موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

نوشته اصلی توسط feri

راستی کسی میدونه که میشه این سنسور رو روی نینجا 250 هم انداخت یا فقط روی انژیکتور جواب میده

سنسور اکسیژن برای سیستم های انژکتوری هستش. من رو کاربرات یه همچین چیزی ندیدم. شما نگاه کن شاید نینجا داشته باشه

نوشته اصلی توسط Ali_Zare

دوست عزیز چرا وزن موتور کم بشه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
هیجگونه روغن ریزی نداره .
خورشیدی ها فابریکن .
حدود 700 تا هزینش کردم .
با جرات میگم هیچ هیوسانگی حریفش نیست . مردانه پا به پای cb 400 تو مسافت 300 متر میرفت البته با یکی دو متر عقب تر ...........

این چیزی که شما داری میگی یعنی اصلا به سیلندر موتور دست نزدند چون اگه دست بزنند باید روغن ریز پیدا کنه و حتما خورشیدی رو تغییر بدند احتمالا چیزی در سیستم برق یا سوخت رسانی اضاف شده یا تغییر داده شده است

بعید میدونم اینطوری که شما میگین باشه . قدرت و شتاب موتور خیلی فرق کرده به نظر من 100% حجم سیلندر تغییر کرده ............

اگه یادت باشه بهت گفته بود اندازه 10 تا موتور وسیلشو اورد
شما فکر کن 25 تومن نه 50 تومن هزینه تراشیدن سیلندره نه 100 تومن 600 هزار بیشتر گرفتن برای چیه اگه سرسیلندرت باز شده باشه حتما باید روغن ریزی داشته باشه چون من تا حالا ندیدم
موتور سازی ها بتونند مثل روز اول سیلندر رو ابندی کنند
ولی به هر حال وقتی شما راضی هستی خیلی خوبه بقیه مسائل زیاد مهم نیست

feri جان شما فقط تراشیدن سیلندرو میبینی اما اینطور نیست با تغییر حجم سیلندر چیزایی مثل سوپاپ و پیستون هم باید عوض شه .
من نمیگم که این مبلغ حقشونه ولی این کار اجرتم داره دیگه . واسه من که هیچ 250 cc به گردش نمی رسه بسه از جمله بندیت 250 ...........

سلام.یه اتفاق جالب .داشتم تو خیابون میرفتم که یه هیو از بغلم رد شد رفتم پیشش چندتا سوال ازش بپرسم که یهو دیدم روش زده(suzuki gt 400 r)پکیدم از خنده هر چی بش گفتم این هیو هست گفت نه .میخواستم بش بگم حد اقل پلاکو میکندی اگه 400 هست .کلاهم نداشت

كلا با موتورهاي اسپورت تو مسافتهاي تا دوساعت و به بالا راكب حسابي احساس خستگي ميكنه .اين مسئله رو خودم توي تعطيلات عيد تجربه كردم وقتي ميرسي مقصد همه اعضاء خسته و كوفته ميشه.

اگه روی باک موتور بخوابی به هیچ عنوان نه کمر درد نه مچ درد نه هیچ درد دیگه ایی میگیری این موتور رو برای اینطور رانندگی طراحی کردند

اره خوبی این موتورها اینه که هم میشه معمولی بشینیم هم اینکه رو باک بخوابیم آدم حالتش را عوض میکنه کمتر خسته میشه مخصوصا کامل بخوابیم رو موتور باد هم به آدم نمیخوره سرما هم تاثیرش کمتر میشه همین خوابیدن باکم را خط خطی کرد در باکم اگه یکم جلوتر بود بد نبود ما که خوابیدیم روش ........ هه هه (ببخشید واشه خنده گفتم)
با تریل مسافرت میرفتم خوبیش این بود تو ای جاده ها که یکدفعه دست انداز میاد جلوت هیچ مشکلی نداری فقط راه نمیره تو جاده هم باد نمیزاره حرکت کنه یک حالت هم بیشتر نمیشه روش نشست ولی کنترلش خیلی بهتره . با این نینجا توی دست انداز دو بار فرمان از دستم کامل خارج شدچپ و راست میرفت تو هوا بود اصلا فرمون شانسی تونستم بگیرمش خیلی بدجور تا 1 ساعت قلبم میزد شانس اوردم نخوردم زمین لاستیک جلو را کمی بیشتر باد کردم از حد معمول درست شد فرمون هم تا آخر دو دستی محکم گرفتم . زدایکس مشکلش سبکی اونه باد که زیاد میامد موتور را واقعا میخوابوند یادمه دو پشته بودیم اینقدر باد اومد که مجبور شدیم بایستیم با موتور خوابیدیم روی جاده باد واقعا نمیزاشت بایستیم اما نینجا با اینکه تک پشته بودم هیچ وقت باد اذیتم نکرد ماشین سنگین هم که از جلو میومد بادش واقعا شدید وقتی رو باک خوابیده بودم تاثیری نداشت .

سلام .دوستان یه سوال از کجا میشه فهمید هیوسانگ اصل کره هست یا مونتاژ ایران؟