Pulsar 200NS

!!!!!!

- - - Updated - - -

دوست عزیزم!تعویض اگزوز و قدرت گرفتن موتور ربطی به نینجا بودن یا ان اس بودن نداره!!!هر موتور بنزین سوزی اگر سیستم اگزوز نداشته باشه به علت بحث های بای پس و اتاق احتراق و اکسیژن رسانی و غلظت دود دارای بازده بهتری میشود که در مورد اتومبیلهای فرمول 1 تا 40 درصد هم افزایش می یابد!اگر به حرفهای من دقت میکردی نوشتم تا 10 درصد میشود با این روشها به قدرت موتور افزود و شما میتوانید تشریف بیاورید و روی موتور من که فقط کاتالیزور را خارج کردم این موضوع را ببینید
بهتر است با چیزهایی که نمیدانیم دشمنی نکنیم
در مورد اگزوز و هدرز یوشیمورا که تقریبا داخل بازار تمام تقلبی است هم سوال من این است که یک سیستم اگزوز حرفه ای که شما نام بردید آیا در یک موتور 1000 سیسی هم 3 اسب بخار اضافه میکند؟؟؟!!!در یک 250 نینجا هم 3 اسب اضافه میکند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من ادعایی ندارم ولی حداقل انواع موتور هارا تا این سن 36 سال داشتم و الان هم تمام کارهای موتورم را خودم انجام میدهم ولیکن باز هم میگویم بهترین راه تقویت هر موتوری در ابتدا ، رفع نواقص خروجی گازها و اگزوز میباشد

موضوع بحث من هم صدای اگزوز نبود!در باره افزایش قدرت از راه آزاد کردن بازدم موتور یا اگزوز بود که دوستمون مخالفت کردن ولی کاملا بی ربط بود!در تمام دنیا بی علم ترین مکانیک ها میدانند که منبع اگزوز های همراه با کاتالیزور و صدا خفه کن،باعث کم شدن توان تولیدی موتور میشود و به همین جهت هم اگزوز های حرفه ای،با گلویی و هدرز گشادتر،داخل لوله های بسیار صیقلی و توری های خفه کن کمتری ساخته میشوند که با این کار 10 درصد به توان تولیدی موتور افزوده میشود
بازهم میگویم شما هم اگر میتوانید،الیته اگر فنی و دست به آچار هستید کاتالیزور و اون منبع شبهه بای پس کنار اگزوز را بردارید و یک سوراخ با مته 8 درست قرینه با سوراخ خروجی اگزوز در منبع اگزوز تعبیه کنید و نتیجه کار را ببینید
اگر قدرت موتور ان اس 23 اسب بخار باشد با یک اگزوز خوب 2 تا 3 اسب بخار به قدرت آن اضافه میشود که البته اضافه شدن قدرت لزوما با افزایش سرعت همراه نیست
بیشتر از این جای توضیح نیست و دوستان خود قضاوت خواهند کرد،برای توضیح بیشتر باید عملی و رو در رو موتورهایمان مورد آزمایش قرار گیرند
باز هم ممنون از توجه شما دوستان
یا علی

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط behnamrazavi7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستان سلام،
آیا لنت ترمز در حالت توقف و معمولی باید مقدار کمی با دیسک درگیر باشه؟ چون لنت ترمز موتور من چنین حالتی رو داره، و وقتی چرخ رو با دست میچرخونم راحت نمبچرخه، به نظرتون این اشکاله یا طبیعیه؟
ممنون که راهنمایی میکنید.

