|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
دوستان قیمت صفحه اصلی 272000 تومان از نمایندگی پرسیدم
در مورد هندلینگ از تمامه همگروهی های خودش پایین تره اما بخاطر لاستیک با چسبندگی نسبتا خوب و ترمز خوب تا حدودی این نقصو برطرف کرده/نوشته اصلی توسط mehdi250
جی پی اس احتمالا چینی بوده یا ضربه خورده! در مورد خسته نکردن راننده بله موتور اسپورت تورینگ یکی از مزییت هاش همین راحتیشه...
در مورده رخشم سلیقه ای هست و هرکس سلیقه و نظرش محترمه ولی تا جایی که میدونم ملخ زیبا نمیشه!
یاده فیلمه کره ای افتادم که توش یه داییلیمه زرد که رو جک وسط بود!پشتش رو زینه عقب از این صندوقای پیتزا بود و یه ماشین محکم میزنه بهش و پیتزا های پشتش میریزه زمین /همه امکانات برای خارجیاست../
دوست عزیز تاپیک مقایسه موجوده موردی دیدی که از رقیباش سر تر بود حتما تو تاپیکه مربوطه اعلام کنید ....
داییلیم موتوره ایده عال برای رانندگی اروم و بدونه حاشیه و فشار هست و با کیفیت نسبتا خوبش شمارو راضی نگه میداره/بحث قیمت و قطعه کاری نداریم.../
قیمته نسبتا خوبی داره و انزکتور بودنش بهترین حسنشه و سواری راحتی به راکب میده و توانایی توقف خوبی داره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
حالا مگلی خیلی پر حاشیه و قدرتمند هست؟
قدرتش که کمتر از دایلیم هست.تاپ اسپیدش هم کمتره کیفیتش هم پایینتره.فقط یه کم شتابش بیشتره
اون فیلمه کی میگید اسمش چی بود؟
دوست عزیز تاپیکه مقایسه موجوده برای هر موتوری...
کسی راجعبه مگللی صحبت کرد!!! تو پستا حرفی از مگللی نشد شما چیرو میگید!!!
در مورده موتورا کمی مطالعه کنید تو همین فروم /دایلیم کمی از پالس 220 قوی تر هست حدوده 23 اسبه بخار و مگللی 27 اسبه بخار چه جوری داییلیم قوی تره!؟
هم شتاب هم تاپ اسپیدش کاملا چند سرو گردن از دایلیم بیشتره/و کیفیتش هم داره بهتر میشه/فیلمی از شبکه 3 پخش شد از این بدرد نخورا و این صحنه توش موج میزد!
اینجا تاپیکه مقایسه نیست محظه اطلاع عرض کردم...
ولی الان باز پستارو مرور کردم کسی از مگللی چیزی نگفته بود/
دایلیمه سفید از بقل سری جدیدا جالبه /مخصوصا قسمته دمبی بهتر شده /
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
متاسفم.نمیدونم چی شد که فکر کرد دارید در مورد مگلی حرف میزنید. برای اینکه اینجا جاش نیست یه پست توی تاپیک مربوطه میدم راهنمایی کنید
این جمله ات رو یه بار معنی کن؟
هندلینگ بدی داره ولی بالاستیک خوب جبران کرده یعنی چی؟؟؟؟؟؟
یعنی اگر لاستیک هاشو در بیاری بارینگ هندلین بد میشه؟؟؟؟؟
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
معنیش مشخصه از یه موتوره اسپرت تورینگ با لاستیکایی با فاق معمولی نه ریسی ولی چسبندگی نسبتا خوب نه اونیکی فکر کنید و تقسیم وزن نامناسب جلو وعقب
واستایل کلی از محله قرار گیری جا پایی بگیر تا نشیمنگاه و فرمون که مجموعه ای راحت فراهم کرده نه اسپرت بودن با هندلینگ عالی /و کلا از این موتور اصلا نباید توقع هندلینگ داشته باشید گفتم چسبندگی لاستیکاش تا حدودی احساسه بهتری میده اما نه موقع مانور دادن سر پیچ!
