موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

نتونستم ببینم چون..n ندارم.اما اینو خوب میدونم که شما وقتی میتونی صدارو عوض کنی که مسیر حرکت هوارو عوض کنی یا convergent وdivergentدرون خمرت ایجاد کنی.وگرنه اگه مسیر حرکت هوا همون باشه و خمره هم همون صدا تغییری نمیکنه.

دوستان امشب يك دونه هيو خياباني افتاد جلوم و من هم سمند ef7 lx بنزيني داشتم كمي كل كل كرديم ولي در اخر گرفتمش!!!!!!!خودم هم هيو دارم ولي طرح ريس.....
چجوري شد يعني هيو ايقدر ضعبفه خودم ميشينم روش نمي فهمم يا نه اون بنده خدا خوب راه نبرد؟؟؟به سختي ولي با ماشين گرفتمش،،،،سرعت هم زير ١٣٠ كيلومتر در ساعت بود،
دوستان كسي ميدونه؟؟؟اون موتوري خوب نرفت ديگه نه؟؟؟!!!!يعني ايران خودرو اين قدر قوي ميزنه؟؟؟

نوشته اصلی توسط soroush

دوستان امشب يك دونه هيو خياباني افتاد جلوم و من هم سمند ef7 lx بنزيني داشتم كمي كل كل كرديم ولي در اخر گرفتمش!!!!!!!خودم هم هيو دارم ولي طرح ريس.....چجوري شد يعني هيو ايقدر ضعبفه خودم ميشينم روش نمي فهمم يا نه اون بنده خدا خوب راه نبرد؟؟؟به سختي ولي با ماشين گرفتمش،،،،سرعت هم زير ١٣٠ كيلومتر در ساعت بود،دوستان كسي ميدونه؟؟؟اون موتوري خوب نرفت ديگه نه؟؟؟!!!!يعني ايران خودرو اين قدر قوي ميزنه؟؟؟

نه داداش ، بستگی داره خب ، به راننده ها و خیلی چیزای دیگه ، ولی هیو دیگه کم کم 150 تارو میره ، احتمالا اون آقای موتور سوار موتورش تو آب بندی بوده یا سرما یا هر چیز دیگه ای نخواسته موتورو ***زونه وگرنه شمارو سوسک میکرد دوست من

حامد جان مبارك باشه.
علي يه سوال دارم.الان همونطور كه تو عكسا ميبينيم ادامه كمكا خيلي بالاست و نزديك صورته.تو سرعت بالا خواي بخوابي رو موتور اذيت نميكنه؟؟؟
يكم خطرناك نيست؟؟؟خدايي نكرده از پشت بري تو يه ماشين.....

نوشته اصلی توسط ****

خوب شده
طراحی هم که کردی از سفید یه دست قشنگ ترش کرده
تو قرار ها بیا ببینیمت خیلی وقته نیومدی

lمرسی ****** جان خیلی دوست دارم شرکت کنم

نوشته اصلی توسط شایسته فر

داش علی خیلی مرده
به همه دوستان ساید لطف داره
دستش درد نکنه
خیلی خوشگل شده
مبارکه
فقط تو این حالت که نبستی؟

تو این حالت فرمون موتور نمیچرخید گیر میکرد به فلاپ ها! الان ارتفاش 2سانت از فابریکش پایین تره!

نوشته اصلی توسط mehran

حامد جان مبارك باشه.
علي يه سوال دارم.الان همونطور كه تو عكسا ميبينيم ادامه كمكا خيلي بالاست و نزديك صورته.تو سرعت بالا خواي بخوابي رو موتور اذيت نميكنه؟؟؟
يكم خطرناك نيست؟؟؟خدايي نكرده از پشت بري تو يه ماشين.....

مرسی مهران جان. با این حالت که خیلی خطرنک میشه چون کمکا یه بند جلو صورته! اما تو این ارتفاع اصلی کمکا نهایت 2سانت بیرون زدن...
اما یه بدی که داره بادگیره موتور رفته پایین ولی باک به نسبت بادگیر پایین نرفته واسه همین وقتی تو سرعت بالا کاملا رو باک بخوابی بازم باد بهت میخوره چون بادگیر خیلی پایین تره!!

نوشته اصلی توسط mehran

حامد جان مبارك باشه.
علي يه سوال دارم.الان همونطور كه تو عكسا ميبينيم ادامه كمكا خيلي بالاست و نزديك صورته.تو سرعت بالا خواي بخوابي رو موتور اذيت نميكنه؟؟؟
يكم خطرناك نيست؟؟؟خدايي نكرده از پشت بري تو يه ماشين.....

آقا مهران جان فقط براى عكس اين ارتفاعو زده !!!
چون اينجورى اصلاً نميشه راه رفت!!!
بعد از عكس گرفتن ارتفاع تنظيم شده .
ببخشيد....


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk