|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
حامد جان مبارك باشه، زيباس ، حله،،،
حامد جان مطمئنى كه بادگير پايين تر از باكه.....
چون بادگير و باك رو يه مجموعه هستند و موقع بالا يا پايين رفتن باهم بالا پايين ميشن
بعد من ميگم على جانسون ميخواهد عنوان مدير فنى رو از آقا كيا بگيره ، هيچ كس باور نميكنه...
دوره افتاده موتور همه بچه هارو رديف ميكنه
(ولى واقعاً دستش درد نكنه ، با معرفت ، با مرام، زحمت كش، گل )
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
ویرایش توسط abolfazls : 08-12-1391 در ساعت 11:42 قبل از ظهر
دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد
دوستان يه سوال ديگه الان ارتفاع ميزنيد فاصله گلگير كم ميشه.درسته؟؟؟
هوا خوريه راديات چطوره؟؟؟خوب هوا بهش ميرسه؟؟؟چون تو تابستون اوضاع با الان فرق ميكنه.
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
من كه مشكلى ندارم ، آقا مهران امتحان كن اگه حال نكردى دوباره به حالت اول برگردون داداش، كلاً ده دقيقه كار داره ،هچ دووشوارى نداره!!!نوشته اصلی توسط mehran
من برج ٦ اين كارى كردم مشكلى پيش نيومد...
Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد
آخه وقتی فقط ارتفاع جلوی موتورو میاری پایین طبیعتا سر موتور بیشتر میخوابه تا عقب موتور. در هر صورت بادگیر بالا تر از باک هست اما باز باد اذیت میکنه! البته یکم!!
علی جانسون یدونه باشه دیروز با عرفان خیلی کمکم کرد
وای اون شب چقد خندیدم اول فرموت شتک شد بیرون تا خشتک خوابید.... خراب کاری شود ولی بعدش اکی کردیم...
سره 206 چقدر با عرفان خندیدم.... راستی حامد داداش عکس 206 تو تاپیکه جامه ماشین بزار بکس حال کنن... کلا یدونس...
یه سری تیونینگ دیگه رو موتوره حامد و خودم انداجام دادیم تا همایشه 25 صداش در میاد....=))
- - - Updated - - -
مهران جان داداش فکر کنم حدود 10% کمتر باد میخوره ویکم من گرماشو حس میکنم....تر ترافیک قشنگ گرما حس میشود البه روغنو من این سری یکم دیر عوض کردم رو 1300 تاس ولی تا 50 کیلو متره دیکه یه مگنته اس ام میکنم تو حلقش....راستی حامد تو از موتو رکس استفاده کردی تو هیو چجوری بود قبلش چی استفاده میکردی بیا تو ضیح بده جیگری...
به نوش به سلامتيت. بكش به عشقت
. به ناز به معرفتت . به سوز به سرنوشتت
. بزن دست تا دنيا هست . بكن...
یه اطلاعاته مشت بدیم حال کنید ... بعده چن ماه تحقیقاتی که انجام دادم رو هیوسانگ ها هیو مدل 90 نیمه اول یعنی 6 ماه اول تولید شدن ای سی یو شون اس اند تی موتوره خوده کره س ... که موتور بدونه گرفتن کلاج استار بزنی روشن میشه... اما نیمه دوم یعنی 6 ماه دوم 90 ای سی یوش دلپی (دلفی) سنگاپوره... که بهتر موتور راه میره و باید کلاج بگیری تا استارت بخورره.... نمونه هیو که دیدیم مدل داداش ابولفضل و مهران که بدون گرفتنه کلاجه استارت میخوره 6 ماه اول 90 هستند و هیو داش حامد که مدلش اخرایه 90 و ای سی یوش دلپی بود که باید کلاجو بگیره فکر کنم برا نوید هم اینجوریه....اگه مدل 90 باشه بزن لایک قشنگرو =)) بکس بیان حرفمو تایید کنید :دی داداش حامد کان سره این ای سی یو هیوش دوم کشوری شد =)) (در اصل ای سی یو موتورش قهرمانی بود=)) شوخی
ویرایش توسط جانسون : 09-12-1391 در ساعت 04:19 قبل از ظهر
به نوش به سلامتيت
خب الان اس اند تی بهتره یا دلپی؟
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
اقا تا 10 میلیون یعنی یه هیوسانگ تروتمیز گیرم نمیاد ؟ :|
89تر تمییز میشه گیر آورد
تا 11تومن مدل90هم گیرت میاد
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)