موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

با عرض سلام خدمت همه دوستان
بله اگه بچه های ......هوندا سی ار اف بدون مدارک2010 با قیمت 8.5 میلیون خریداری میکردند که نهایت 2 جمعه سواری میگرفتند ..بعدش زنجیر تایم موتوررشون پاره میکرد و پوسته سیلندر میتر***د...حتما کل دنیای موتور سیکلت به باد انتقاد میگرفتند...
کافیه سوار موتور بشید و موتور سواری بکنید ....یکی از دلیلهایی که مگلی زیاد نقد میکنند بخاطر قیمت کمتر و مشتری زیادترش هست...توقع هم هست ولی خوب اینجا امریکا نیست ...دیگه پیچ شل شدن یا تنظیم کلاچ یا پاره شدن سیم گاز این جور مسائل که عیب موتور نیست ...اگه اینا عیب یا کم کاستی هست بی ام و هم سوار شید سر تا پا عیب ایراده .......
حالا موتورای ژاپنی که دیگه کیفیت سابق نداره و بیشتر به فکر بازار مصرفی هست....کلا موتور ساخت ژاپن هم اکثرا همین مسائل و مشکلات داره بچه هایی که ریس یا کراس دارند یه سر به تعمیرگاهای ریس و کراس بزنند ببینند که اکثر موتورای باز شده یا ترکیده مدلای همین 4 و 5 سال اخیر هستند...
بابا 5 زد ایکس مدل 2009 2010 تو تعمیرگاهش هست یه دونه مگلی که طبیعی هست ..وسیله نقلیه خوب خرابی هم داره...یکی موتور سواره یکی موتور سوار نیست..فقط موتور خریداری کرده...
حرف اصلیم اینه که بنده هر ایرادی که دوستان نقل میکنند میبینم مشکل از خود موتور سواره...نه موتور ..
سوختن لامپ...تنظیم نبودن کلاچ....شل شدن پیچ ...تمام شدن لنت...تمام شدن بنزین...
بابا هر وسیله ای یه سری ایرادات داره...بخدا سی بی ار 1000 سوار شید هم ایرادو عیب داره اگه نداشته باشه پیدا میکنه...در کل موتور اسپرت هزینه نگهداریش هم بالاست...دوستانی که موتور حجم بالا دارند در جریان هستند حتما برای یه سواری 3 4ساعته باید کل موتور زیر رو کنند تا بین راه نزارتشون...در غیر این صورت هر 1000 کیلومتر باید بفروشید و یکی دیگه بخرید...
بنده رو تجربه سواری انواع موتور چه استریت چه اسپرت حالا کراس و گذشته ریس عرض کردم....به علت شرایط کاریم حداقل سواری از اکثر موتورا گرفتم.....

من نمیدونم والا چی میگید شما اقای ایران mjh

مثلا نور پایین کار نمیکنه مشکل از موتور سواره؟
یا سویچ خراب میشه ؟
یا 100 تا مشکل دیگه پیدا کرده ؟

والا ما یه پالس داشتیم 1 سال هم داشتیم فقط واسه روغن میبردمش تعمیرگاه
اگر این مگلی مشکلاتش کم بود و طبیعی بود خرابی هاش میشد یه چیزی ولی خیلی بد تره از این صحبت ها هستش ..

یکی موتور سواره یکی موتور سوار نیست..فقط موتور خریداری کرده...

اگر شما موتور سواری بیاید یک تست سرعت میدانی انجام بدیم ببینیم که چند چندیم ؟! هان؟!

سینا خان، اون موقع که بنده ماتحت خودم رو پاره می کردم که نخر حرف گوش ندادید. چه جناب عالی چه بقیه اساتید. من کاری به این حرفا ندارم. بعد از 27 سال 250 مثلا پلاک شده. اولا ما در مورد یه موتور مثل nsr یا 1000 که صحبت نمی کنیم. آخه واسه چی باید انقدر مشکل داشته باشه. من گفته بودم وقتی هنوز 600 داشتم واسه هر دنده دادن یه 2000 تومنی میذاشتم کنار. تازه ماله من فک کنم 20000 تا کار کرده بود. هیچی نبود با اینکه دیگه لش شده بود راحت دنده یکش توی 3 ثانیه 90 یا 95 تا رو پر می کرد. سالمش که راحت 130 تا رو پر می کنه.
آدم کیفش رو می کرد، بعدش می گفت دندش نرم، خرجش می کنم. یه 250 فکسنی که کلا توی سرپاینی ممکنه به 190 کیلومتر سرعت برسه که نباید اینقدر مشکل داشته باشه. بعدشم واسه یکی از بچه ها رفتیم واسه خرید موتور، cbr600 سال 2008 بود. والا کیفیتش هنوز مثل سابقه. بحث سر اینه که مگلی ایراداش بنی اسرائیلی هست. آخه یعنی چی که پلاستیک بالای مافلر از شدت حرارت کج و کوله میشه؟ این ربط داره به موتور سوار؟ کاربرات اصلیش که ماشالا به درد وسپا می خوره، این منطقه که می خوای خوب را بره باید 300 پیاده شی و کاربرات شاس قلی میرزا بندازی روش؟
کمک عقبش می کوبه باید بازش کنی و دوباره میزونش کنی که یه مقدار نرم بشه؟ من خودم دیلیم دارم، تا این لحظه حدود 1500 تا باهاش رفتم، فقط روغنش رو عوض کردم. موتور سواریم هم در حد باقالی، فنیم هم در حد کدو، من فقط خریدارم. چرا هیچ گونه مشکلی باهاش ندارم؟ سینا برن آوت من توی پیست رو دید، به خدا اگه با مگلی اینقدر نگه میداشتیم انجین میومد تو دستای سینا. می گیم سینا اصلا یه خریدار ساده، آیا این حق رو نداره که جوش و بست اگزوزش نشکنه؟ به سینا چه که باید هی پول بده و بره اگزوزش رو تعمیر کنه؟ مشکل از خود موتوره. شما داری یه کمپانی که 2007 اولین موتورش رو رونمایی کرده رو با برند های ژاپنی مقایسه می کنی؟ توی یه مقایسه منطقی اگر ژاپن هر سال فقط یک عیب رو از هر موتورش بر طرف کرده باشه، تا الآن باید چیزی حدود 500 سال از همه جلو باشه. چه جوری میشه یه کمپانی 5 ساله بتونی حرفی واسه گفتن داشته باشه؟
اگر بی تعصب و منطقی به موضوع نگاه بشه، مگلی موتور ریس یا پیست نیست. یه موتور واسه اتوبان هست و نباید اینقدر مشکل داشته باشه. ضعف ساختاری وجود داره و این قابل قبول نیست که یک نفر به صرف اینکه بلده بیاد و موتور رو دمونتاژ کنه، سرپاش کنه و بندازه کف خیابون. خب اینجوری بود موتور رو همون CKD تحویل می دادن و خود مردم زحمت مونتاژ رو می کشیدن. ایراداتی نظیر آب شدن فیش چراغ جلو ربطی به نوع استفاده نداره. ذات وسیله مشکل داره. چرا از همون اول نباید لنت های موتور از کارایی مناسب برخوردار باشه.
تازه خدا رو شکر کنید که مگلی با انجین آشغال کیو لینک نیومد. چه فاجعه ای میشد. فکرشم تن آدم رو میلرزونه.
بحث من کویر و گارانتیش نیست، این رو باید دونست که وقتی توی ایران یه وسیله نقلیه می خری خودتی و خودت. تشریف ببرید سایپا، برید سالن تحویل پراید، نیومده بیرون باید برن تعمیرگاه.
حکایت پیکان، حکایت مگلی هست. و از قدیم گفتن خود کرده را تدبیر نیست.

دوستان این کاربرات به مگلی میخوره ؟

کد:

http://www.duncanracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=K-37PJ

...سلام
ضعف ساختاری...دیگه موتورای ژاپنی کیفیت سابق نداره....یقول یکی از تعمیرکارای موتور ...در گذشته برای خرید قطعات وقتی که میرفتیم از کشور بیرون ..نمیدونستیم چی بخریم یه سری جنس مصرفی و قطعه مربوط به موتور معیوب میگرفتیم...ولی حالا وقتی میریم لوازم یدکی بیاریم دقیقا میدونیم چی بخریم...دو سه کارتون هم میخریم ..چون ضعف ساختاری تو موتور هست....جالبی مسئله این موضوع هست که قطعه مورد نیاز نیز تو کشور جنوب خلیج فارس نیز فراوون هست ...این ارادات خوب مسلم که قصد و غرض پشتش هست...هوندا میبینه که نمیشه... هر چه میده دست مردم یارو دیگه برنمیگرده...مجبور تنوع تولید ببره بالا یا از کیفیت موتور کم کنه..! خوب کیفت کم بشه تو این بازار بصرفه هست ...هم مشتریشو حفظ میکنه در پی اون درامدش داره...بخدا شرکتای ژاپنی هم..مال چنتا ادمیزاد هست اونم اهل کره زمین...نه مال مریخیها..........بخدا اون بابا هم موتور صفر میخره به امید اینه که حداقل یه چند ماهی سواری بگیره ..تازه موتوری گرفته که انتظار خیلی زیادی ازش هست...

اره این موتور هم بی نقص نیست....ولی تا بحال بعد 5500 کیلومتر سواری من شخصا موردی ندیدم تو این موتور بله برادر من هم تا بحال موتور نداشته ...تا بحال هم دست به هیچیش نزده.... توی کیلومتر 5500 لنت عقب موتور تموم شد و از اقای چشمی رفتیم لنت خود موتورو گرفتیم...تمام وسایل موتور هم تا بحال عوض نشده حتی لنتاش ...فقط لامپ نور پایین سوخته که اونم مال خودشو میگیرم میبندم روش..هر 2000-2500 تا روغن عوض کردم...بهران رانا توش ریختم...مشکل خشک بودن دندها تو کیلومتر2000 تا حل شد ..بله با کاربراتورش خیلی کلنجار رفتم...اونم ببینم افت کشش موتور تو دور بالا برای چی بوده که متوجه شدم سوخت و اصلیترین هوا ....تو این دور کمه...که انم میشه رو کاربراتور فابریکش دستکاری کرد ...ولی با کاربراتور خود موتور هم میشه سواری گرفت فقط سرعت کمتره...این موتور بدلیل اینکه ساختاراینجینش مثل کراس هست ...نیاز به سرویسش بالاست...(منظورم حتما سرویس نیست ..چک کردن هم کافیه)...
از اقای سینا و دوستانی که به این صورت ..خطاب قرارشون دادم معذرت میخوام...(شدید)
اقای گوستاو...در مورد سواری با موتور 600 سیسی شما چند کیلومتر از اون موتور سواری گرفتید...
بله 2 ماه پیش یه زد ایکس الون zx11 با 100000 کیلومتر کارکرد مدل 92 ریختیم پایین پیچ مهرش کردیم (مشکلی که صاحبش عنوان کرده بود صدا دادن گیر بوکس بود)موتور سر دنده سه و چهار لیز شده بود ..عوضش کردیم..تمام قطعات تمیز کردیم پیستونای موتور تمام دوده بسته بود..خلاصه بعد از اینکه موتور جمع کردیم با سی بی ار 1000مدل 2007 انداختیم راحت زدش..cbr 1000 کار کردش 6000 کیلومتر بود....منظور من اینه که صاحب این موتور اصلا افت کشش این موتور احساس نمیکرد ..خیلی هم تعریف میکرد از موتور ..چند روز پیش اومده بود میگفت 320 تا باهاش رفته خیلی حال کرده بود.....این از موتور مدل 20 سال پیش ...حالا موتورای مدل 2005 به بالا اکثرا ایرادایی که داره...هر کاریش هم میکنی دوباره بعد 3 4 هزار کیلومتر دوباره همون میشه....
(تعمیرکار ...یکی از نزدیکترین رفیقام تعمیرکار موتور سنگین وکراس هست ..تو ژاپن 10 سال تو تعمیرگاه کاوازاکی کار میکرد...3 سال هم تو قسمت فنی یکی از تیم های مسابقه کاوازاکی تو مالزی بود...)

دوست گلم iranmjh عزیز حرفهاتون رو تا حدی قبول دارم

اما باید قبول کنیم که اگه توی اکثر تولیدات این محصول همین مشکلات و یا مشابه وجود داره کیفیت قطعات پایین و منتاژ نامناسب هست

در مورد اینم که ژاپنی ها دارن بازارشونو مصرفی میکنن من مخالفم

چون اگه خاطرتون باشه بخاطر بوجود اومدن مشکل توی مدل کرولا ، کمپانی تویوتا برای تمام کسایی که این محصول رو خریده بودن فراخوان زد

ماشینها رو تحویل گرفت و اون سری که مشکل داشتند رو با یه کرولا صفر و آزمایش شده عوض کرد

چرا؟؟؟.........جواب ساده است برای رضایت مشتری

اون سری ماشینها رو هم که دارای مشکل بودن رفع مشکل کرد و با نصف قیمت توی بازار به فروش رسوند ، مطلبش هم توی مجله ماشین نوشتند

اینم که بخوایم بگیم اینجا ایرانه برو اروپا تا اینجوری باشه درست نیست

چون اگه بخوای با مشکلات پیش روی صنعت اینجوری رفتار کنیم ، چند سال دیگه همه ماشین پرنده میسزان

اون وقت هنوز به ما پراید میفروشن به قیمت ماشین پرنده (الانم پراید به قیمت تویوتا یاریس به مردم فروخته میشه پراید 9 تومن...یاریس 2010-10000دلار)

در آخر من هنوز افتخار روندن با این موتور پر حاشیه رو نداشتم و تو اولین فرصت یه سواری ازش میگیرم

اما به نظرم goostaw راست میگه و نباید هر کسی که تعمیر موتور بلده بیاد و موتور مونتاژ کنه ، این یعنی بازی کردن با جون مردم

مونتاژ کردن یه رشته کاری و فنی کاملا مجزاست از تعمیر و بیشتر از داشتن اطلاعات فنی نیاز به دقت و تجربه داره که به این مشکلات بر نخوره

البته ابنم بدونیم که الان تو کل دنیا مونتاژ رو روباتها انجام میدن و دیگه فاکتور کارگر حذف شده و فقط اپراتور دستگاه توی خط تولید دخالت داره

موفق باشید

من فکر کنم منظور iranmjh بیشتر اینه که کارخونه ها دیگه یه قطعه تولید نمیکنن که 20 سال رو یه وسیله باشه بلکه سعی میکنن کیفیت رو ببرن بالا
همین کامیون های بنز رو ببنید میشه به جرات گفت اصلا مرگ ندارند یا همین ماشینی که خودم دارم با اینکه مال 1992 ولی عمر قطعاتش چند برابر یه تویوتا کمری جدید هستش
ولی باز مگلی یه سری ایراد داره که یه سری به خاطر منتاژ ضعیفش هست یه سری هم قطعات

