کات اف دور موتور به کاربرات و انژکتور مربوط نیست....... برق موتور توسط cdi unit فرمان کات اف میده.نقل قول:
نوشته اصلی توسط digitalcanon [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایش نسخه قابل چاپ
کات اف دور موتور به کاربرات و انژکتور مربوط نیست....... برق موتور توسط cdi unit فرمان کات اف میده.نقل قول:
نوشته اصلی توسط digitalcanon [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کاملا اشتباهه .نقل قول:
نوشته اصلی توسط mahmoodkhan [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
برا چی میان رو انجین سوپر شارژر یا توربو شارژر نصب میکنن ؟! مگه برای پرخوران کردن انجین نیس ؟ پرخوران یعنی وارد کردن اکسیژن بیشتر نسبت ب تنفس طبیعی انجین و صرفا با مکش پیستون
پس اکسیژن بیشتر تو عملکرد و راندمان موتور خیلی تاثیر داره . همه میدونیم ک مقدار اکسیژن تو هوای سرد بیشتره چون مولکولهای هوا جنب و جوش کمتری دارن و بهم نزدیکترن و این مقدار اکسیژن بیشتر نسبت ب هوای گرمتر یعنی گشتاور و قدرت بیشتر .
در ثانی هیچ نوع انجینی هوای ورودی ب سیلندر رو گرم نمیکنه و برعکس موتور رو ی جوری طراحی میکنن ک هوای مورد نیاز برای 4 عمل اصلی از قسمتی تامین بشه ک جریان هوای ازاد وجود داره .مثلا تو هیوسانگ از بالای باک . سی جی از قاب بغل . زد ایکس 12 فقط صرف تامین هوا توسط ی کانال از جلوی موتور 10 اسب نسبت ب مدل پایینترش قدرت بیشتری داره . یا در 405 از سینی جلو هوای موتور تهیه میشه . 206 از داخل گلگیر .
پس نتیجه میگیریم گشتاور و قدرت موتور تو هوای سرد بیشتر و بهتره .
ولی عوامل دیگه مثل گرم نبودن لاستیک یا مهارت راکب و یا شیب و جهت باد و نوع سوخت میتونه تاثیر داشته باشه .
حتما یادتون باشه تست کنید . قدرت موتور مثلا وقتی ی روز گرم تابستون تو ترافیک هستین با شبایی ک هوا خنکه ..... کاملا ملموس هست قضیه
به نظرتون این صدای اگزوز چجوریه؟
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بنظرتون سفید مشکی یا قرمز مشکی
رنگ سلیقه ایه ولی قرمز مشکیشو من دارم خیلی خوشگله چند صفحه قبل بگردی عکسشو گذاشتمنقل قول:
نوشته اصلی توسط behz@d [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من با نظر شما موافق نیستم'نقل قول:
نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اون توربو شارژر که میفرمایید شما'فقط اکسیژن خالص هست' و ناخالصی و اتمی غیر از اکسیژن نداره'(پس شبیه سازی شما اشتباهه و هوای سرد قابل مقایسه با توربو شارژ اکسیژن نیست )و هوای معمولی فقط حدود ۲۰%اون اکسیژنه ومابقی گاز نیتروژن و ...
طبق مقالات و سرفصل های علمی'حدود ۲۰%انرژی حاصل از احتراق موتور صرف گرم کردن هوای ورودی میشه'با در نظر گرفتن گستره دمایی حدود ۵۰ درجه سانتی گراد'شما ببینید چقدر تفاوت داره!!!!
حالا شما میتونید افت هوای ورودی در تابستان دراثر انبساط مولکولهای هوا را با باز کردن پیچ هوای ورودی جبران کنید
بازده کم موتور در تابستان'به آلودگی هوای ورودی(کمبوداکسیژن)در شهرهای بزرگ صنعتی'گرم شدن بیش از حد انجین در ترافیک'شل شدن فیلر ها و....دونست .
دوستان توربوشارژربه قول مکانیک کاراسوپرشارژرقطعه ای هست که باعث میشه هوای بیشتری واردموتوربشه وحرکت خودشو(مکش هوا)ازخروجی اگزوزمیگیره بعضیاشون بوسیله موتوربرقی وکاری باخنک کردن هوانداره فقط مکش بیشترهوا!این که هوای خنک واردموتوربشه راندمان موتوربیشترمیشه درسته چون هوای سردحجمش کمتره درنتیجه بیشترمکش انجام میشه وقطعه ای که هواروخنک میکنه واکثرن روماشینهای دیزل جدیدهست اینترکولرهست که قبل توربوشارژروصل میشه ومیبینیدتوموتورهای ولووکه یسریاشون اینترکولردارن چقدرقدرت اسب بخارزیادشده!امااینوهم بایددرنظرگرفت که چون پالس کاربرات هست وهواهم سردبشه عمل ترکیب کامل سوخت وهواانجام نمیگیره!
سلام
کسی قیمت گارد سمت چپ و دسته کلاچ رو داره؟ خوردم زمین زخمی شد دلچرکینم می خوام عوضشون کنم
mr.mahmoodkhan
mr.salahshoor
.
هر انجینی دمای مناسب برای کارکرد با بازده بالاتر رو داره که بهش میگن دمای مناسب احتراق ... اگه دما بالاتر از حد معمول بخواد بره براش رادیات طراحی میکنن و اگه دما پایین تر از حد معمول هست براش روغن با گرانروی پایین پیشنهاد میکنن
هوای سرد بخودی خود باعث کاهش تاپ اسپید نمیشه اما باعث پایین اومدن راندمان کاری موتور خواهد شد که فقط در موتورها معمولا هنگام استارت زدن در هوای سرد موتور خوب کار نمیکنه و میگن بزار تا انجین گرم بشه
هوای سرد چگالی بیشتر و تراکم مولوکولیش بیشتره و انجین بهتر نفس میکشه اما چرا ممکنه موتور تاپ اسپید هوای معمول رو نزنه ؟ میتونه بخاطر همون تراکم مولکولها باشه که شما حین حرکت با اصطکاک هوای بیشتری روبرو هستید
نکته اینجاست که هممون در هوای نرمال نه گرم و نه سرد اگه به موتور فشار بیاریم بیش از حد گرم کنه موتور توان رفتن نداره و اگه موتور رو خوب گرم نکنیم باز یکی در میون کار میکنه
این راکب هست که با توجه به گرمو سرده هوا باید بدونه چقدر لازمه گرمای انجین رو بالا و پایین کنه با استقاده از دور موتور در دنده های سنگین
علت کارنکردن خوب موتورهای کاربراتی در هوای سرد جدای از فیلر سوپاپ ها همون هوشمند نبودن کاربرات هست که تنظیم اکسیژن نداره بمانند انژکتور
سلام.دوستان کسی اطلاع داره برای ثبتنام ns کجا باید بریم؟
3 ماهه تحویل میدن دیگه درسته؟