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
متاسفانه اغلب چشمها تصمیم گیرنده اس،دیدن موتوری که روی راکب باکش دراز میکشه معیار اصلی شده به همین دلیل تعصب روی موتورهای دیگه زیاده که باعث میشه نسبت به دایلیم نظر درستی داده نشه،ایراد دایلیم هم اینه که تو فیلمی باهاش پیتزا پخش میکردند!کارخانه بنز برای معرفی مدلهای مختلفش درخواست ایاب ذهاب مدعوین جشنواره کن رو داده بود و همه خودروهاشو با رنگ طلایی عرضه کرده بود آیا ماشینی که تاکسی شده به درد میخوره؟!
ما در شهر زنگی میکنیم و موتور بعنوان یه وسیله حمل ونقل باید توقعات موتورسوارو برآورده کنه اگر قرار به رفتن پیست باشه خرید موتور 250سی سی اشتباهه اصلا نیازی به بحث نیست خوندن تاپیکهای مربوط به 250های دیگه گویای همه چیزه حتی درباره نینجا هم ذکر شده دنده 1 و 2 رو نباید پر کنی احتمال آسیب دیدن موتور هست.
دایلیم موتور با کیفیته موتوریه که میشه روش حساب کرد ساعتها با خیال آسوده رانندگی کرد و مشخصات خوبی داره
دایلیم موتور واقعا خوبیه و خیلی با کیفیت هست ، دایلیم کفی 140 واقعی میره و نینجا و هیوسانگ 155 واقعی میرن ، مگلی هم به جز موتور کیا که استثنا شده همون 140 واقعی میره ،
اگر دایلیم سرعت نهائی بیشتری داشت حتما میگفتم اول نینجا بعد دایلیم بعد هیو و آخر مگلی ، اما الان چون برای اکثرا سرعت نهائی مهمه اول نینجا بعد هیو و سپس دایلیم ، و اینقدر مگلی بی کیفیت هست که اصلا بهتره از بازار ایران جمع بشه
موتورهای اسپرت تورینگ کمی سخت تر نسبت به ریس سر پیچها عملکرد دارند و مسلما هیوسانگ و مگلی طرح ریس هستن از نینجا و دایلیم عملکرد بهتری دارند اما در عوض دایلیم چسبندگی خیلی خوبی داره و خیلی راحت پیچها را دور میزنه ، من با نینجا سرعتم زیاد باشه باید با دقت بپیچم اما دایلیم اینطور نیست خیلی راحت تر و خوش دست تر میباشد به اضافه اینکه اصلا دست اندازها را نشان نمیدهد و سواری خیلی نرمی دارد ، برعکس نینجا که دست اندازها را خیلی نشون میده ، رانندگی طولانی هم که فوق العاده راحت هست . در کل موتور خیلی خوبیه و کیفیت خوبی داره . تمام تعمیرگاهها ، موتور فروشیها از کیفیت بد مگلی صحبت میکنند لزفا دوستان اطلاع رسانی درست کنند تا کسانی که اطلاع ندارند خریداری نکنند.
در مورد صحبت بحث پیش نیاد که من رفتم بیشتر رفته و... شاید موتور یکی استثنا سرعت بیشتری داشته باشه ، این یک میانگین کلی هست که خود شرکتهای مذکور بیان داشتند و با Gps تست شده ، gps هم میتونه سرعت را دقیق نمایش بده و شتاب موتورها اینقدر زیاد نیست که خارج از محدوده مجاز gps باشند .
دوستان باز که در باره مگللی و هیو و نینجا بحث و مقایسه کردید /اینجا تاپیک دایلیمه بحث فقط دایلیم باشه لطفا /در ضمن کسی از موتورای ذکر شده صحبت نکرده بود.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)