|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
دوست عزیز کاتالیزور رو کسی ور میداره که اهل ***ز ***ز و کل کل باشه تا با ورداشتنش نفس موتور بازتر باشه ( در سرعت چندان تاثیر نداره و فقط زود داغ میکنه) کار اصلی کاتالیزور از باب محیط زیست هستشنوشته اصلی توسط hamid123
رهرو آن نیست که گهی تند رود گهی خسته ، رهرو آن است که آهسته و پیوسته رود.
خوش شانس و خوش رکاب باشیددددددددددددد
تو مدل جدیدا کاتالیزور تو خود اگزوز به کار رفته/
با باز کردن اگزوز خود به خود کاتالیز برداشته میشه/
یعنی الان من اگزوز باز کنم می تونم کاتالیزورو باز کنم یا باید برم اگزوز سازی
اونجا که دو تا لوله های هدرز به هم میرسن یه خورده جلوتر یه تیکه از هدرز یه خورده تپل تر از بقیشه کاتالیزور اونجاست
کار خودتم نیست باید ببری اگزوز سازی واست درش بیاره یا ببره یه لوله جاش جوش بده
کاتالیزور رو برداری موتور حرارتش کمتر میشه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
سلام و درود خدمت سروران گرامی و هیو سواران محترم می خواستم دوستان بنده را راهنمایی فرماییند که سواری این موتور به چه گونه است موتوری که بنده الان سوار هستم ns هستش موتور هایی که قبلا داشتم پالس ۱۸۰ و ۲۲۰ و دایلیم بوده و هیچ تجربه ای نسبت به هیو ندارم از اون جایی که هیو موتور ریس هستش و موتور های قبلی بنده با استریت بوده اند یا اسپورت تورینگ می خواستم بدونم سواری این موتور چه قدر بنده را اذیت می کند
مرسی
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
منم مثل شما ns دارم برای همین هیوسانگ gtn گرفتن نصبت به ns سواری خشکتری داره . موقع موتور سواری چون فرمون نصبت به مدل ریس بالاتره سواریش اذیت کننده نیست اما هیو ریس رو اگه برای مدت زمان بالا استفاده کنید مثلا مجبور باشید 2 ساعت مداوم موتور سواری کنید هم به مچ و هم به کمر فشار میاره.باید بدونید موتورو برای چه کاری می خرید .هیو ریس بیشتر برای عشق وحاله .من زرشکی gtn خریدم هر موقع میرم تو خیابون امکان نداره که یه نفر ازم نپرسه موتورت چیه واقعا خوش رخه.
تشکر از نظر شما استفاده بنده از محل کار به سمت منزل و یا بلعکس هستش و شاید حدود نیم ساعت در مسیر باشم
مطابق صحبت شما بنده با فرض اینکه می دانم کمر و مچ دستانم تحت تاثیر قرار خواهند گرفت خواستار خرید این موتور هستم کلا بنده عاشق موتور ریسم و قیافه این موتور برایم بسیار دلنشینه کلا بنده اعتقاد دارم یا نباید سوار موتور شد یا اگر می خواهی سوار شوی باید سوار بهترینش باشی البته نسبت به بودجه دوستان به بنده خرده نگیرند که هیو بهترین نیست
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
چون عاشق موتوری بحثش جداس اما واقعا برای سواری روزمره اذیتت می کنه حالا شما یه سر به کویر بزن رو جفت موتور بشین منظورم هم شهریشه هم ریسشه واقعا تفاوت زیادی دارن با هم
متاسفانه در نمایش گاه کویر در جهان کودک نمی گذارند بر روی موتور سوار شی
همیشه وجدانت را در انجام هر کاری در نظر بگیر
برای سر کار رفتن و اومدن هیو ریس به دردتون نمیخوره
هیو ریس یه موتور تفریحی ورزشی هست و به درد رفت و امد روزانه نمیخوره مخصوصا تو ترافیک بیوفتی باهاش خیلی اذیت میشی
هیو ریس = فقط جاده + دور دور + عشق و حال
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)