|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
آخه من رفته بودم پیش افای سلیمانی ایشون گفت هیچ تاثیری نداره اینکه شما میگی با چه اگزوزی ؟ وکجا انجام میدن ؟ با چه هزینه ای؟نوشته اصلی توسط salahshor
مباحث فنی اگزوز رو مطالعه بفرمایید
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
مطالعه کردم اما جواب سوالم رو نگرفتم، میخوام بدونم چه اگزوزی رو دایلیم جواب میده و بهش میخوره و برای تهیه و تعویض اگزوز کجا مراجعه کنم؟هزینه اش چقدر میشه؟آیا می ارزه اگزوز تعویض کنم یا نه؟دوستانی که این کارو کردند لطف میکنند جواب بدند
ویرایش توسط M007 : 11-02-1391 در ساعت 09:17 بعد از ظهر
همونطور که میدونیم در فرایند 4 عمل اصلی در موتورهای درون سوز چهار زمانه بنزینی مخلوط سوخت و هوا به واسطه کمبرس بیستون به شدت متراکم شده و بس از احتراق نیروی حاصله و گشتاور تولیدی میلنگ رو به چرخش در
میاره در این فرایند بس از احتراق سوخت در محفظه احتراق گازهایی مثل hc < هیدروکربن های نسوخته > co2 , co , o2 ,no تولید میشن ....
در کورس بعدی بیستون بعد از احتراق در مرحله تخیله سیلندر ...بیستون با حرکت رو به بالا و باز شدن سوباب دود گازهای حاصله از احتراق قبلی در سیلندر رو به بیرون کمبرس میکنه
حال موضوع اینجاست که اگه این گازها به شدت و سرعت از سیلندر خارج بشن فضای بیشتری برای سوخت تزریقی وجود خواهد داشت .... حجم بالاتری از سوخت یعنی قدرت و گشتاور بیشتر
ضمن اینکه با خالی شدن سیلندر سوخت وارده با گازهای احتراق قبلی ترکیب نمیشه و کیفیتش بایین نمیاد و بیستون هم خوب میتونه عمل مکش رو انجام بده
بس تا اینجا فهمیدیم که اگه دود و گاز خروجی از سیلندر راحتتر تخیله بشه باعث افزایش توان و گشتاور موتور میشه
حالا چرا وقتی اگزوز رو عوض میکنیم قدرت انجین افزایش بیدا میکنه ؟
موتور سیکلتهایی که استاندارده الایندگی مثل یورو2 ...3 رو باس میکنند بواسطه داشتن کاتالیزور < یه توری سیمی یا سرامیکی و یا موادی که از واکنش های هسته ای به دست میاد و تو خودروهای روز استفاده میشه >
مانع از خروج گازهای سیلندر میشن به این صورت که کاتالیزور با سد کردن راه گازهای نسوخته موجب داغ شدن اگزوز و کاتالیزور میشن و همین حرارت یه سری از گازها رو میسوزونه و تبدیل میشن به co2 , o2 که الایندگی ک
کمتری برا محیط زیست داره
وقتی اگزوز رو عوض میکنیم دیگه خبری از صدا خفه کن و کاتالیزور نیس < بهش میگیم اگزوز قهرمانی > و به ترتیبی که گفتم باعث افزایش توان میشه
ولی هشدار اینکه کمی ممانعت در مقابل خروج گاز از سیلندر برای دمبرینگ بیستون لازمه < این یه قلم محاسبات بیچیده ای داره فرق اگزوز طرح و اصلی هم اینجا مشخص میشه >
اگه نباشه انجین فاکداب میشه
توضیح بیشتر خواستین بخش فنی در خدمتیم
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این اگزوزی هست که به دایلیم انداختم
GPR هست از کویر گرفتم حدوده 500 بانصب 530 آب خورد برام
تو اگزوز هایی که رو دایلیم دیدم صداش بهتره ولی بارها گفتم از موتوره تک سیلندر انتظاره صدای هیولا نداشته باش
---------- Post added at 12:31 AM ---------- Previous post was at 12:28 AM ----------
البته من به کاتالیزور دست نزدم چون سنسوره که تو اگزوزه از کار میافته
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
ممنون از پاسختون،بیشتر بالا بردن شتاب و قدرت موتور مدنظرمه که با تعویض اگزوز چند درصد افزایش پیدا میکنه،اگه ممکنه عکس و صدای موتورتونو بذارید[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
این اگزوزی هست که به دایلیم انداختم
GPR هست از کویر گرفتم حدوده 500 بانصب 530 آب خورد برام
تو اگزوز هایی که رو دایلیم دیدم صداش بهتره ولی بارها گفتم از موتوره تک سیلندر انتظاره صدای هیولا نداشته باش
---------- Post added at 12:31 AM ---------- Previous post was at 12:28 AM ----------
البته من به کاتالیزور دست نزدم چون سنسوره که تو اگزوزه از کار میافته
ممنون از عکست! منظورم عکس اگزوز رو موتور بود نه عکس دایلیم،و البته صداش
عکس اگزوز gpr دایلیم بابکمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
دایلیم سوارا
میشه رو دایلیم اگزوزی مثل دربی انداخت؟!؟!!!؟!؟!؟!!؟
صداش و هزینش چه جوریه!!؟!؟!؟
عاشق اون دیالوگ فیلم پینوکیوم که پدرژپتومیگه:چوبی بمون آدماازسنگن...!
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)