موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

اقا این ترمز جولوم رو هرچی هوا گیری میکنم که سفت بشه تا دمه خونه که باهاش میام دوباره شل میشه ..

باید لنت ها عوض بشه

علی یوسف شما لنتات ایراد داره برادر؟

لنتهای عقب من اصلا خوب نمیگیره
لنت جلوم هم خیلی پایین میگیره فکر میکنم یه لنت برومبو بندزایم حله؟
ولی حتما باید لنت عقب تعویض بشه توی سرعتهای بالا و مواقع حساس به کار میاد

نیما جان این حرفت که تنوع محصول زیاده و .... درست ولی گوستا حرف جالبی میزد میگفت اونی که تا دیروز cg منتاژ میکرده حالا داره دربی و مگلی و ... منتاژ میکنه همین باعث شده که این موتورها هر کدوم یه عیبی داشته باشن
مثلا موتور من اون شیلنگی که مربوط به انتقال بخار روغن به انجین هست رو اصلا وصل نکرده بودن اگه کویر 10000 تا محصول هم داشته باشه نمیشه اینجوری توجیه اش کرد متاسفانه ما ایرانی ها استاد توجیه کردن هستیم مثل همین ایراد اینه که میگی اینه خاور روش ببند
نیما جان اگه اینجوری باشه یاماها که 357 محصول داره باید شاهد این باشیم که یه موتورش لنت نداشته باشه یکی پیچاش شل باشه یکی فلاپش کج باشه
االبته میدونم مقایسه یه ابر قدرتی مثل YAMAHA با کویر خنده داره ولی کویری که شما شعارش رو مثل هچ کس دیگر میگی نباید این طوری باشه موتوراش
نیما جان امیدوام ناراحت نشین ولی همین جهانرو و فارس که موتور رو منتاژ میکنند درست 1 موتور میدن ولی موتور رو درست میدن نه این که 10 تا موتور بدن ولی بی کیفیت

سلام

در مورد مگلی و تبدیل به یه موتور خیابونی راحت ..میشه تغییرات زیادی داد..بهترین نمونه..هوندا vtr250 هست..که با برداشتن فلاپ و تعویض فرمون واضافه کردن یه چراغ گرد یا هر جور که سلیقه هست ..از نمونه ژاپنی هم خیلی خوشگلتر میشه ..ولی به نظرم مگلی همینطوریش خیلی قشنگه ولی برای راحتی وهمینطور سواری طولانی مدت میشه این تغییرات انجام داد..که بازم به خلاقیت شخص برمیگرده برای تغییرات..

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

من با مهران عزیز موافقم و فکر میکنم که یه کار رو کامل و درست انجام دادن بهتر از اینه که ده تا کار رو ناقص و نادرست انجام داد

البته مهران جان اگه اینجور چیزا اینجا نبود که دیگه جهان سومی نبودیم

و اگر یادت باشه بنز هم به خاطر همین خاصیت تکنیسن های داخلی ایران ، توی نمایندگیش(ستاره ایران) برای تمام نیرو های فنی و غیر فنی خودش

از افراد آلمانی و یا ایرانی های دوره دیده تو خود مرسدس استفاده کرد

حالا حساب کن بخوان دوکاتی رو اینجا موتاژ کنن ، اونوقت فکر با دوکاتی مانستر 1100 سی سی با 200 تا سرعت دید آینه های موتور تعطیل و لنت ها هم عمل نکنه.........واویلا