FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 373 از 704 نخستنخست ... 273323363369370371372373374375376377383423473 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 3,721 به 3,730 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #3721

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از نظر من کار درستی نیست
    1. به راحتی زیرش میگیره مخصوصا 2 ترکه باشی
    فشار بیشتری روی فرمان و قسمت جلو میاد
    خشک میشه موتور
    تو دست انداز احتمال تخریب قطعات بیشتره
    اما برای کفی به کار میاد ، میچسبه به زمین

  3. تعداد 7 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3722

    موتور سوار

    محل سکونت
    بی سرزمین تر از باد
    نوع موتور
    پالس 220 - CG 125
    شغل و حرفه
    کارهای بی خودی
    نوشته ها
    189
    تشکر
    2,058
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    09-07-1396 @ 12:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان این بنزینی که دوستمون داد به علی جانسون دوست داشتنی دو تا سوال پیش اومد :

    1) به دلیل احتراق بالا به سیلندر آسیب نمی رسونه؟؟

    2) مگه پیدا میشه این نوع بنزین؟؟


  5. کاربر زیر از Garbaz برای این پست تشکر کرده است


  6. #3723

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    كرج
    نوع موتور
    ؟؟؟؟
    شغل و حرفه
    شاغل و حرفه اى !!!!
    نوشته ها
    3,383
    تشکر
    2,342
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط garbaz نمایش پست ها
    دوستان این بنزینی که دوستمون داد به علی جانسون دوست داشتنی دو تا سوال پیش اومد :

    1) به دلیل احتراق بالا به سیلندر آسیب نمی رسونه؟؟

    2) مگه پیدا میشه این نوع بنزین؟؟

    ما به اندازه يه استكان ريختيم تو باك كه فقط اكتان بنزين بره بالا، من با آقا كيا مشورت كردم فرمودند: به اين اندازه ضررى نداره!!!
    ٢- بايد يه بند پ جايى داشته باشيد تا بتونيد گير بياريد، من خودم دوستى داشتم كه برام آورد.


    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد

  7. تعداد 3 کاربر از abolfazls برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #3724

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    كرج
    نوع موتور
    ؟؟؟؟
    شغل و حرفه
    شاغل و حرفه اى !!!!
    نوشته ها
    3,383
    تشکر
    2,342
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    از نظر من کار درستی نیست
    1. به راحتی زیرش میگیره مخصوصا 2 ترکه باشی
    فشار بیشتری روی فرمان و قسمت جلو میاد
    خشک میشه موتور
    تو دست انداز احتمال تخریب قطعات بیشتره
    اما برای کفی به کار میاد ، میچسبه به زمین
    درست ميفرماييد آقا كامى وقتى دو تركه هستم، سرعت گير ها رو كج رد ميكنم كه كف فلاپ به زمين ميگيره.
    ولى به نظر من به قشنگيش ميارزه !!!
    يه خوبى ديگه اى كه داره اينه كه تو حالت معمولى وقتى تو سرعت بالا تو دست انداز يا موج جاده ميفته فرمون به چپ و راست بازى ميكنه كه خيلى هم خطرناكه ولى از وقتى جلوى موتور رو خوابوندم ديگه اين مشكل حل شد
    اينم يه عكس دو تركه (من و كاوه) كه دوستان ارتفاع موتور رو بدونن
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد

  9. تعداد 13 کاربر از abolfazls برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #3725

    همکار سابق

    محل سکونت
    tehran
    نوع موتور
    Hyosung GT250R/QM200
    شغل و حرفه
    توليد اجاق گاز خانگي
    نوشته ها
    703
    تشکر
    5,631
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-11-1397 @ 04:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من خودم هيچوقت همچين كاريو انجام نميدم.ارتفاع موتورتون خيلي اومده پائين.
    فكر كنيد داريد تو اتوبان با 120 تا ميريد كه ميوفتيد تو يه چاله بد......
    فكرشم ترسناكه.
    I dont ride a bike to add days to my life
    I ride a bike to add life to my days

  11. تعداد 8 کاربر از mehran برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #3726