---

خیر نباید در گیر باشن.لوازم پمپ ترمز و پیستون هاش رو چک کنید.همچنین لنت رو که از انواع متفرقه نباشه و گوشت اضافی نداشته باشه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط behnamrazavi7 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

موتور رو صفر گرفتم، 100 تا بیشتر کار نکرده، یه بنده خدایی میگفت طبیعیه و در حالت عادی باید یه مقدار کم درگیر باشه، میشه رو موتور خودتون هم یه چک بکنید و به من خبر بدید، اگه میشه بیشتر راهنمایی بفرمایید.
ممنونم

---

لنت عقب موتور من ک ی خورده در گیره طوری ک اولش ک گرفته بودم صدا میکرد حالا ک 5000 رفتم بهتر شده ولی بازم درگیره طوری ک با دست ک راش میبرم صدا میده جلوشم درگیره ولی از لنت عقب کمتر . قبلن ک آپاچی داشتم 20000 کار کرده بود بازم جلوش درگیر بود . زیاودخودتو ناراحت نکن این هندیا همینطورن

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط M E H D I [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

محمد جان موتورت 50000 تا کارکرده؟ آپاچی 200000 تا کارکرده هنوز زنده بود؟

---

آخ آخ آخ اشتب شد شما ب ریال حساب میکردی :) :) :)

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط mohamad.gh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام ، برا موتور باکس گرفتم البته پایش قشنک نیست فعلن کارمو را میندازه تا یه پایه خوب پیدا کنم . باکس 70 تومن پایه 20 تومن . گمرک یکی از دوستام زحمتشو کشید

پایه خوب فیکس نمیشد دو تا از سوراخاشو شیار دادم ، زیرشو چهار تا مهره انداختم تا ب فلاپا آسیب نزنه ، عکساشو میزارم

---

سلام
کاش نمیزاشتی ، من گذاشتم و بعد دو ماه ورشداشتم ، هر کار میکنی لرزش و صدا داره و اعصابت خرابه ، خصوصا در دست انداز
قیمتش در گنبد همین باکس 45 تومن هستش خیابان امامزاده

دقیقا خاطرم نیست تو کدوم صفحه بود، یه بنده خدایی فلاپ زیر انجین آپاچی رو به ns خورونده بود، خیلی جالب شده بود، کس از دوستان اینکارو کرده، اگه کسی در این رابطه اطلاعاتی داره ممنون میشم راهنمایی کنه.
در ضمن موتور من بعد از حدود 150 کیلومتر کارکرد نرمتر شده، البته دور موتورم به ندرت به 4/5 5 میرسه. من احساس میکنم موتورم کلاچش بالاست، اصلا دسته کلاچش یجورایی نافرمه،

پچه ها ی سوال من قصد خرید پالس ان اس دارم اول از همه پالس ان اس دویست در نظر دارم ولی خیلی دربارش بد میگن مشکلات فن رادیاتور دیافراگ و شاتون میزنه زنجیر بی کیفیت متور بعد ی مدت شتابشو از دست میده و خیلی چیزای دیگه حتی یکی از بچه ها ان اس داشت داشت میفروخت گفتم چطور متوریه گفت اشتباه کردم پالس 200چراغ گردمو فروختم ان اس خرید گفت اصلا متور خوبی نیست استقامت و کفیت قطعه اش پایین متورو 3 ماه بود خریده بود زنجیر ژاپن انداخته بود دیافراگ عوض کرده بود 180 داده بود سه تا شمع ژاپنی این کارارو توی10 روز اول کرد توی 3 ماه 5 تومان خرجش کرد و میگفت فن رادیات خیلی کم کار میگرد ی بار برد درستش کرد ولی میگفت شتابش بینظیره و نرم و راحته لطفا راهنماییم کنید من عملی چیزی درباره این متور نمیدونم فقط روی کاغذ و از نزدیک دیدم

- - - Updated - - -

لطفا درباره این متور و توضیح بدبد نقص ها و امکانات م نکات خوبش رو بگید

هر کس این حرف ها رو درباره NS زده می بخشیدا ! ولی فقط دری وری گفته اصلا هم این چیزا نیست
من موتور کاب ، پالس 180 ، 220 و دایلیم 250 داشتم ns از نظر راحتی و شتاب یه چیز دیگه ای هست فوق العاده موتور راحتی هستش همین دو هفته پیش رفته بود توی مخم که برم هیو RC بگیرم که نشستم پشتش فاجعه بود! چرا که به طرز نشستن بر روی ns عادت کردم اگر شما ns رو با yamaha R1 اشتباه نگیری و گاز رو به موتور نبندی موتور بسیار عالی و پرفکتی برای شهر هستش و لوازمشم هم هم قیمت سایر پالس های دیگست

