|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
خیر تکون خوردن خورشیدی باعث میشه /بازم بستگی به محور داره هرچی طویل تر بازی زنجیر بیشتر
با این نوع تنظیمی که میگید با شتاب گیری یا معکوس یا فشار زنجیر براحتی 2 پهن میشه همین الانشم ممکنه شده باشه.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
هیچ موتوری فاصله خورشیدی هاش کم و زیاد نمیشه ولی حتی 125 هم وقتی روش میشینی زنجیرش سفت میشه . با علم و منطق هم جور در نمیاد .ولی اینطور میشه .کاری به تک کمک و جفت کمک هم نداره . شاید یه وقت به خاطر بوشهای تنه که خورده شده باشه یا مثلا لاستیک بوش که تحت فشار بازی میکنه موقعی که سنگین میشه زنجیز کشیده میشه .
به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید
دوستان یک سوال دو منظوره (هم هیو و هم پالس) :
تا حالا کسی از دوستان خورشیدی جلو تغییر داده که سرعت بیشتر بشود؟؟؟
سلام
امروز خود شاهمیری زنگ زد بهم گفت صبح ساعت 10 بیا سعی می کنم سریع تموم کنم کار هاشو ! !!!
کارهایی که باید انجام بدن :
1-دسته گاز مقداری خلاصی داره
2-چراغ f1 روشنه
3-ترمز عقب پایین میگیره
4-آچارکشی
5-دنده ها مقداری سفت هستش
6-کلاج سفته
7-زین عقب مقداری شله
8-تنظیم موتور
9-ریپ زدن موقع گرم شدن
همین دیگه ...
یکی از بچها رواپاچی 180 خورشیدی جلو بزرگتر کرده بود میگفت انگار یه دنده به موتور اضافه شده تاپ اسپیده هر دنده بالا تر رفته ولی تاپ اسپیده نهایی طول میکشه و پر کنه شتابش کم میشه میگفت ارزش نداره این کارو انجام بدی چون قدرته این موتور اونقدری نیس که جواب بگیری کیا جان وقتی رو هیو میشینی زنجیرش میاد بالا تر وایمسیته و سفتر تر میشه کاری به خورشیدی نداریم ما.... حالا هیو خوبه درجه و خط اندازه داره ... یبار تست کن سره همین گفتم بشینید رو موترو بعد سفت کنید که بیش حد اندازه سفت نشه و پاره بشه....
به نوش به سلامتيت. بكش به عشقت
. به ناز به معرفتت . به سوز به سرنوشتت
. بزن دست تا دنيا هست . بكن...
با جمع شدن کمک عقب زنجیر کشیده میشه ، ربطی به جفت کمک یا تک کمک بودن نداره ، موتورای کراسو دیدین چقدر زنجیرشون شله؟ دلیلش اینکه وقتی رو زمین فرود میان و کمک عقب تا ته جمع میشه زنجیر پاره نشه ، برای سفت کردن زنجیر هم بهتره رو موتور بشینین ، اگرم رو جک بود خیلی سفتش نکنین ، برای سفت کردن دقت کنین چپ و راستش به یه اندازه سفت بشه ، از رو درجه ها میشه راحت تشخیص داد
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
یه سوال دقیقا از کدوم قسمت باید زنجیر رو تنظیم کرد ؟
برکت پروردگار مثل باران است .
اگر میبینی خیس نمیشوی جایت را عوض کن...
دسته گازت خلاصی داره درستهنوشته اصلی توسط amiroww
چراغ fI هم که درسته
ترمزت رو دقت نکردم
اچار کشی از نظر من نمیخواد
دنده ها یکم سفتن
کلاچ اره سفته
زیر عقب شله؟ ندیدم
تنظیم موتور اره میخواد چون 1 سال و نیم موتور خوابیده بوده
کلا شاهمیری کارش درسته هرچند گرون میگیره
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
دوستان مهربون ، باید خدمتون عرض کنم که راکب روی موتور باشه و چه نباشه هیچ فرقی در شلی و سفتی زنجیر نیست!!!!
حالا چرا ؟؟؟
چون خورشیدی اول و دوم هر دو بر روی یک فاصله ثابت از هم قرار دارند. با ، بالا و پایین رفتن کمک ، میله اصلی که لاستیک و خورشیدی عقب بر روی آن سوار است بالا و پایین می رود ، ولی از آنجایی که طول میله ثابت است تحت زاویه های مختلف ولی با شعاع یکسان حرکت می کند ، در نتیجه زنجیر ثابت است.
شعاع یکسان : همون جفت میله ای که چرخ عقب بر روی ان سوار می شود.
این نظر بنده بود ، شک دارید بروید از میکانیک بپرسید.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)