موضوع: همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

بله درسته اما اون رابط مثل مخلوط کننده سایکلو ن تکنولوزی خاصی که نداره.و فکر نمیکنم با یه خم ساده چینی ها مطالعه تست و ازمایش و بهینه سازی هزینه کرده باشن اما اون رابط استاندارد که جدیدا بسته شده باز طراحی طراهان ژاپنی هست و رو اون کارباتور قبلا رو موتورهای ژاپنی بسته شده .اما اون خمو مهندسین چینی اجبارا واسه اینکه این انجین مخصوص اون شاسی نیست و تو جادادن این اینجین هوندا رو شاسی یاماها تغییراتی از جای پیج موتور تا جای کارباتور و هواکش و .....داده شده و شاید سلیقه و دقت مهندسین ژاپنی داده نشده.با رابط جدید لاقل رابطی هستکه قبلا بدست هوندا طراحی شده.مثلا ورودی هواکس که زیر صندلی موتور هست اندازه ورودی هوای سی جی 125 هست.ایا انجین 250 یا 223 سی سی لازم نیست دهانه کاربراتورش یا هواکشش قطور تر از 125 دو سوپاپه باشه؟اینقدر میبینیم با افزایش حجم انجین کاربراتورم عوض میشه یا قطر دهانش فرق میکنه وقتی باز کردذم عکسشو میذارم اما از بعضی قسمتا تو این تاپیک قبلا عکس گذاشتم