FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 449 از 704 نخستنخست ... 349399439445446447448449450451452453459499549 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 4,481 به 4,490 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #4481

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    BUS driver
    نوشته ها
    1,859
    تشکر
    4,097
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-02-1402 @ 02:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط storm نمایش پست ها
    دوستان با 8 م هیوسانگ چه مدلی میشه خرید ؟

    ما همچنان منتظریم









    INSTA : vahid.1995


  3. #4482

    کاربر فعال شیراز

    محل سکونت
    لارستان بزرگ (استان فارس)
    نوع موتور
    هیو
    شغل و حرفه
    دانشجو کامپیوتر
    نوشته ها
    469
    تشکر
    224
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    09-06-1393 @ 01:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مدل 89 گیرت میاد داداش
    نقل قول نوشته اصلی توسط storm نمایش پست ها
    ما همچنان منتظریم







    برکت پروردگار مثل باران است .
    اگر میبینی خیس نمیشوی جایت را عوض کن...

  4. کاربر زیر از albaloo برای این پست تشکر کرده است


  5. #4483

    موتور سوار

    نوشته ها
    197
    تشکر
    57
    Last Online
    12-04-1404 @ 11:54 قبل از ظهر

    پیش فرض

    مدل 90 .سالم میشه 9 خرید ؟

  6. #4484

    کاربرفعال بخش گالری

    محل سکونت
    Pakdasht
    نوع موتور
    Apache 180 & honda cgr1250rr
    شغل و حرفه
    BUS driver
    نوشته ها
    1,859
    تشکر
    4,097
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    14-02-1402 @ 02:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    طبق تحقیقات امروز من
    اکثرا
    مدل 92 از 17 تا 20 م
    مدل 91 از 14 تا 17 م
    مدل 90 از 11 تا 13 م
    مدل 89 از 9 تا 10 و 11 م
    مدل 88 بسته تمیزیش هست9 و 8 و 7


    - - - Updated - - -

    البته بابد بری موتور و ببینی و امتحانش کنی ببینی در چه حدیه

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط kheyri نمایش پست ها
    مدل 90 .سالم میشه 9 خرید ؟

    احتمالش خیلی کمه ولی شاید بشه اما سالم سالم نیست
    ولی با 9 م احتمال زیاد 89 تمیز گیرت بیاد


    INSTA : vahid.1995


  7. تعداد 2 کاربر از معمار برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #4485

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یه مدت پیش رفتیم با دوستان سرعین با موتور تو راه هیچی مشکلی نداشتم تا این که تو سرعین موتور یکهو خاموش شد و با یک حل دادن ساده روشن شد و چند بار اینجور شد و باطری نمیکشید که روشن کنه به خصوص شب که چراغ هم میگرفتم ولی توی روز یکم کار میکرد و بعدش که خاموش میکردم با تک استارت روشن میشد الان هم همین طوره روشن بشه و کار کنه و خودت خاموش کنی و روشن کنی راحت روشن میشه بدون مشکلی ولی چراغ بگیری یا چند بار پشت سر هم استارت بزنی باطری خالی میشه امروز رفتم پیش قادر گفت از باطری هست البت هیچ اهم گیری نکرد بعدش رفتم پیش محک اهم گیری کرد و یه شارژ وصل کرد گفت مشک از دینام هست حالا موندم واقعا مشکل چی میتونه باشه خواهشن راهنمایی کنید؟!

  9. کاربر زیر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده است


  10. #4486

    موتور سوار

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    ریس
    شغل و حرفه
    ازاد
    نوشته ها
    41
    تشکر
    91
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    16-10-1392 @ 09:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Arman-GT نمایش پست ها
    یه مدت پیش رفتیم با دوستان سرعین با موتور تو راه هیچی مشکلی نداشتم تا این که تو سرعین موتور یکهو خاموش شد و با یک حل دادن ساده روشن شد و چند بار اینجور شد و باطری نمیکشید که روشن کنه به خصوص شب که چراغ هم میگرفتم ولی توی روز یکم کار میکرد و بعدش که خاموش میکردم با تک استارت روشن میشد الان هم همین طوره روشن بشه و کار کنه و خودت خاموش کنی و روشن کنی راحت روشن میشه بدون مشکلی ولی چراغ بگیری یا چند بار پشت سر هم استارت بزنی باطری خالی میشه امروز رفتم پیش قادر گفت از باطری هست البت هیچ اهم گیری نکرد بعدش رفتم پیش محک اهم گیری کرد و یه شارژ وصل کرد گفت مشک از دینام هست حالا موندم واقعا مشکل چی میتونه باشه خواهشن راهنمایی کنید؟!
    احتمال95%همون دینام یا بوبینت یا شارژرت مشکل پیدا کرده جز این 3تا چیز دیگه نیست برو سریع ردستش کن تا به کامپیورت صدمه نزده.

  11. کاربر زیر از ُSalarGorgani برای این پست تشکر کرده است


  12. #4487

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی
    نوشته ها
    194
    تشکر
    79
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-07-1401 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مرسی دوست عزیز دینام و بویین یکی هستن منم میدونم مشکل داره ولی من قبل از عید بویین عوض کردم برای همین شک دارم خراب شده باشه برای همین می خوام مطمئن بشم دقیق مشکل چیه بعدش بدم دست تعمیرکارها ، تعمیرکار درست هم که ما نداریم هر کی یه چی میپرونه معلوم نیست کدومشون درست تشخیص میدن!

