|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
مبارکت باشه دوست عزیزبه جمع مگلی سواران خوش امدی شماروغنارو700کیلومترعوض کن حواست به اب رادیات وشمع باشه انجین هیچیش نمیشه اگه دوستداری خیالت راحتترباشه بلبرینگ وبوش چرخ عقب وبلبرینگ جلوراعوض کن ویه اچارکشی هرچندوقت یکبارانجام بده دیگه کاریت نداره.
دور موتور سعی کن هیچوقت از 9000بالاتر نبری چون حداکثر قدرتش توی اون دور موتوره بیشتر از اون روی موتور فشار های چندین برابر میاد...دنده 1 و 2 مخصوصا دنده 1 رو به هیچ وج دور موتورو از 8000فراتر نبر...روغنم 10.40 گیاهی بریز اگه بش گاز زیاد میدی روغن سر 500تا عوض کن اگه نه 900الی 1000 به زنجیرش برس نظر من اینه بهش واسکازین بزنی چون مثه روغن نمیپاشه کثیف کاری منه...در آخر مبارکت باشه و لذتشو ببری اگه یه شمع دنسوی 2پلت اصلی یا ایریدیومم بندازی موتورت پرواز میکنه...اگه هم بتونی ترمز عقبشو عوض کنی و 2پیستونه بندازی مشکل ترمز ضعیف عقبش حل میشه البته به جنس لاستیکم بستگی داره
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
دوستان عزیز ممنون از لطفتون
این عکس های موتور که بالخره اومد به خونه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
----
راجب روغن مالک قبلی موتور گفت فقط روغن موتورکس میریخته و تازه عوض کرده گفت لنت هم تا اخر تابستون داری .
و اما یک سوال مهم
دوستان دیشب که موتور را تحویل گرفتم مالک موتور بعد از توصیه ها گفت حواست به اب موتور باشه البته زیاد تغیری نمیکنه !!!
دیشب که موتور رو جک بقل بود نشونم داد منبع ابش کمتر از قسمت لو که تو عکسی که گزاشتم با فلش زرد مشخص کردم بود و گفت توش اب رادیات یا اب کتری بریز امشب که اومدم خونه بررسی کردم دیدم این دبه ابه خشک خشکه ! تو عکس با فلش قرمز مشخص کردم .
تو ماشین این اب کم کردن خیلی عجیبه ! نشونه ی خوبی نیست نگران شدم . حالا تو این موتور نمیدونم داستان چیه یه نگاه به عکس بندازید لطفا
ممنون از راهنماییتان
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در رادیاتو باز کن سرس آب جوشیده کتری بریز احتمالا آب توی رادیاتش کمه از این قوطیه تغذیه میکنه این قوطیه رو هم پرش کن...در ضمن من میگم آب رادیاتو عوض کن خیلی کثیفه توی عکس که اینطور به نظر میرسه...در ضمن این موتوره ماشین که نیست کم کردن آب توی این هوای گرم براش طبیعیه...توض ضد یخ هم بریز
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
علیرضا جان یک در سمت چپ رادیاتور داره که یه زنجیر باریک هم بهش متصل هست
سر این دبه سفیده هم شلنگه یک حالت پرسی داره .
از کدام سمت اینها را پر کنم؟ جای دست داره اصلا ؟
توی عکس این قوطی سفیده خالیه ایا قوطی خالی مشخص میکنه اب کثیف بوده ؟
اب رادیتاور رو بهمراه ضد یخ از کجا باید عوض کنم ؟ هواگیری نمیخواد ؟
ویرایش توسط Emadrostami : 18-03-1393 در ساعت 10:51 بعد از ظهر
اونی که به زنجیر وصله دره رادیاته آبه...اونو باز کن یه شیلنگ آب به اندازه حدودا 50سانت ببر بزار سرش از اون طرف توش آب بریز تا بره تو رادیات...اون قوطی هم زیرش یه پیچ داره اونو باز میکنی قوطی رو یه بست پلاستیکی سواره میکشی بالا در میاد اون در پلاستیکیم در میاد مثه ماشینه پرایده پیچی نیست باید بکشی بالا تا در بیاد توی اونم تا 4/5مش آب میکنی...آخه قوطیه کثیفه خیلی...در مورد هوا گیری و خالی کردن آب رادیات دوستان تو چند صفحه قبل توضیح دادن یه نگاه بنداز...چیز دیگه هست در خدمتم
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
خوب من تا جمعه زمان تعویض اب رادیاتور و هواگیری رو ندارم برا اون موضوع ایشالا اخر هفته کلی سوال میپرسم
الان برای پر کردن اب رادیاتور قشنگ پرش کنم ؟ مثل ماشین نیست که نباید بیشتر از لبهی گلوگاه رادیاتور اب بیاد ؟
وقتی موتور رو جک هست پرکنم یا یه جوری تو حالت صاف محارش کنم ؟
و در رابطه با اون قوطی سفیده از زیرش پیج رو که باز کنم قوطی میاد بیرون بعد میتونم شلنگ سرش رو جدا کنم اب بریزم ؟ و بعد شلنگو بزنم سر جاش قوطی رو ببندم پیچشو ؟
و اینکه اگر به عکس دقت فرمایید مالک قبی موتور با یک بست کمربندی قوطی را به جایی بسته احتمالش هست اون پیچ نگاه دارنده مشکلی داشته ؟
داداش من از اون قضیه اف که گفتی خبر ندارم و حتما از کارت و سند موتور یه عکس واست آپ میکنم و اینجا تاپیک مگلیه نه 220نوشته اصلی توسط roma
کشش نده ولی مطمئن باش واست آپ میکنم
بستش پاره شده با بست کمربندی بستش پیچو باز میکنی قوطی رو میدی بالااز توی بست کمربندی در میاری در سرشم باز میکنی توش آب میریزی و مثه روز اول میبندی سرجاش...موتور روی جکم بود پر کردی کردی زیاد فرقی نمیکنه تا جایی که جا داره رادیاتو پرکن همیشه هم حواست به آب رادیاتش باشه
ویرایش توسط Alireza.BMW : 18-03-1393 در ساعت 11:40 بعد از ظهر
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
به این قوطی سفیده زیاد اعتماد نکن. از خود رادیات آبو چک کن. چون من هم آب رادیاتو تا خرخره پر میکردم اما آبی تو قوطی نمیومد بعد کار کردن. هم قوطیرو تا اندازش پر میکردم آبش کم میشد اما آب رادیاتم به اندازه بود.(قوطی هم سوراخ نبودکه بخواد خالی بشه)
جنت پایین رادیاتو بازکن توشو شیلنگ آب بگیر تا refresh بشه. بعدشم یه 400 سی سی ضد یخ بریز بقیشو آب مقطر بریز همه چی ردیف ردیف میشه.
موتورتم مبارک به جمع ما مخصوصا زرد غناری ها خوش اومدی.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]. داش اسمتو نمیدونم. منظورت از تعویض بوش عقب کجاشه؟ بلبرینگ جلو نیازی به عوض شدن نداره کار خودشو میکنه ولی عقبو جنس بهتر بندازین خوبه اما به نظرم تا مشکلی پیش نیومده دستش نزنین. لنت عقبم همین تک پیستونه مناسبشه چون فشار خودشو کامل رو لنت میاره جنس لنت بهتر بشه ترمزش عالیتر میشه.
(چقدر زود دیر میشود)
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)