موضوع: Yamaha dt200 wr (( زین دوشاخ ))

نوشته اصلی توسط حمید.رضا

سی ار ام تروتمیز تو اصفهان روی6تومن میچرخه نه2800 حرفت درست.بده ما هم یه پک بزنیم داداش!

نه تا حالا از خودم نداشتم ولی دی تی 2شاخ زیاد سوار شدم مخاطبم stoncold بود به قول دوستمون شما خودشو ناراحت نکن شما که انجینشونو بازوبسته کردین و تجربه ی طولانی مدتش رو داشتین بگین چه جوری پیستون 230 رو ازدوستتون گرفتید کردید توی دیتی200؟؟ کاری نداشت، گرفتم دستم یه کم چربش کردم بعد کردم توش ( با روغن دوزمانه ویژه! ). خیلی هم راحت توش رفت.
با توجه به اینکه خودتون هم میدونید سیلندر لانزا بلندتر از دی تی هستش!!!!
مگه سیلندر جوب ابه که همینجوری اب رو ول کنید توش؟؟اب را گل نکنید
قصد بی احترامی نداشتم ولی واسم سوال شد خواهش میکنم شما تاج سری

نوشته اصلی توسط stoncold

اول از همه اینکه من کفتم دبلیو ار سوار نشدم پس چرا میپرسی
لانزا هم کفتم که سوار شدم پس چرا میپرسی
جون هرکیو دوست داری نزنتمون!
به بچه هم الان بکی میفهمه که پیستون یه موتور با حجم 230 تو یه موتور با حجم 200 جا نمیشه نیازی به دیدن از نزدیک و مقایسه کردن نیست داداشم، پایینو بخون متوجه میشی حجم موتور همه اش به اندازه پیستون نیست اونم تو دوتا موتوری که انجینشون اینقدر شبیه بهم هست
هر هزار تا ادمم یه نفر پیدا میشه که اینقد پرت باشه و تو هپروت که موتورشو بخواد زیر قیمت بفروشه یا مال دزدی بوده

آفرین به هردوتا از دوستای خوبمون آقای حمید.رضا و stonecold با احترام به نظر هردوتاتون بحثی که با منطق میشه جواب داد رو با زور نمیشه گفت.
اولش درباره اون crm هم باید بگم واسه دهاقان اطراف اصفهان بود که برگه اوراقی معتبر داشت و سوییچ جفت فابریک، دو روز هم آگهیش تو سایت نموند! صاحب قبلیشو پیدا کنید و میتونید ازش بپرسید که تو هپروت بود یا دزدیده بودش.
.
.
اما بریم سر درسمون:
تعریف حجم موتور:
منظور از این عبارت ، حجم جابجایی موتوره . حجم جابجایی هر سیلندر برابر با حجم جاروب شده توسط پیستون در یک کورس حرکت(Stroke) خود است که برابر فاصله ی بین نقطه ی مرگ بالا TC و نقطه ی مرگ پایین BC می باشد .
حجم موتور برابر است با : V=n×π×L×(d/2)² که در این رابطه n تعداد سیلندر ، L کورس پیستون ، d قطر پیستون و V حجم موتور است ، که معمولا با cc ، لیتر یا in³ بیان می شود.براي محاسبه حجم موتور داشتن ميزان قطر پيستون الزاميست . قطر پيستون در اصل اندازه دهانه سيلندر است و كورس پيستون ‌‌، ميزان جابجايي پيستون از نقطه مرگ بالا تا نقطه مرگ پايين است .


و این قضیه تو سیلندر پیستون لانزا و wr صدق میکنه. اتفاقا هفته ی پیش واسه خرید سیلندر و متعلقات زین دوشاخ رفتم اراک پیش دوست خوبمون امین حاج باقری اونجا هردو سیلندر (لانزا و زین دوشاخ) موجود بود و بحثمون هم راجع به همین قضیه بود.