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    كرج
    نوع موتور
    ؟؟؟؟
    شغل و حرفه
    شاغل و حرفه اى !!!!
    نوشته ها
    3,383
    تشکر
    2,342
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mehran نمایش پست ها
    من خودم هيچوقت همچين كاريو انجام نميدم.ارتفاع موتورتون خيلي اومده پائين.
    فكر كنيد داريد تو اتوبان با 120 تا ميريد كه ميوفتيد تو يه چاله بد......
    فكرشم ترسناكه.
    درست ميفرماييد آقا مهران ، ولى ......
    ولى يه ايراد ديگش رو هم بگم كه دوستان بدونن،
    موقع جك زدن موتور بايد به طرف شيب جك زده شه. چون موتور ارتفاعش كم ميشه و موقع جك زدن به اندازه خم نميشه و احتمال افتادنش زياد ميشه ......
    ولى به نظر من ارزشش رو داره (نظر شخصى)



    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد

  13. تعداد 5 کاربر از abolfazls برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #3727

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mehran نمایش پست ها
    من خودم هيچوقت همچين كاريو انجام نميدم.ارتفاع موتورتون خيلي اومده پائين.
    فكر كنيد داريد تو اتوبان با 120 تا ميريد كه ميوفتيد تو يه چاله بد......
    فكرشم ترسناكه.
    با حرف آقا مهران موافقم ولی وقتی یک ترک باشی خیلی پایداریش بهتر شده



  15. تعداد 3 کاربر از کاوه برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #3728

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    كرج
    نوع موتور
    ؟؟؟؟
    شغل و حرفه
    شاغل و حرفه اى !!!!
    نوشته ها
    3,383
    تشکر
    2,342
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط کاوه نمایش پست ها
    با حرف آقا مهران موافقم ولی وقتی یک ترک باشی خیلی پایداریش بهتر شده
    ١٠٠/١٠٠ - تو سرعت بالا هم چون باد زير موتور كمتر ميپيچه پايداريش بيشتره، چه دو ترك و چه يه ترك ،
    حالا على جانسون تست ميكنه ، مياد به صورت علمى توضيح ميده !!!


    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد

  17. تعداد 2 کاربر از abolfazls برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #3729

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    کرج
    نوشته ها
    2,163
    تشکر
    3,091
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    23-06-1398 @ 11:23 قبل از ظهر

    پیش فرض

    داداش دیروز برگشتنی خیلی بهتر راه میرفت موتور
    کاملا حس میشد
    تو دست انداز های معمولی هم اذییت نمیکنه
    فقط رو این ساندویچ ناجور ها کف موتور میگیره اونم بستگی داره چطوری ردش کنی
    از رو اونا هم خب یواش رد میشن همه نباید بپری از روش که
    حالا یه مسئله دیگه
    امروز با یه بنده خدایی در مورد همین ارتفاع صحبت میکردم (البته واسه ماشین )میگفت وقتی ارتفاع بیاد پایین باد نیتروژن بزنی نرم تر میشه انگار
    حالا نمیدونم چرت میگفت یا نه اما به امتحانش میارزه



  19. تعداد 2 کاربر از کاوه برای این پست تشکر کرده اند.


  20. #3730

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Pulsar 220 - Hyosung GT250R - RV200
    نوشته ها
    885
    تشکر
    441
    Last Online
    25-03-1396 @ 09:19 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط کاوه نمایش پست ها
    داداش دیروز برگشتنی خیلی بهتر راه میرفت موتور
    کاملا حس میشد
    تو دست انداز های معمولی هم اذییت نمیکنه
    فقط رو این ساندویچ ناجور ها کف موتور میگیره اونم بستگی داره چطوری ردش کنی
    از رو اونا هم خب یواش رد میشن همه نباید بپری از روش که
    حالا یه مسئله دیگه
    امروز با یه بنده خدایی در مورد همین ارتفاع صحبت میکردم (البته واسه ماشین )میگفت وقتی ارتفاع بیاد پایین باد نیتروژن بزنی نرم تر میشه انگار
    حالا نمیدونم چرت میگفت یا نه اما به امتحانش میارزه

    ببین به نظر من روی لاستیک موتور نیتروژن نزن
    چون لاستیکت نمیذاره گرم بشه و یکم چسبندگی کم میشه
    برای ماشین یکم نرم تر میشه و توی دما اثر زیادی داره
    من یکی از لاستیکام توی مسافرت پنچر شد ماشین و باد معمولی زدم . وقتی میرسیدم و دست میزدم به لاستیک مثلاً بعد 150 کیلومتر کاملاً حرارت اضافی حس میشد روی لاستیک معمولی

  21. تعداد 5 کاربر از farzad_sh_2020 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:34 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا