موضوع: مقایسه هیوسانگ 250 با مگلی 250

سلام دوستان
تو این تاپیک به مقایسه این 2 تا میپردازیم جمعه فرصتی دست داد تا این 2 موتور رو به خوبی تست کنیم

طراحی: از نظر طراحی مگلی طراحی جدید تر و زیباتری داره ولی هیوسانگ هم اون هیکل گندش پر ابهتش کرده از نظر استیل نشستن به نظر من رو مگلی بیشتر باید خم شد تا هیوسانگ

هندلینگ و قدرت مانور:وزن زیاد هیوسانگ باعث میشه تو سرعت های بالا حتی 1 ترک موتور پایداری خودشو از دست نده ولی مگلی وقتی 1 ترک 140 تا میری یه نمه احساس بدی بهت دست میده ولی 2 ترک نه
از نطر قدرت مانور تو ترافیک و دور زدن اینا مگلی راحت تره

کیفیت: از نظر کیفیت هیوسانگ کمی بهتر از مگلی هستش ولی خب مگلی مونتاژ ضعیفی داشته که با اچارکشی اکثر مشکلاش حل میشه

شتاب و سرعت: تو شتاب 100 درصد مگلی برندس به خاطر وزن کمتر جوری که هیوسانگ خیلی عقب میمونه حتی موتور سینا که دور موتورش تا 7 بیشتر نمیشه هم هیو رو گرفت ولی تو دور نظری نمیتونم بدم چون تست نکردم دوستانی که میدونن بگن

ترمز : از نظر ترمز برگ برنده با هیوسانگه جلو 2 دیسک ترمز ها به خوبی موتورو متوقف میکنن ولی مگلی به خوبی هیوسانگ نیست

انجین: انجین مگلی 27 اسب قدرت داره و هیوسانگ 29 اسب ولی وزن کمتر مگلی باعث میشه تقریبا یکسان باشن ولی برگ برنده رو مگلی هستش چون رادیات اب با 2 فن داره ولی هیوسانگ رادیات روغن

قفل کردن ترمز های هیوسانگ بیشتر به خاطر جنس لاستیکشه. به طوری که وقتی با سرعت 120 130 لاین عوض میکنم و چرخم میره رو رنگ موتور گیج میزنه. مثلا دربی اینطوری نبود.

به عنوان مثال با سرعت 40 تا با 3 موتور مگلی و هیوسانگ و دربی ناگهان تا ته بزنید رو ترمز! در این سرعت توانایی دیسک ترمز ملاک نیست چون حتی ترمز جلوی cg125 هم در این سرعت توانایی قفل کردن چرخ جلو رو داره.

میبینید که مگلی خیلی راحت چرخ جلوش میکشه...هیوسانگ کمی بهتره اما بازم چرخ جلو میکشه...دربی به هیچ وجه لاستیکش نمیکشه و از همه هم زود تر می ایسته.


یک نکته ی جالب در مورد ترمز های هیوسانگ! اینکه تو هوای بارونی عملکرد ترمز کاسته میشه و وقتی ترمز میزنید چرخ جلو میخ نمیشه و لاستیک نمیکشه(البته منظورم ترمز میخه میخ و سنگین نیست). حالا یا از ضعف ترمزه که عملکردش کم میشه...یا سنسوری چیزی داره که مورد دوم به هیوسانگ نمیخوره! اما در هر صورت برای هوای بارونی خیلی خوب میشه این عملکرد.

نوشته اصلی توسط nOviA

قفل کردن ترمز های هیوسانگ بیشتر به خاطر جنس لاستیکشه. به طوری که وقتی با سرعت 120 130 لاین عوض میکنم و چرخم میره رو رنگ موتور گیج میزنه. مثلا دربی اینطوری نبود.

به عنوان مثال با سرعت 40 تا با 3 موتور مگلی و هیوسانگ و دربی ناگهان تا ته بزنید رو ترمز! در این سرعت توانایی دیسک ترمز ملاک نیست چون حتی ترمز جلوی cg125 هم در این سرعت توانایی قفل کردن چرخ جلو رو داره.

میبینید که مگلی خیلی راحت چرخ جلوش میکشه...هیوسانگ کمی بهتره اما بازم چرخ جلو میکشه...دربی به هیچ وجه لاستیکش نمیکشه و از همه هم زود تر می ایسته.


یک نکته ی جالب در مورد ترمز های هیوسانگ! اینکه تو هوای بارونی عملکرد ترمز کاسته میشه و وقتی ترمز میزنید چرخ جلو میخ نمیشه و لاستیک نمیکشه(البته منظورم ترمز میخه میخ و سنگین نیست). حالا یا از ضعف ترمزه که عملکردش کم میشه...یا سنسوری چیزی داره که مورد دوم به هیوسانگ نمیخوره! اما در هر صورت برای هوای بارونی خیلی خوب میشه این عملکرد.

محمد هیو از خیلی لحاظ از مگلی سر تره
شاید جاش اینجا نباشه ولی چون تو هم هیو داشتی هم دربی نظرت در مورد دربی چیه؟
من فکر میکنم از هر لحاظ از هیو سر تره فقط و سرعتی نیست درسته؟
هندلینگش چطوره نسبت به هیو؟
الان همین لیزخوردنی که گفتی ترمزی که گفتی
دیگه چه خوبی هایی داره این موتور؟
فکر نمیکنی برای کسی که اهل سرعت نیست دربی بهترین موتور ریسی هست؟
شتابش نسبت به بقیه چطوریه؟
اگر جای این سوالات اینجا نیست تو قسمت دربی جواب بده
ممنون

مگلی مخصوصا سری جدیداش ترمزاش بهتر شده ودیسکا بزرگتر وخنکشونده البته تو هردو موتور خنک شوندست و کالیپر ترمزش تقویت شده هیو 175 کیلو هست و دو دیسک جلو و 4 پیستون و یک دیسک عقب و 2 پیستون چون اتاق 650 هست و به نسبت وزن وبار موتور و هورس انجین قدرت ترمز که رابطهی مستقیم با وزن داره تایین میشه مگللی با 135 کیلو و دیسک بزرگتر عقب و جلو که در جلو 2 پیستون و و عقب تک پیستون که کاملا توان لازمو برای متوقف کردن موتور داره هردو از ترمزای یک سانی برخوردارن اما جنس لاستیک هیو بهتره و کره ای هستش و مگللی تایلندی البته نینجاهم تایلندی هست

---------- Post added at 01:01 PM ---------- Previous post was at 01:01 PM ----------[/COLOR]من منظورم از لحاظ وزنی بود شاسی 650 خیلی حرفهای تر 1 دسته موتور هیدرولیکی و دبل اضافه تر داره.