اگر برای شهر شما می خوای موتور رو استفاده کنی اصلا شکی روی ns نداشته باش کیفیت موتور خوبه اون کسایی که می گن موتور شاتون می زنه برای اینه که موتور 200 رو با موتور 1000 اشتباه می گیرن ، خود من تو اتوبان داشتم با سرعت 80 تا می رفتم یه ns اومد بغلم گفت مشتی! با ns 80 تا می ری؟ افت نیست براش! 140 تا پر کن!
اینجوری می خوای سوار بشی بهت پیشنهاد می کنم نخری وگرنه موتور بسیار عالی هستش

سلام دوستان،من ان اس دارم وقصد عوض کردنشو داشتم که منصرف شدم میخوام دلیلشو بنویسم شاید مفید باشه...
1-ان اس تقریبا انجین وفرم وظاهر به روزی داره، ظاهرش به کاواساکی های سری زد شبیه وهوندا سی بی 650 اف، فرم وگلویی، همینطور دوشاخه جلو وعقب به نسبت قوی داره، کمک عقبش بی نظیره تو این رنج..
2- انجین با نسبت تراکم ودمای کاری بالا که نتیجش مصرف کم راندمان بالا و شتاب در حد انتظار برای یه 200سی سیه... (علت دیر روشن شدن فن رادیات هم رادیات بزرگ و دمای کاری بالاتر موتوره)
3- این موتور به خوبی نیاز یه موتور شهری را مرتفع میکنه حتی به تیونینگ خاصی هم نیاز نداره...
4- نسبت به آپاچی و هیووموتورای زیر بیست (اسپرت ونیکد) هندلینگ بهتری داری...
5-با چند تا تعمیر کار موتورای حرفه ای وسنگین هم مشورت کردم ان اس را بهترین گزینه میدونن حتی یکیشون میگفت دایلیم و هیو سرطانن تعمیرات شون هم پر دردسره، موتورای بالای بیست هم توجیه اقتصادی ندارن ضمن اینکه پشتیبانی قطعات هم به خوبی پالس ندارن....
در آخر ان اس به رسیدگی نیاز داره مخصوصا چون شتابش تو چشم هست تمیزی فیلتر هوا را دست کم نگیرید، کسایی که شتاب موتور شون کم میشه اول تعویض فیلتر انجام بدن بعد موردای دیگه....

دوستان ممنون از راهنمایی تون

- - - Updated - - -

ی سوال دیگه این متور از لحاظ کیفیت مثل پالس های دیگه هست؟

- - - Updated - - -

کیفیت ساخت موتور و لوازم یدکی در حد پالس دیگه هست؟

- - - Updated - - -

من ادمی نیستم که از ی موتور 200 انتظار 1000 داشته باشم 110 تا بره بسه اونم توی اتوبان توی شهر نهایتا70 تا ولی شتاب برام مهمه و ظاهر و کیفیت این متور رو برای مصارف شهری میخوام نه مسابقه من خودم قصد خرید هندا 1300 دارم و نهایتا تا سال دیگه میخرم الانم میتوم 750 بگیرم ولی میخوام زیر هزار سی سی نگیرم و فقط همون بگیرم و پول حروم نکنم

- - - Updated - - -

من پشت پالس ان اس نشستم و خیلی عاشقش شدم چون من عاشق متور های نید و مخصوص حرکات نمایشی هستم و یکم شبیح دوکاتی مانتی استراداس که توی دنیا عاشق این متورم که در چندین حجم هست

- - - Updated - - -

من خیلی از ان اس خوشم امد حس خوبی داشت و متور عالی هست فقط توی کیفیت ساخت شک داشتم همین

- - - Updated - - -

لطفا یکم درباره نگهداری این متور بخوصوص و نکات مهم توضیح بدید لظفا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