موضوع: تعمیرگاه مجازی موتور سیکلت

بنده هیچ ادعایی ندارم این 1
2 اینکه من نگفتم ولتاژ باطری متغیره پستو منو بی زحمت مجدد بخون
3 اینکه باز نگفتم رکتی فایر و ecu با هم ارتباط دارن ولی اتصال به بدنه اونا مشترک به گراند باطری وصله اینم محض اطلاع دوستان
کویل یه موتور انژکتوری تشکیل شده از 2 سیم پیچ که شارژ سیم پیچ اولیه که توسط ecu با پالس منفی که میفرسته انجام میشه که این شارژ موجب القا برروی سیم پیچ ثانوی میشه که اونم به نوبه خود باعث تولید ولتاژ بالا بر روی شمع جهت احتراق میشه
حالا با تست جرقه روی بدنه موتور ممکنه ولتاژ ناخواسته ای در ثانویه کویل ایجاد بشه و چون 2 سیم پیچ کویل دارای تاثیر متقابلی هستتد شارژ سیم پیچ ثانوی ولتاژ زیادی را در سیم پیچ اولی ایجاد میکنه که اون هم مثبت خودش رو از شارژر و باطری میگیره و پالس منفی رو از ecu دریافت میکنه و همانطور که گفته شد احتمال اسیب به رکتی فایر و ecu یا همون انجین کنترل یونیت بسیار زیاده . جدا کردن شارژر در حالت انجین روشن هم یکی از کارهای خطرناکی هست که باعث بروز مشکل در شارژ یا بالا رفتن پیک ولتاژ میشه .... که اینم باز بحثش مفصله
اگر هم قرار باشه کسی باهام کل کل الکی کنه بنده اهلش نیستم . بحث علمی و منطقی دارید در تاپیک مربوط به خودش من در خدمت هستم .