من که به شما گفتم سیلندر لانزا ارتفاع داخلیش یه هوا بلندتره.پس نقطه ی مرگ بالا تا نقطه ی مرگ پایین بیشتر میشه. درسته دوست عزیز؟ میخوای قسم بخورم که از پیستون لانزا استفاده کردم و هیچ مشکلی هم نداشت!!!؟؟؟ تازه موتور سرحال تر و وحشی تر هم شده بود.حالا اگه شد حتما عکسشو پیدا میکنم و میزارم تو سایت.
داداش های گل به جای اینکه بیایم اینجا و سر خودمونو درد بیاریم، یه کم بریم تحقیق کنیم و از کسایی که اوستای این کار هستن سوال کنید. شما که خودتون میگید ما wr نداشتیم و فلان و به امان بی خودی نگید نه و نمیشه.
من خودم این کار رو کردم و ده بار شاید هم بیشتر موتورهایی مثل زین دوشاخ رو باز و بسته کردم.انشالله شما هم تجربه میکنید و متوجه منظورم میشید.
در هر صورت ترجیح میدم اینجا بیشتر این بحثو ادامه ندم.این هم شمارمه 09392285718 هروقت خواستید در خدمتتون هستم تا کاملتر توضیح بدم.
موفق باشید
.
.
راستی آقا حمیدرضا هنوزم تو فکر موتورت هستما ! هنوز داریش دیگه؟ قسمت بشه بیایم گلپایگون.

نوشته اصلی توسط fazl_gh_68

راستی آقا حمیدرضا هنوزم تو فکر موتورت هستما ! هنوز داریش دیگه؟ قسمت بشه بیایم گلپایگون.

سلام اقا فعلا ما تسلیمیم تا وقتی اومدی گلپایگون 2تا شمشیر ردییف کنیم بعد بحث کنیم از پشت کامپیوتر فایده نداره که!
گلپایگونیا اینقده مهمون نوازند که حد نداره فقط نمیدونم چرا وقتی مهمون میرسه توی گلپایگان شارژ گوشی گلپایگونی ها تموم میشه!!!!
قدمت روی چشم فقط خداوکیلی هروقت خواستی بیای قبلش هماهنگ کن گوشیمو بزنم به شارژ!!!!

نوشته اصلی توسط stoncold

اول از همه اینکه من کفتم دبلیو ار سوار نشدم پس چرا میپرسی
لانزا هم کفتم که سوار شدم پس چرا میپرسی
به بچه هم الان بکی میفهمه که پیستون یه موتور با حجم 230 تو یه موتور با حجم 200 جا نمیشه نیازی به دیدن از نزدیک و مقایسه کردن نیست
هر هزار تا ادمم یه نفر پیدا میشه که اینقد پرت باشه و تو هپروت که موتورشو بخواد زیر قیمت بفروشه یا مال دزدی بوده

قصد فضولی ندارم و فقط برای روشن شدن قضیه برای همه بچه ها این پستو میذارم.
قطر پیستون لانزا و دبیلیوآر 66.8 میلیمتره و به غیر از یک سوراخ که پشت پیستون لانزا به قطر 8میلیمتر هست فرق دیگه ای ندارن. این سوراخ کارش اینه که در زمان پایین آمدن پیستون بنزین و روغن را به سمت قسمت بالاییه شاطون میپاشه تا بلبرینگ سرشاطون چرب بشه و بعد بنزین و روغن از بدنه شون پایین میان تا قسمت پاییینی شاطون و بلبرینگ و گژینپین چرب بشن. مطلبی که از سوراخ پشت پیستون لانزا میشه نتیجه گیری کرد افزایش طول عمر شاطونه.
اما چطور امکان داره 2 تا موتور که قطر پیستونشون یکیه حجم سیلندرشون با هم 25سی سی فرق کنه؟؟؟
دور میل لنگ لانز از دبلیوآر بزرگتره و به همین دلیل شاطونشو نسبت به دبلیوآر بزرگتر ساختن و کورس پیستون بیشتر شده. پس کورس پیستونه که باعث افزایش حجم 25 سی سیه لانزا شده.
امیدوارم تونسته باشم مطلبو خوب برسونم.