موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

چاکر داش کیا والا من فقط از طرف ایشون نوشتم اگه واقعا می خوای بدونی یه سر برو اونجا ولی دستگاهی که ایشون داره واقعی هست و به خودتونم نشون می ده دستگاهو که روش چی نوشته و مشکل موتورتون چیه در صورتی که هیچ تعمیر گاهی نشون نمی ده الکی وصل می کنه فقط دکمه ی restart روی کامپیوترو می زنه و باعث می شه f1 خاموش شه ولی اینجا اینطوری نیست و برنامه می ده حتی برنامه ای دارند که مطابق اگزوز تنظیم می شه و خیلی برنامه های دیگه البته فقط از طریق برنامه نیست یک سری عملیات از طریق درب سوپاپ و تایم هم انجام می دن که خودشون باید توضیح بدن من دقیق اطلاع ندارم ولی در مورد واقعی بودنش موتورم خیلی کم داغ می کنه شتاب خوبی داره و نرم شده و وقتی تا ته گاز می دی دیگه قطع نمی کنه ...(البته داشت الان شاتون زد به دلیل بی توجهی به روغن هم صفحه تموم کرده) نینجا شتابش خیلی بیشتر از اونی هست که روی فابریکش هست یه اقایی تقویت کرده بود خیلی راضی بود می گفت زمین تا اسمون فرق داره هیچ چیز موتور عوض نمی شه به هیچ چیزی هم ضرر نمی رسونه این تقویت رو موتور من 4 ماه بود بدش تصادف کردم به خاطر اینکه از کارواش امدم بیرون انداختم اتوبان مدرس که بقل اوتوبان بود 145 تا می رفتم که یه مادر به خطایی تو لاین 1 وایساده بود منم هرچی ترمز زدم نگرفت چون دیسکا تو کارواش که می شورن گازوییلی می شه خلاصه انقدر سرعت زیاد بود که خودم رو هوا رسیدم خونه اینو گفتم فقط جهت اطلاع از کارواش میایند بیرون ترمز بگیرید یکم و گازم بدید تا دسکاتون داغ شه و گازویلا بسوزه با تشکر

کیا جان من رفتم پیش این آقای جعفری

دیدمت بهت توضیح میدم جریانشو چون در این مقال نمیگنجد

نوشته اصلی توسط فرشاد

چاکر داش کیا والا من فقط از طرف ایشون نوشتم اگه واقعا می خوای بدونی یه سر برو اونجا ولی دستگاهی که ایشون داره واقعی هست و به خودتونم نشون می ده دستگاهو که روش چی نوشته و مشکل موتورتون چیه در صورتی که هیچ تعمیر گاهی نشون نمی ده الکی وصل می کنه فقط دکمه ی restart روی کامپیوترو می زنه و باعث می شه f1 خاموش شه ولی اینجا اینطوری نیست و برنامه می ده حتی برنامه ای دارند که مطابق اگزوز تنظیم می شه و خیلی برنامه های دیگه البته فقط از طریق برنامه نیست یک سری عملیات از طریق درب سوپاپ و تایم هم انجام می دن که خودشون باید توضیح بدن من دقیق اطلاع ندارم ولی در مورد واقعی بودنش موتورم خیلی کم داغ می کنه شتاب خوبی داره و نرم شده و وقتی تا ته گاز می دی دیگه قطع نمی کنه ...(البته داشت الان شاتون زد به دلیل بی توجهی به روغن هم صفحه تموم کرده)

وقتی ادرس میدن یعنی دارن تبلیغ میکنن پس باید بیان اینجا برای همه توضیح بدن که این داستانا چیه؟ و چه کارایی میکنن.

نوشته اصلی توسط Yavar

سلام به همه دوستان عزیز هلو(هیو)سوارموتوروبعده سه ماه آوردم بیرون.این استندهم خودم واسش درست کردم

اینا اگزوز فابریکاشه نه؟ یا نه؟
خودت درستش کردی؟

اومده دوتا شده یا از سر سیلندر جدا درس کردی؟
چند؟

دوستانی که شمع سوزنی ایردیوم و پیشنهاد میکنید برای هیوسانگ و روی موتور بستید یکم راجبش توضیح بدید ممنون میشم که واقعا کارایی داره ( احتراق بهتر ، نرم تر کار کردن انجین و... ) یا فقط پول رو بابت سوزنی بودنش باید داد!؟

در ضمن دوستانی که تجربه استفاده کردن از شمع های مختلف رو دارن سوزنی ngk رو پیشنهاد میدن یا سوزنی ایردیوم دنزو؟!

نوشته اصلی توسط Arman-GT

دوستانی که شمع سوزنی ایردیوم و پیشنهاد میکنید برای هیوسانگ و روی موتور بستید یکم راجبش توضیح بدید ممنون میشم که واقعا کارایی داره ( احتراق بهتر ، نرم تر کار کردن انجین و... ) یا فقط پول رو بابت سوزنی بودنش باید داد!؟

در ضمن دوستانی که تجربه استفاده کردن از شمع های مختلف رو دارن سوزنی ngk رو پیشنهاد میدن یا سوزنی ایردیوم دنزو؟!

من سوزنی ایریدیوم دنسو اصلی خریدم دونه ای 45 تومن بستم هیچ فرقی با دنسوی 9 تومنی تو شتاب و تاپ اسپید نداشت ، بنظر من پول دور ریختنه ، تنها مزیتی که میتونه داشته باشه تو دورهای خیلی بالاست ، هیوسانگ اگه مدت طولانی و مداوم با دور موتور بالا برونیش ممکنه شمع بسوزونه ، این سوزنیا تو دورهای بالا مقاومتره