موضوع: مشکلات برقی موتور

اتصال بدنه لامب از سیم کشی موشکول داره
این gnd یا همون اتصال به بدنه مربوط به بوق هم میشه
خیلی ساده
کار خودتون هم نیس
تشریف ببر بیش مکانیک
مال منم همین بلا سرم اومد ردیفش کردم
اگه توضیح بیشتری خواستی بگو

سلام دوستان
یک سوال در باره استارت داشتم
هر از چند گاهی که موتور رو روشن یا خاموش می کنم ( با ریموت و یا استارت برقی ) این مشکل برایم بوجود می آید :

گاها هنگام استارت ( چه با ریموت چه استارت برقی ) موتور استارت نمی خورد و فقط صدای تق تق ( هنگام استارت زدن ) چیزی شبیه به صدای رله شنیده میشود و در واقع استارت نمی چرخد !
مجبور به هندل زدن می شوم
بعد از مدتی مجددا استارت کار میکند و گاها یک در میان می زند و گاهی هم چند روز درست و حسابی کار میکند !
وقتی استارت کار میکنه در هنگام استارت زدن و روشن شدن ( صدای استارت احساس میکنم زیادی کش داره مثل اینکه استارت رو زیادی نگه داری (شبیه به قژژژژ کشیدن )
( جهت تست برق رسانی به استارت : بنده یک رشته سیم از برجک استارت به بدنه متصل کردم ( هنگام زدن استارت جرقه میزد . یعنی برق درست و کافی به استارت میرسد )
مشکلی در باطری هم ندارم
موتور نو هست و 1500 تا بیشتر کار نکرده که بگم زغال استارت تموم کرده !!

بنظرتون داستان چیه ؟
آیا ایراد از آرمیچر یا بالشتک استارته و یا درد دیگه ای داره ؟؟

یه سوال داشتم که گفتن بیام اینجا بپرسم

من وضعیت سوکت ها و سوییچ موتورم رو توی یه جدول لیست کردم، فقط چند تا نکته ی مبهم برام هست که اگه کمکم کنید ممنون می شم

به نظر میاد سیم a مربوط به باتری و سیم d مربوط به دینام هست درسته؟
سیم x رو نتونستم متوجه بشم که مربوط به چیه، لطفا کمکم کنید (مستقیما به پشت سوییچ وصله و رفته داخل موتور و برگشتی نداره، نمی دونم به کجا وصله و وظیفه ش چیه)

حالا اگه من سیم a رو به جای d جایگزین کنم، وظیفه ی روشنایی موتور کاملا به عهده ی باتری خواهد بود، درسته؟ این کارم اثر دیگه ای روی موتور نداره؟

من یه ساعت دیجیتال ماشین هم به باتری متصل کردم، حالا می خوام بدونم موقع استارت زدن مشکلی که برای ساعت بوجود نمیاد؟ (آخه مثلا می گن موقع روشن کردن ماشین دستگاه mp3 پلیر یا... به فندکی وصل نباشه)

و آخر اینکه موقعی که موتور روشنه، باتری در حال شارژه، درسته؟ حالا اگه من وظیفه ی روشنایی رو به باتری بدم، موقع شب که چراغ موتور رو روشن می کنم (همزمان باتری در حال شارژه و ازش استفاده هم می شه)، برای باتری مشکلی ایجاد نمی شه؟

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دوست خوبم از جدولی که گذاشتید بنده سر در نیاوردم
برا ساعت یه رله بذارید و به ترتیب :
بایه 85 رله: < بوبین رله > بدنه gnd
بایه 86رله: < بوبین رله > یه اشعاب از سیم تحریک استارت همونی که از کلید استارت مستقیم وصله به استارته < با تست لامب میتونید بیداش کنید >
بایه 30 :<مشترک>به برق سوییچ on
بایه 87a: <بایه وسط رله > به ساعت
قبلا هم که برق حافظه و ثابت ساعت رو باید به برق مستقیم باطری وصل کرده باشید و بدنه ساعت هم که به بدنه موتور وصل میشه
با این کار موقع استارت برق ساعت قطع میشه و اسیبی بهش نمیرسه و تنظیمشم که به هم نمیریزه
اگه میخواید چراغاتون به باطری وصل بشه دوباره باید رله بذارید
قبلش موتورو روشن کنید ببینید ولتاز باطری چنده <با مولتی متر > باید 13/5 تا 14/5 باشه اگه ok بود مرحله بعد < اگه نه که بگید راه حلشو بگم >
بعد این تست یه لامب 35 w به باطری وصل کنید و دوباره ولتاژ باطری رو در حالت موتور روشن و دور موتور 3000 چک کنید اگه ولتاژ افت شدیدی نداشت و زیر 13 ولت نبود رله رو به روش زیر نصب کنید
ورودی کلید چراغ رو که از بوبین موتور تغذیه میکنه در حالت موتور روشن با تست لامب بیدا کنید اسم این سیم رو میذاریم a و قطعش کنید
بایه 85 : به بدنه
بایه 86 : به سوییج
بایه 87 : به سیم a که به کلید چراغ وصله
بایه 30 : به برق باطری
در این صورت هیچ اسیبی به سیم کشی و سیستم برقیه موتورتون نمیرسه
لازم به توضیحه که برق بوبین موتور ac و شما نمیتونید اونو به باطری وصل کنید مگر با استفاده از رکتی فایر < دیود > که در این صورت باطری بر اثر ازدیاد شارژ میترکه یا زود خراب میشه
امیدوارم مفید بوده باشه.

