|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
من نصف ایران را از رشته کوه شیر کوه تا اردبیل و از جنوب تا کویر مرکزی ایران گشتم و به جرات میگم بهترینه و در هر شرایطی امتحان پس داده و اگزوز را خودم طراحی کردم که حدود 200 هزار تومان برام آب خورده.از هر منطقه یک عکس براتون میزارم.نوشته اصلی توسط high-speed
1-دوستان لاستیک عقب و جلو فابریکی چنده؟
2-بزرگترین سایز لاستیک برای عقب چه شماره ایه؟
3-لاستیک با چسبندگیه بیشتر و بزرگتر هرکدوم چنده و چه مارکی؟
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
عقب رو من چند وقت پیش قیمت کردم گفت چینیش 80 تومن جنس خوب 150 تومن که فکر کنم قیمت بالاتر هم داشته باشه !!!
لاستیک خوب زیاده ولی بستگی داره موتورش ارزش داشته باشه یا نه مثلا یکیش dunlop/ michelin
ویرایش توسط کوروش : 18-01-1391 در ساعت 01:01 بعد از ظهر
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
نمایی از موتور فلا باز و بسته بنده اینگاری که یکی حمله کرده به موتور و فلاپ هاشا خورده خیلی ضایعه
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اینم هیو تنهای تنها
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط hyo savar : 18-01-1391 در ساعت 04:26 بعد از ظهر
یک موتوری که زیاد میشه و کسی هم ازش سر در نمیاره میشه خوراک تعمیرکارا و بازاریابها
الان داشتم 10 صفحه قبلو میخوندم دیدم بعضی ها فقط مونده آدرس مغازشون رو بزارن یک فرش قرمز هم پهن
کنن
این موتورو دست هر کسی ندید ... این که آخرین مدل دیاگو آوردمو از این چرت ها همش حرفه
فکر کنم آقای سلحشور تنها مکانیکیه که مشخصه واقعا چیکار داره میکنه
کساییکه با وارد کننده این موتور ارتباط دارن مثلا علی خرمیان بود فکر کنم تو اصفهان دقیقا میدونه
داستان منتاژ چه تراژدی هست ... ضمنا موتور به صورت ckd که فقط انجین باز نیست وارد کشور میشه
و بقیه جزییات همه اینجا بسته میشه !!!
خلاصه از تبلیغات اگزوزهای کویربگیر تا دیاگ و تعمیرکارو اینا همه مشکوک میزنن ظاهرا سازمان دهی شده
دارن جلو میرن
عزیز من زیاد سخت نگیر
فرش قرمز کجا بود؟
شما که چند صفحه قبلو خوندی کاشکی دقت میکردی که دوستان مشکل خاموش شدن داشتن
منم فقط نقل قول کردم
در ضمن این تعمیر کار رو هم من از زمانی که داشت نمایندگی کویرو میگرفت میشناسم...
2 3 تا از بجه ها هم پیشش میرن
بعدم آدم جائی که خودش کار میکرده رو خراب نمیکنه...واسه خودتون عرض میکنم...