تمام صحبت بنده هم همینه. مشکل اینجاست که ما توی ایران توی کار هم دیگه دخالت می کنیم. باید یاد بگیریم که وقتی من میرم حالا هر وسیله نقلیه ای می خرم به من مربوط نیست که چه جوری باید تعمیر بشه. این وظیفه خود فروشندس. باید بگه مثلا 1000 تا اول بیا اینجا واسه سرویس، دنده 5 یا 6 رو پر نکن، چه می دونم بنزین سوپر نزن، من مشتری باید یه مرجع داشته باشم که این کارا رو واسم بکنه. حالا یکی که بلده دلیل نمیشه که ماله بکشیم روی تمام مشکلات.
در مورد بازار مصرفی هم کاملا موافقم، ما یه بنز 500 sel داشتیم، مدل 87 که سال 91 خریدیم. باور کن به جرئت می گم کیفیتش از 2010 بالاتر بود. شاید بگید اغراقه. اما اون ماشینا مرگ نداشتن. مگه اینکه به قصد کشت باهاشون رفتار می کردی. هنوزم اکثر تیم های اسکورت شخصیت های خاص توی ایران از همون مدل استفاده می کنن. حتما سرمه ای هاش رو دیدید.
منظور اینه که کویر هم مگلی داده بیرون و هم دیلیم و هم ریجو و هم کی تی ام و هم دربی و کوپه(هوندا) و وسپا و پیاجیو، چرا جز مگلی هیچکدومشون مشکل ندارن؟
قبولش سخته که بگیم مشکل ریشه ای هست، اگر بچه ها می گفتن لاستیکش تموم شد یا لنتش تموم شد یا مثلا لامپش سوخت، به اینا نمیشه گفت ایراد، مواد مصرفی هستن. اما اگه اگزوز شکست یا حرارتش زد بالاش رو آب کرد به این می گن ایراد.
دوست من irnmjh نمی دونم چرا این رو می پرسی که چند وقت 600 داشتم، من کلا 2000 تا باهاش رفتم، از اسفند تا ماه پیش هم یدونه صفرش رو داشتم که فروختم و البته اصلا سوارش نشدم. شاید آبان دوباره بخرم. من تجربه خاصی در زمینه تعمیر موتور سنگین ندارم، بیشتر تئوریش رو می دونم، حالا ایشالا اگه بنا شد که 100 درصد دوباره بخرم پیش شما هم میام.

ببینید ، بحث شما درسته اما کیفیت قطعات پایین نیومده (در مورد مدلهای جدید برندهای بزرگ میگما نه مگلی)

کی فکرشو میکرد که بتونه با یه ماشین در عرض 5 ثانیه 100 تا پر کنه

پدر من جزو اولین کسایی بود که هیوندای اکسل خرید (سفارش کویت) که از خود کویت برامون اون موقع آوردن

که باهاش 200 تا پر میکرد و من حال میکردم

الان با یه ماشین 220 تا میرم فکر میکنم کم ، چرا چون سطح توقع مردم نسبت به پیشرفت صنعت خودرو تغییر کرده

بنظرم دلیل فرسایش زیاد وسایل نقلیه جدید هم همینه که ما کارایی زیادیو ازشون توقع داریم و فشار زیادی بهشون میاریم

اون بنزهای sel500 رو ما هم داشتیم و واقعا معروف بودن به سند ورشکستگی بنز ، چون واقعا استحلاک فوق العاده پایینی داشتن

اما در مورد مگلی ، بنظرم سطح توقع بچه ها زیادی بالا رفته و باید یه مقدار باهاش مدارا کنن

و بزرگترین مشکل این موتور مونتاژ ضعیفش هست ، باید دید که چه مشکلات عدیده ای داره و رفعش کرد

چون واقعا بهترین گزینه توی بازار فعلی 250 با پلاک همین مگلیه ، من امروز با آرتین (فروشنده موتور ) صحبت کردم و بهم گفت

الان cbr 250 با سند و پلاک ملی 8 تا 10 تومن(بخاطر تعداد کم پلاکدار این موتورا)

یا باید با همین موتورها ساخت و یا حرکتی کرد برای تصویب قانون پلاک موتورای 250 تا حداقل یه مقدار ثبات توی بازار ایجاد بشه