|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
لاستیک ها میشه پهن کرد فرشاد جان یا همون مال خودش رو جنس خوب بزارم؟؟؟
و راستی این اگزوز که روش هست فابریک تیتانیومه درست میگم؟؟کربنش تو ایران هم هست؟؟؟
ویرایش توسط soroush : 02-07-1391 در ساعت 07:00 قبل از ظهر
بسمه تعالی اول هر چیز...
كربنشو نديدم ولي اين تيتانيوم ...ميشه بزرك تر انداخت ولي اونجوري كه ابهت موتور سنكين ب***ه بايد تغييراتي تو دو شاخ داد كه كار هر كسي نيست ادمشم باشه خرجش زياد ميشه سعي كن رفتي تو بيست جو ن***ه مثل موتور سنكين ها كه تو دور زدن ميرن كنار موتور مي خوابونن موتورو كه ساق باشون بكشه به زمين ديدي؟ هيوسانك انقدر ليزه كه اكه اين كارو كني جون وزنتو از رو جرخ عقب ورداشتي براحتي جرخ در ميره و به فنا ميري اقا اصلا فلابارو در بيار 10 بيج كه بيشتر نداره
فرشاد جان با این حرفت مخالفم، لاستیکای هیو تو پیچ برای من جوابشو پس داده.از نظر سر خوردن توی بارون و رو خط کشی خیلی وحشتناکه که اونم یه چیزه طبیعیه.نوشته اصلی توسط فرشاد
عکس زیرو ببین از موتور خودمه. قسمت وسط لاستیک که خاکیه جاییه که لاستیک همیشه درگیره و موتور تو پیچای معمولی کم میخوابه.اما بعد از اون یه ردی میبینی که جا انداخته و فقط حدود 2 سانت تا انتهای لاستیک مونده،اون ردیه که من تو پیچ با سرعت 140 کیلومتر موتورو تا جایی که مهارت و توانائیم اجازه میداد خوابوندم و هیچ گونه در رفتنی تو لاستیک و عقب موتور نبود
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
چیزی که برام خیلی سوال شده اینه که این همه از لاستیکهای هیو بد میگن یعنی نسبت به پالس و اپاچی هم چسبندگی کمتری داره؟
هر موتوری تو کلاس خودش مقایسه می شه
بابك جان ايني كه من گرفتم سايلنسر نداره ولي سر اگزوز را كه باز ميكنم دقيقا جاي اون سايلنسر هستش كه هر وقت بخوام بزارمش و بلعكس.. ولي خود قطعه نيست شما يا دوستان كسي يا جايي را سراغ نداريد؟؟؟؟2داداش فابریک روش داره سایلنسر که می تونی درش بیاری یا جاش بندازی که صداش مقداری کم و زیاد میشه
اصلا جايي درست ميكنن يااز اگزوزي ديگه بهش ميخوره چون واقعا براي تو شهر صداش خيلي زياده و پليسم از خدا خواسته دنبال يه همچين چيزايي ميگرده و براي الودگي صوتي و............دگه اخرشم كه ميدونيد. ميخوام كار به اونجا ها نكشه؟؟؟
ویرایش توسط hyo savar : 03-07-1391 در ساعت 04:37 قبل از ظهر
تو کلاس خودش و مقایسه با هم رده های خودش شاید به پای نینجا 250 نرسه ولی از لاستیک مگلی و دایلیم خیلی بهتره.
شرمنده دادا ياد رفته بود 1.500.000 فقط منبع هدزري در كار نيست چون من به فكرش بودم ولي براي بستن پيچ هاي ته اگزوزبه هدزر با مشكل روبرو ميشدم چون هدزر 2 برادرز براي هيو 250 نيست
- - - Updated - - -
دوستان يه سوال امروز يه بنده خدايي بهم گفت اگزوز حرفه بسته ولي در دراز مدت موتورت به روغن سوزي ميفته چون بيش از حد استاندارد و تعريف شده براي اين موتور 250 از اگزوز با اين دهنه گاز خارج ميشه اين حرف صحت داره يا همش شعر و... بوده؟؟؟
بچه ها چرخ ۱۵۰ با ۱۹۰ چند سانت وقتی نصب بشه فرق میکنه؟؟؟؟فکر کنم در عمل ۳ سانت نه؟؟؟!!!
بسمه تعالی اول هر چیز...
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
علاقه مندي ها (Bookmarks)