موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

بله یادمه
یجا هم کم مونده بود منو پرت کنی پایین یهو گاز دادی بعد از چراغ

نمیدونم ولی بعد از 170تا حس میشه موتور خیلی داره بهش فشار میاد البته موتور تورو نمیگم علی جان
کلا رو هیوسانگ هایی که دیدم رو میگم

دوستان دیگه
آقا کیا
آقا ****
نظر شما چیه؟؟

هیو منم تا 170 خوب دور میگره بعد از اون دونه دونه اضافه میشد اون روز داشتم با امیر حرف میزدم
گفتم 2 تا هیو بودیم تو جاده من دقیقا یادم نیست چنتا میرفتیم تو یادته گفت 187!!! حتی راست میگه موتورامون کات اف میکردن تو دنده 5
اما به نظرم کیلومتراشون فانتزیه و قابل اعتماد نیست/نمیدونم

من تا دنده 4 158 تا پر نکنم نمیدین 5 اکثرا کات اف 4 در میاد 161 ولی خیلی سری پر میشه 160 تا زیره 1 دقیقه..... ولی تا 180 تا یکیم طول میکیشه شاید دو برار زمانیکه رسیر به 160تا... ولی دونه دونه زیاب نمشه 2تا 3 تا دونه میاد بالا برا من قشنگ یادمه .....تا 176 178 که میشه دونه دونه میاد....

جانسون داداش رو 185 186 که میری موتور هنوز جا گاز خور داره فکر می کنی بتونه 195 رو بزنه؟؟

نهایت سرعتی که رفتم باهاش 167 بوده نمیدونم چرا ولی بیشتر نمیرفت به نظرتون دلیل چی میتونه باشه
شمع ها سوزنی انجی کا هست

بابییی داداش منظورم جا داشتن نیس شایدم جا داشته باشه ولی من نتونسم 5ثانه ثابت با 183 برم که ببینم ازافه میشه یا نه ولی اینه موتور تو فشار نیس ریلکسه و درحاله ترکیدین نیس.....

علی جان یعنی میگی 183 که میرفتی رد لاینو رد نکرده بودی؟؟؟؟

چرا داداش رو 11 11.5 بود ولی 13 تا داره من دنده 4 کات اف رو 161 ردلاین 12. 12.5 بود نمیدونم چرا موتوره من اقد گاز میخوره شاید بخاطره اگزوزمه ولی 4 رو انقد قشنگ دور میگییره یادم میره دنده 5 هم هست تا کاتاف میده میرم رو 5 میگیم اوه پسر موتور سنگینه =)) یه دنده دیگه هم داره بعده 5 دباره میزنم تا مطمعا شم اخرین دندس...=)) بازم بگم جاده یکیم شیب داشت تو اتوبانه مخصوص.... اینجوری نمیشه باید یسری 2 ترک تاپ اسپید فیلم بگیرم رو 180تا.....

آخه علی جان شما میگی فشار نمیاد.رد لاین یعنی فشار!!!!!یعنی روغن وقت نمیکنه به همجا برسه!!!!!
منم 4 کات اف کردم.ولی مطمئن باش فشار رو موتور خیلی زیاده احتمال شاتون زدن هست.من خودم 183 تا رفتم تو دنده 5 دور موتور 11.5 بوده.
تو گاز خوردن موتورت که شکی نیست.بالاخره از همون اول گازو بستی بهش و وحشیش کردی
بعدم موتورت نو و از همه مهمتر اینه که صفحت سالم سالم هستش.
اینجورم که میگید ECU عوض شده.خیلی خوبه.سنسور اکسیژناتونم که فرق میکنه.جدید شده
این وسط موتور خسته من مونده با سنسور قدیمی و 18000 کیلومتر تو یه سال