  13. کاربر زیر از Arman-GT برای این پست تشکر کرده است


  14. #4488

    موتور سوار

    محل سکونت
    TehR4N
    نوع موتور
    Honda CG125 (Proudly made in JapaN
    نوشته ها
    167
    تشکر
    250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-07-1399 @ 10:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Arman-GT نمایش پست ها
    مرسی دوست عزیز دینام و بویین یکی هستن منم میدونم مشکل داره ولی من قبل از عید بویین عوض کردم برای همین شک دارم خراب شده باشه برای همین می خوام مطمئن بشم دقیق مشکل چیه بعدش بدم دست تعمیرکارها ، تعمیرکار درست هم که ما نداریم هر کی یه چی میپرونه معلوم نیست کدومشون درست تشخیص میدن!
    چرا خودت باتری و دینام رو امتحان نمیکنی ؟ در حالت موتور خاموش سیم های باتری رو باز کن ولت متر رو بزن به دوسر باتری باید 12.9 به بالا نشون بده . موتور رو روشن کن و سیم های باتری رو هم باید قبل از روشن کردن وصل کنی ( یه لحظه فکر کردم موتورت هندل داره ) وقتی موتور روشنه اگه بوبین و شارژر سالم باشه باید 14.4 یا بیشتر بخونی . تست بوبین هم مثل همینه فقط باید بدونی به کدوم سیم ها وصل کنی و ولت متر رو حالت AC بزاری

  15. کاربر زیر از senior.alireza برای این پست تشکر کرده است


  16. #4489

    موتور سوار

    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    100
    تشکر
    176
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-03-1393 @ 04:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط arman-gt نمایش پست ها
    مرسی دوست عزیز دینام و بویین یکی هستن منم میدونم مشکل داره ولی من قبل از عید بویین عوض کردم برای همین شک دارم خراب شده باشه برای همین می خوام مطمئن بشم دقیق مشکل چیه بعدش بدم دست تعمیرکارها ، تعمیرکار درست هم که ما نداریم هر کی یه چی میپرونه معلوم نیست کدومشون درست تشخیص میدن!
    اقا من هم مثل شما این مشکل رو داشتم وقتی شب چراغ میگیری یا خاموش میکنه یا دور موتورت که میره بالا خاموش میشه...نمی دونم چرا بعضی از مونتاژ های کویر این جورین.چون دینام این ها رو سالم کردی پس مشکلت مثل هیو منه.فقط و فقط باید یه باتری عالی بخری(من از داریوش گرفتم) تا مشکلت حل بشه.با این باتری جدید ecu خیلی خوب جواب میده حتی بعد از یک ماه توقف کامل نمیخوابه و تک استارت روشن میشه.
    موفق باشی.

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Arman-GT نمایش پست ها
    مرسی دوست عزیز دینام و بویین یکی هستن منم میدونم مشکل داره ولی من قبل از عید بویین عوض کردم برای همین شک دارم خراب شده باشه برای همین می خوام مطمئن بشم دقیق مشکل چیه بعدش بدم دست تعمیرکارها ، تعمیرکار درست هم که ما نداریم هر کی یه چی میپرونه معلوم نیست کدومشون درست تشخیص میدن!
    اقا من هم مثل شما این مشکل رو داشتم وقتی شب چراغ میگیری یا خاموش میکنه یا دور موتورت که میره بالا خاموش میشه...نمی دونم چرا بعضی از مونتاژ های کویر این جورین.چون دینام این ها رو سالم کردی پس مشکلت مثل هیو منه.فقط و فقط باید یه باتری عالی بخری(من از داریوش گرفتم) تا مشکلت حل بشه.با این باتری جدید ECU خیلی خوب جواب میده حتی بعد از یک ماه توقف کامل نمیخوابه و تک استارت روشن میشه.
    موفق باشی.
    بسمه تعالی اول هر چیز...

  17. تعداد 3 کاربر از soroush برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #4490

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Daelim250
    شغل و حرفه
    مکانیک
    نوشته ها
    2,702
    تشکر
    10,437
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    18-04-1403 @ 06:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آرمان زنون انداختی؟
    یه روش ساده تست بوبین موتور اینه که زمانی که موتور ورشنه سر باطری رو جدا کنی اگر موتور خاموش بشه مشکل از بوبینه اگر خاموش نشد فورا باطری و عوض کن یه باطری 10 آمپر 12 ولت بنداز روش چون باطری ضعیف آسیب به شارژر و بوبین میرسونه

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط senior.alireza نمایش پست ها
    در حالت موتور خاموش سیم های باتری رو باز کن ولت متر رو بزن به دوسر باتری باید 12.9 به بالا نشون بده
    باطری تو هر حالتی شارژ کامل یا ضعیف همون 12 ولت رو نشون میده مگر اینکه 100٪ مرخض شده باشه اونطوری هم که باشه موتور اصلا استارت نمیخوره
    بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.

    ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.

  19. تعداد 2 کاربر از Babak برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:36 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا