتور سوار

    محل سکونت
    021
    نوع موتور
    Honda cbr 2011
    شغل و حرفه
    واردات و پخش لوازم لوکس و اسپرت خودرو (tuning)
    نوشته ها
    229
    تشکر
    103
    Last Online
    10-06-1392 @ 08:45 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستانی که هیوسانگ های سری جدید دارند یک سوالی از خدمتشون دارم
    این مشکل خاموش کردن موتور بعد از 30-40 دقیقه فشار اوردن به موتور یا توو ترافیک های سنگین همچنان پابرجاست یا اصلاح شده؟
    من هیوسانگ سری اول داشتم (اولین سری که وارد شده بود توسط شرکت جهان رو) همیشه این مشکل رو داشت
    میخواستم ببینم توو سری های جدید رفع شده؟
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    407 0 206 0919 <===فقط تماس( 24 ساعته..)

  9. کاربر زیر از siavash brazil برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  10. #1295

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران غرب
    نوع موتور
    bkz160
    شغل و حرفه
    بورس
    نوشته ها
    208
    تشکر
    584
    Last Online
    19-10-1391 @ 03:08 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یه جا خوندم که بعد از روشن کردن موتور 2 دقیقه در جا کار کنه که روغن به همه جای موتور برسه ونرم بشه حتی اگر موتور تازه روشن بوده .



    come on ... it's time to go



  11. #1296

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    Hyosung GT250R
    نوشته ها
    1,382
    تشکر
    1,830
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    08-02-1394 @ 02:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    بعد از روشن کردن موتور با دنده 1 با سرعت زیر 30حرکت کنید
    من يك بار اين كارو انجام دادم موتور اسكل شد.از 20 تا بيشتر نميرفت دنده 2 و3 هم ميزدم سرعتش بيشتر نميشد از اون موقع ميزارم يكي دو دقيقه درجا كار كنه بعد راه ميفتم.

    ---------- Post added at 01:14 AM ---------- Previous post was at 12:52 AM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط siavash brazil نمایش پست ها
    این مشکل خاموش کردن موتور بعد از 30-40 دقیقه فشار اوردن به موتور یا توو ترافیک های سنگین همچنان پابرجاست یا اصلاح شده؟
    تو ترافيك سنگين خاموش ميكنه.

  12. تعداد 4 کاربر از Milad برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #1297

    موتور سوار

    محل سکونت
    غرب تهران
    نوع موتور
    HYOSUNG GT.R 250
    نوشته ها
    54
    تشکر
    174
    Last Online
    01-03-1394 @ 03:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط سهیل نمایش پست ها
    سلام حامد جان ....من سهیل هستم مگلی سفیده اگر یادت بیاد گفتی بیا توی سایت ما هم اومدیم
    توی تعمیرگاه بهت تبریک گفتم اینجا هم میگم موتورت خیلی خوش رخ هست رنگ سفید حرف نداره.

    خواستم ببینم اگزوزی که بستی صداش چطور بود راضی بودی یا نه؟
    دو تا چیز هم خواستم بهت بگم اونجا نمیشد..
    لوازم لوکس از قبیل اگزوز و غیره دو تا چهار راه پایین تر بود کاشکی خودت یک سری میرفتی اونجا قیمت اگزوز میگرفتی چون اونطور که من فهمیدم اقای احمدی هم رفت از اون گرفت آورد.
    دوم اینکه اگزوز فابریکت رو هم نگه دار و مفت نفروشش که حیفه.
    در کل امیدوارم چرخش بچرخه.

    سلام داش سهیل خیلی خیلی خوش اومدی! اگزوز یاشیمورا انداختم به نظرم صداش خوبه اما خیلی بلند نیستا حالا باید خودت ببینی نظر بدی...
    فروشگاه داریوش رو میگی که کنار مهک سیکلت هستش؟ رفتم اون یه یوشیمورا که اصلان قیافه نداشتو گفت 450.... اینم که انداختم 450 دراومد اما باز یه قیافه داره و صداشم خوبه! فابریکشم نگه داشتم حالا شاید یه بلایی سر اگزوز فابریکشم دراوردم که صداشو دربیارم!!

  14. تعداد 2 کاربر از <KAEN> برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #1298

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگزوز های IXIL برای هیوسانگ



    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    Hyosung GT250R &amp; هیوسانگ 250 تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg cov.jpg (66.9 کیلو بایت)

      این فایل 206 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg OG4051VCG.jpg (182.6 کیلو بایت)

      این فایل 190 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg xovs.jpg (38.4 کیلو بایت)

      این فایل 195 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg OG4051VXS.jpg (181.6 کیلو بایت)

      این فایل 208 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg sov.jpg (55.1 کیلو بایت)

      این فایل 196 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg OG4051V.jpg (294.3 کیلو بایت)

      این فایل 227 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg sove.jpg (37.5 کیلو بایت)

      این فایل 184 بار دانلود شده است .

    • نوع فایل: jpg OG4051VSE.jpg (185.1 کیلو بایت)

      این فایل 190 بار دانلود شده است .


  16. تعداد 11 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #1299

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,646
    تشکر
    4,761
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    28-01-1395 @ 09:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نمونه صداش رو چی؟ داری؟
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  18. #1300

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Pulsar 220 - Hyosung GT250R - RV200
    نوشته ها
    885
    تشکر
    441
    Last Online
    25-03-1396 @ 09:19 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط <KAEN> نمایش پست ها
    سلام داش سهیل خیلی خیلی خوش اومدی! اگزوز یاشیمورا انداختم به نظرم صداش خوبه اما خیلی بلند نیستا حالا باید خودت ببینی نظر بدی...
    فروشگاه داریوش رو میگی که کنار مهک سیکلت هستش؟ رفتم اون یه یوشیمورا که اصلان قیافه نداشتو گفت 450.... اینم که انداختم 450 دراومد اما باز یه قیافه داره و صداشم خوبه! فابریکشم نگه داشتم حالا شاید یه بلایی سر اگزوز فابریکشم دراوردم که صداشو دربیارم!!
    سلام
    به نظر من اگر یوشیمورا اصلی میگرفتی بهتر بود یا تایگر اصل . چون چینی ها خیلی خوب نیست به نظر من
    یوشیمورا فکر کنم زیر 750 نباشه الان

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:05 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا