موضوع: پولسار 400cc

و باز عکسی دیگر از یک محصول جدید باجاج که اینبار بیشتر به واقعیت نزدیک است
اطلاعات خاصی در دست نیست ...

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط gladiator

این موتور فعلا یه نمونه نخستین از یه موتور 400 سی سی طراحی شده توسط بخش r&d باجاجه ، شما از کجا میدونید شاید 250 سی سی هم طراحی کردنو ساختن منتها ازش پرده برداری نکردن

- - - updated - - -



موتورهای باجاج امتحان خودشونو پس دادن ، از ابتدای دهه 80 با ورود پولسار تحولی توی بازار موتور سیکلت ایجاد شد و هم اکنون باجاج با تولید ns نشون داده که نه تنها تو کیفیت بلکه تو نوآوری و طراحی قدرتمنده ، به هیچ وجه نباید باجاجو با برندای ژاپنی مقایسه کرد ، بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره ، بنظر من تولید این موتور 400 سی سی برای باجاج یه سکوی پرتابه ، حتی میتونه پله ای برای ورودش به بازار اروپا باشه

"بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره"
این بخش از فرمایش شما رو کامل قبول دارم دوست عزیز

باید دید موتورهائی از این دست یا ns که شما فرمودی چه عمر مفیدی دارند ؟
آیا مثل داخلی ها از 5 سال که گذشت میوفتند تو سراشیبی هزینه سازی یا تا 10 سال دووم میارند ؟
اینکه فرمودید امتحان خودشون رو پس دادند عرض کنم :
بنده به شخصه 135 رو که امتحان کردم احساس امنیت نکردم ... ( تصور من اینه که شاسی و انجین با هم دیزاین نیست )
ولی در مورد پالس های 180 و 220 با شما هم عقیده هستم ( قابل اطمینان هستند )

اینا که بحث ابتدائیه دوست من
وقتی صحبت دیزاین شدن شاسی و انجین باشه ...... با یه موتور 400 سی سی تک دیسک چه اطمینانی روی ترمز با سرعت بالای 120 به شما میده ؟
یه موتور تک سیلندر 375 سی سی چه راندمانی داره ؟
اگر نفر ترک اضافه بشه موتور تک سیلندر ( نه دو سیلندر وی شکل یا آی شکل ) به چه روزی میوفته ؟
اینا یکم ذهن منو مشغول کرد

شاد و سبز و سلامت باشید

نوشته اصلی توسط saeed55d

"بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره"
این بخش از فرمایش شما رو کامل قبول دارم دوست عزیز

باید دید موتورهائی از این دست یا ns که شما فرمودی چه عمر مفیدی دارند ؟
آیا مثل داخلی ها از 5 سال که گذشت میوفتند تو سراشیبی هزینه سازی یا تا 10 سال دووم میارند ؟
اینکه فرمودید امتحان خودشون رو پس دادند عرض کنم :
بنده به شخصه 135 رو که امتحان کردم احساس امنیت نکردم ... ( تصور من اینه که شاسی و انجین با هم دیزاین نیست )
ولی در مورد پالس های 180 و 220 با شما هم عقیده هستم ( قابل اطمینان هستند )

اینا که بحث ابتدائیه دوست من
وقتی صحبت دیزاین شدن شاسی و انجین باشه ...... با یه موتور 400 سی سی تک دیسک چه اطمینانی روی ترمز با سرعت بالای 120 به شما میده ؟
یه موتور تک سیلندر 375 سی سی چه راندمانی داره ؟
اگر نفر ترک اضافه بشه موتور تک سیلندر ( نه دو سیلندر وی شکل یا آی شکل ) به چه روزی میوفته ؟
اینا یکم ذهن منو مشغول کرد

شاد و سبز و سلامت باشید

دوست عزیز خیلی ذهنتو مشغول نکن

یادت باشه کاوازاکی نینجا شده تک سیلندر

هیوسانگ جدید شده تک سیلندر

پالس 135 موتور و نسبت دندهاش عالی بطور که کمتر احتیاج به دنده دادن متوالی داره شما چه طور میگی ایراد داره ترمزهاشم از 220 بهتر هست چرا امنیت نداره

چند روز پیش محک بودم یه هوندا گذاشته بود بالا نگاه به تر مزش کردم دیسکش از 220 کوچیتر بود وباریکتر بود بهش گفتم چرا این قدر کوچیکه میدونی چه بهم گفت ترمز دریاب جنس لنت دریاب الیاژ دیسک دریاب

نوشته اصلی توسط saeed55d

"بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره"


باید دید موتورهائی از این دست یا ns که شما فرمودی چه عمر مفیدی دارند ؟
آیا مثل داخلی ها از 5 سال که گذشت میوفتند تو سراشیبی هزینه سازی یا تا 10 سال دووم میارند ؟
اینکه فرمودید امتحان خودشون رو پس دادند عرض کنم :
بنده به شخصه 135 رو که امتحان کردم احساس امنیت نکردم ... ( تصور من اینه که شاسی و انجین با هم دیزاین نیست )
ولی در مورد پالس های 180 و 220 با شما هم عقیده هستم ( قابل اطمینان هستند )

اینا که بحث ابتدائیه دوست من
وقتی صحبت دیزاین شدن شاسی و انجین باشه ...... با یه موتور 400 سی سی تک دیسک چه اطمینانی روی ترمز با سرعت بالای 120 به شما میده ؟
یه موتور تک سیلندر 375 سی سی چه راندمانی داره ؟
اگر نفر ترک اضافه بشه موتور تک سیلندر ( نه دو سیلندر وی شکل یا آی شکل ) به چه روزی میوفته ؟
اینا یکم ذهن منو مشغول کرد

شاد و سبز و سلامت باشید

من عرض کردم شما نباید باجاجو با برندای ژاپنی مقایسه کنید ، موتور ژاپنی اگه درست ازش استفده بشه 20 سال سرپاست ، من به شخصه پالس 200 رو سه سال تازوندمش ، از جاده و مسافرت 1000 کیلومتری بگیر تا تو شهر و حتی مسیرها خاکی و سنگلاخی ، خداییش آخ نگفت ، حتی با اینکه چند بار مسیر 15 کیلومتر خاکی رو با دنده 2 و 3 رفتم نه جاییش لق شد و صدا افتاد نه مشکل دیگه ای پیدا کرد ، تو این سه سال جز یه زنجیر هیچ خرجی رو دستم نذاشت ، خب بنظر من پالس 135 و کلا موتورهای زیر 180 سی سی باجاج برای سرعت بالا طراحی نشدن که شما بخوای روش احساس امنیت کنی ، الان کمپانی های ژاپنی هم موتور 450 و حتی 600 سی سی تک سیلندر تولید کردن که خیلی هم عالیه ، نمونش crf450 یا yzf450 که بخاطر نوع کاربریشون و نیاز به وزن کمتر تک سیلندر هستند ، پس تک سیلندر بودن دلیلی بر عیب موتور سیکلت نیست ، مهم طراحی و مهندسی انجینه که چه تک سیلندر باشه چه چهار سیلندر بازدهی خوبی رو ارایه بده ، در حال حاضر تمام موتور سیکلتهای زیر 600 سی سی دو سیلندر یا تک سیلندر هستند در حالیکه تا همین چند سال پیش موتور 250 سی سی چهار سیلندر هم تولید میشد ، بمنظور کاهش وزن و استهلاک و خیلی چیزای دیگه تعداد سیلندر انجین موتور سیکلتها رو کاهش دادن
در مورد تک دیسک بودن ترمز جلوش با شما موافقم

باجاج 1000 هم بزنه تک سیلندر میزنه

چرا این موتور تک سیلندر نمیدونم
ولی الان شرکت های کی تی ام موتور های 1300ش دو سیلندر یا دوکاتی 1199 هم دو سلندر
یعنی اینا در حد یه 600 راه میرن ؟؟؟؟

یا حتی ماشین های روز کره ای هم حجم هم سیلندر شون و اوردن پایین
مثلا سانتافه 2014 حجمش 2400 شده و فکر کنم 4 سیلندرش کردن
در صورتی که مدل 2012 این ماشین 6 سیلندر و 3800 فکر کنم بوده باشه

نوشته اصلی توسط storm

چرا این موتور تک سیلندر نمیدونم

]چرا چون قیمتش باید از موتور ژاپنی و کره ای و اروپایی خیلی کمتر باشه تا خوب فروش بره

مثل قیمت پالس 200ns دقیقا نصف قیمت تو هند یک سوم تو ایران در مقایسه با دوک 200 ktm وگرنه دلیلی واسه خرید نداره اگه قیمتها یکی باشه همه میرند دونبال برند ولی در نهایت این قیمت که تعیین کنند است

شایدم به سفارش ایران با نمایندگی کویر تک سیلندر زده