این آقای سلحشورم که میفرمائید دوسته صمیمی بنده هستن...کارشون موتور نیست ماشینه عزیز جان
ویرایش توسط شهروز : 18-01-1391 در ساعت 11:52 بعد از ظهر
OllllllllllO
بچه ها 4 تا سوال 1... استفاده از گیریس نسوز با اسپری روغن واسه زنجیر فرقی داره 2... هیو هم معاینه فنی میخواد باتوجه به مدل 90 3... موتوری که رادیات روغن داره بهتره یا رادیات اب 4... اگر باهیو روییک سرعت مشخص در مسافت های 1 تا 2 ساعته بری یک حالت نیمه کروز تقریبا چون سرعت تقریبا ثابته مشکلی دارد یا نه؟؟؟؟
1: گریس نسوز کاربردهای خاصی داره و مثلا جاهایی استفاده میشه که به علت دور بالا و حرارت زیاد < داخل بلبرینگ ها مثلا بلبرینگ چرخ> گریس اب و شل نشه و میشه برا زنجیر استفاده کرد ولی عمر زنجیر و خورشیدی رو کم میکنه دلیلشم اینه گرد و خاک رو میگیره به خودش و سفت هم میشه و همه جای موتورو به گند میکشه و ... چیزایی که قبلا مفصل توضیح داده شده
استفاده از اسبری زنجیر خوب تاکیید میشه اسبری زنجیر خوب نه هر اشغالی خیلی بهتر از گریس و روغن از انواع مختلفه
2: نمیدونم زنگ زدم برسیدم اونا هم نمیدونستن بگیری ضرر نداره
3: انجینی که رادیات اب داره تو هر وسیله ای خیلی خیلی بهتر از رادیات روغنه به چند دلیل :
حرارت برا چی تولید میشه تو انجین ؟ به واسطه سوختن و انفجار مخلوط سوخت و هوا تو محفظه احتراق .. حرارت تولید شده به دیواره سیلندر و سر سیلندر منتقل شده < بر اساس مبحث انتقال حرارت تو اجسام فلزی >
و به تمامی قسمتهای انجین منتقل میشه ... روغن هم که در تماس با دیواره داخلی سیلندر و بالای سر سیلندر و قسمتهای متحرک انجینه به واسطه همین حرارت گرم میشه
در موتورهای اب خنک مایع خنک کننده به واسطه رادیاتور ... فن و واتر بمب و ... و مجراریه گردش اب دور سیلندر حرارت تولید شده را در نطفه که همان دور سیلندر و محفظه احتراقه خنک کرده و به همین ترتیب باعث جلوگیری از افزایش دمای روغن و حرارت کلی موتور میشه ...
دستم خسته شد میام دوباره مینویسم
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
* قیمت 10 دقیفه پیش هیو مدل 90*
8/800
در راه رسیدن به تو گیرم که بمیرم / اصلا به تو افتاد مسیرم که بمیرم
دوستان من رو هیوسانگ اگزوز دو برادر بندازم بهتره یا این arrow که خود شرکت کویر داره میده؟؟؟(هر دو اگزوز با db killer)
منظورم هم از لحاظ قشنگی صدا و هم این که به جرم الودگی صوتی هر روز نخوان موتور رو بگیرن....
ممنون....
بسمه تعالی اول هر چیز...
کجا بودیم ؟
اهان داشتم میگفتم که تو موتورهای اب خنک ... مایع خنک کننده چه جوری موتورو خنک میکنه
حالا تو سیستم روغن خنک یا بهتره بگیم هوا خنک وقتی تعداد سیلندرها از یه دونه بیشتر باشه انجین رو به خاطر سطح تماس بیشتر با هوا به شکل v طراحی میکنن این مدل موتورها عمدتا به وسیله هوا خنک میشن
و گردش روغن تو رادیات روغن و تماس رادیات با هوای ازاد هر چند موثره ولی کمک چندانی به خنک کاری موتور نمیکنه چون : بمب روغن تو دورهای بایین موتور فشار لازمه رو نداره و دیگه اینکه روغن نسبت به اب تماس بیشتری با دیواره سیلندر نداره بعلت حرکت بیستون و سوم اینکه روغن نسبت به اب کندتر دمای خودشو از دست میده و دیرتر خنک میشه
لذا سیستم اب خنک خیلی بهتر از روغن خنکه
جواب سوال بعدی هم اینه که اگه موتورسوار باشید میفهمید کی به موتور فشار میاد و کی ...
حالا به نظر بنده اگه با سرعت 120 تا 130 بدون باد و جاده کفی و با استفاده از روغن خوب و دمای 30 درجه هوا تا 90 دقیقه میتونید بدون نگرانی باش راه برید و دعا به جون کویر و جهان رو بکنید
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)