موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

این هم عکس موتور نابود شده ما که بعد از 9 ماه دوباره با عشق به زندگی بازگشت .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
طراحی کار خودم بود چون در مغازه میبردم سریع یکی از برندهای ژاپن را روی موتور پیاده میکرد که خوشم نمیومد .
راهنماها به پرایدی تغییر کردند .
ته موتور قبلا بالا برده شده بود که باعث تند شدن شیب از بغل موتور شده بود و با پایین آوردن ارتفاع سر موتور شیب هم به حالت عادی برگشت .
نکته ای که متوجه شدم :به همان اندازه که ارتفاع از جلو را کم میکنید ارتفاع عقب را بیشتر کنید تا شیب موتور روی جک تغییر نکند .
در ضمن تعادل هم خیلی به نظرم روی موتور بهتر شده با این کار .
دوشاخ پلاستیکیه عقب باز شده و پلاک هم که اون زیر که میبینید جاساز شده تا تیز شدن عقب موتور را به هم نزند .فعلا که گیر ندادن و ایشالو گیر هم نمیدن .
کلیه فلاپها و باک و کیلومتر و چراغ و ... نو شده .
اصلا از لخت کردن موتور ترس نداشته باشید چون تمام سوکته و سیما معلومه چی به چیه .فقط شیلنگای زیر هواکش گیجم کرده بود که فرزاد از رو موتورش راهنماییم کرد .
در آخر هم یک روز کامل گیر سرهم کردن وسایل موتور بودم که پدر از اولش کمکم بود و مادرم هم در آخر به یاریمان شتافت که دست هردویشان را میبوسم .
از تمام رفقایی که تو پرشین موتور هم تو این مدت راهنماییم کردند بابت لطفی که به من داشتن قدردانی میکنم .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این هم عکس صاحب موتور با تیپ مشتیش .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

حمید پلاک قفلی بزنن روش موتور رفته پارکینگ از من گفتن بود... به سلامتی چرخش به شادی بچرخه برات.... راهنماهارو یکم ضایع کار کردی ..... دمبی عقب 2 رنگ شده تو زوق میزنه حداقل مشکی یا قرمز مثل فابریکش میکردی..... طراحیت قشنگ شده.... اگزوزت چند گرفتی یو شی استیل درجه 1 هست...... کمک عقبو با چی ارتفاع زدی ؟؟ بوش خورده یا ریگلاجشو سفتر کردی؟؟؟

حمید پلاکو درست نکنی اولین مامور موتورو کرده تو پارکینگ... راهنماهات همه زحمتاتو بهم ریخته... منم دمبیرو باز کردم ولی هم پلاکو زیر چراغ جا دادم هم راهنماهارو زدم دو سمت پلاک... با دو جفت بست ال مانند...پلاک تهش به سمت بالاست که به لاستیک نگیره...دوتا از بستارو زدم اینور اونور جایی که دمبی نصب بود...پلاکو بستم دوتا هم زدم به همون جا پیچای پلاک ولی اتصالش برعکس شده که راهنما افتاده دو سمت پلاک... راه ساده ترش هم استفاده از یه ورق نازکه که هم پلاک و هم راهنما هارو روش سوار میشه کرد...علی جانسون همین کارو کرده...

حميد جون خسته نباشى ،،،
برا جلو دو تا راهنما ال اى دى بگير ، ولى برا عقب خوبه چون با اين كار خلوت شده دم موتور و به نظر من قشنگ شده ،،،
برا پلاك هم يه فكرى بكن تا شر نشده برات ،،،
ولى رو هم رفته قشنگ شده دستت درد نكنه، هنو رديف نشده داشتى موتور باخت ميدادى ؟؟؟

روغن دادن از کنار شیلنگ رادیات یه چیزه طبیعی هست
بیشتر موتور هایی که رادیات روغن دارن اینجوری هستن
یکیش مال من :دی

سلام
کاکو خوش حال شدم دوباره موتورت روبهراه شده
اون طلق جلو رو خودت قرمزش کردی؟؟؟؟ به نظرم اگه مشکی یا همون معلمولی بودش بهتر بود
پلاکتم یه کاریش بکن ممکنه بهت گیر بدن؟؟؟
عکس از قبله این که درستش بکنی هم بزار

در مورد راهنما با حسين آقا كاملاً موافقم ، در مورد اون قسمت آلومينيومى سر فرمون هم اول يه سمباده زبر و بعد سمباده نرم بكش تا به حالت برگرده آخرش هم يه پوليش روش بكش و پاكش كن ميشه مثل روز اولش،،،
سعى كنيد موقعى كه موتور رو جايى ميزاريد پشتش ديوارى يا درختى يا تيرى باشه كه اگر كسى حولش داد يا افتاد اون ديوار مانع از افتادنش بشه ،،،