نوشته اصلی توسط salahshor

دوست خوبم از جدولی که گذاشتید بنده سر در نیاوردم
برا ساعت یه رله بذارید و به ترتیب :
بایه 85 رله: < بوبین رله > بدنه gnd
بایه 86رله: < بوبین رله > یه اشعاب از سیم تحریک استارت همونی که از کلید استارت مستقیم وصله به استارته < با تست لامب میتونید بیداش کنید >
بایه 30 :<مشترک>به برق سوییچ on
بایه 87a: <بایه وسط رله > به ساعت
قبلا هم که برق حافظه و ثابت ساعت رو باید به برق مستقیم باطری وصل کرده باشید و بدنه ساعت هم که به بدنه موتور وصل میشه
با این کار موقع استارت برق ساعت قطع میشه و اسیبی بهش نمیرسه و تنظیمشم که به هم نمیریزه
اگه میخواید چراغاتون به باطری وصل بشه دوباره باید رله بذارید
قبلش موتورو روشن کنید ببینید ولتاز باطری چنده <با مولتی متر > باید 13/5 تا 14/5 باشه اگه ok بود مرحله بعد < اگه نه که بگید راه حلشو بگم >
بعد این تست یه لامب 35 w به باطری وصل کنید و دوباره ولتاژ باطری رو در حالت موتور روشن و دور موتور 3000 چک کنید اگه ولتاژ افت شدیدی نداشت و زیر 13 ولت نبود رله رو به روش زیر نصب کنید
ورودی کلید چراغ رو که از بوبین موتور تغذیه میکنه در حالت موتور روشن با تست لامب بیدا کنید اسم این سیم رو میذاریم a و قطعش کنید
بایه 85 : به بدنه
بایه 86 : به سوییج
بایه 87 : به سیم a که به کلید چراغ وصله
بایه 30 : به برق باطری
در این صورت هیچ اسیبی به سیم کشی و سیستم برقیه موتورتون نمیرسه
لازم به توضیحه که برق بوبین موتور ac و شما نمیتونید اونو به باطری وصل کنید مگر با استفاده از رکتی فایر < دیود > که در این صورت باطری بر اثر ازدیاد شارژ میترکه یا زود خراب میشه
امیدوارم مفید بوده باشه.

یکمی پیچیده توضیح دادین متوجه نشدم، ولی به هر حال ممنون، متاسفانه دیروز موتورم رو دزد برد و دیگه...

کل ابن تابیک رو از اول خوندم لازم شد این مطالب اضافه بشن :
همه موتور سیکلتها < به جز اونهایی که الترناتور دارن و برق dc خروجی اونا از 3 فاز x/y/z بالشتک دینام نامین میشه و ثبات بیشتری داره و موتورهای سنگین مدرن روز مجهز به این سیستم هستن و دارای الترناتور با توان خروجی بالای 20 امبر هستن >
دارای حداقل 2 بوبینن < سیم بیچ> هستن که مگنت دور اون میچرخه و بوبین ها ثابتن
یکی از بوبینها وظیفه تولید برق با ولتاژ بالا و امبر بایین رو برا کویل به عهده داره < بیشتر تو موتورهای قدیمی مثل کراس های 2 زمانه >
بوبین دیگه وظیفش تولید برق بر اثر جریان القایی مگنت که حول اون با نیروی میلنگ میچرخه و این بوبین به واسطه قطر سیم مسی بالاتر جریان بیشتری تولید میکنه و یه سر از این بوبین وصله به بدنه و از 1/4 اون برا شارژ باطری به همراه رکتی فایر < شارژر به اصطلاح موتور سازها و به اسم دیود تو الکترونیک که برق ac رو به dc تبدیل میکنه > استفاده میشه و از باقی دورهای سیم بیچ برا تامین روشنایی چراغها استفاده میشه
12 سالم بود وسط بیابون بوبین یاماها 100 رو که اتصال به بدنش قطع شده بود درست کردم ... بگذریم بیام بازرگانی و خاطره بود ...
بس اگه موتور باطریش مشکل داشته باشه یا مصرف کننده ای بیشتر از توان باطری بهش وصل بشه < که اصلا کار درستی نیس > تاثیری روی روشن شدن موتور یا ریب زدنش نداره
تا اینجا بحث باشه ادامه فردا ...