Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

مشکل یویو شدن توی سری rc برطرف شده!موتور من بعد از 4000 تا کارکرد هنوز سیم گاز نبریده!بعضی چیزا به نوع رانندکی و نگهداری از وسیله و همینطور کار مونتاژ کویر برمیگرده!مسیله ی بعد داغ کردنه موتوره!من تا حالا نه تنها از تابستون که موتور رو خریدم مشکل داغ کردن نداشتم حتی مشکل خاموش کردن به خاطر گرما رو هم نداشتم!حتی من یادمه پارسال توی زمستون تهران وقتی با دایلیم میرفتم بیرون همیشه دلخوشیم به گرمای کنار باک دایلیم بود!ولی امسال که خوزستان هستم با اینکه سرمای انچنانی نداره اینجا ولی شبا که با هیو بیرون میرم انتظارم اینه پاهام گرم بشن و دلخوشیم این گرما باشه ولی اصلا و ابدا هیچ گرماییی از موتور به پاهام نمیرسه!بازم میگم موتور من سری جدید یا همون 2014 هیو هستش که rc اسمشه!
خیلی ظلمه موتور ژاپنی اونم نینجا رو که 10 12 میلیون گرونتره با با موتور کره ای مونتاژ داخل مقایسه کنید!هر چند بازم میگم من که از سری جدید هیوسانگ مدل rc دارم فعلا به مشکلای که گفتین برخورد نکردم(امیدوار هستم که در اینده هم به مشکلاتی که دوستان گفتن برخورد نکنم !!نگهداریم از موتور در حد اچارکشی و روغن کاری زنجیر و تعویض روغن هستش!) و البته قطعا بوجود اومدن بعضی مشکلات به نوع استفاده و نگهداری از موتور هم برمیگرده!

هنوزم دوس دارم هیوسانگ رو کنار نینجا داشته باشم
استایلش و پایداریش یدونه باشه . ب خصوص صداش ک من واقعا بیشتر از نینجا باهاش حال میکردم
از همینجا ب صاحب جدیدش تبریک میگم .
یادم نمیره سوکت ای سی یو حین حرکت شل و قطع و وصل میشد خیلی عذاب کشیدم تا برگردم خونه اخر سر وسط اتوبان موتورو اوراق کردم تا دردشو فهمیدم قبلش صرف سوال ب یکی زنگ زدم گفت بیار سعی میکنم با 2 تومن برات جمعش کنم
فقط برا سفت کردن ی سوکت !!
واقعا نمیشد عیبشو تشخیص داد ی بار اف یک میزد ی بار پمپ قطع میشد ی بار تک کار میکرد ....
خیلی هم نباید طرفداری کرد ازش و هر چند بماند اون عیب مربوط ب نقص مونتاژ میشد .

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

هنوزم دوس دارم هیوسانگ رو کنار نینجا داشته باشم
استایلش و پایداریش یدونه باشه . ب خصوص صداش ک من واقعا بیشتر از نینجا باهاش حال میکردم
از همینجا ب صاحب جدیدش تبریک میگم .
یادم نمیره سوکت ای سی یو حین حرکت شل و قطع و وصل میشد خیلی عذاب کشیدم تا برگردم خونه اخر سر وسط اتوبان موتورو اوراق کردم تا دردشو فهمیدم قبلش صرف سوال ب یکی زنگ زدم گفت بیار سعی میکنم با 2 تومن برات جمعش کنم
فقط برا سفت کردن ی سوکت !!
واقعا نمیشد عیبشو تشخیص داد ی بار اف یک میزد ی بار پمپ قطع میشد ی بار تک کار میکرد ....
خیلی هم نباید طرفداری کرد ازش و هر چند بماند اون عیب مربوط ب نقص مونتاژ میشد .

---

من اون کاری که توی ذهن شما بود انجام دادم هیو رو هم نگه داشتم کنار نینجا...چیزی که باعث میشه ادم نتونه از هیو دل بکنه استایل نشستنش هست و خوب اندازه بزرگ موتور و اینکه بیشتر تو چشمه نسبت به نینجا...ولی وجدانی از نظر شتابو قدرت اصلا به پای نینجا نمیرسه...

مبارکت باشه
والا من همینم با چک و چال خریدم ولی اگه زمستون ی کامیت تمییز پیدا کنم البته زیر قیمت ک انشالا پیدا بشه ب احتمال زیاد میخرمش
هنوزم تو کف لایی بازی با هیو تو نیایش و همت م نمیدونم چرا نینجا اون حس رو بهم نمیده

علتش اینه هیو ریس هست...و نشستن روش خیلی باحاله به ادم احساس درگ دست میده با نینجا نه....

هیو بخاطر استایل نشستن راکب هستش که لایی بازی باش حال میده..یعنی در واقع مثل تمام موتورهای ریس با حرکت بدن موتورو هدایت میکنی و این یعنی
کنترل خوب و تو دست بودن فوق العاده خصوصا" موقع لایی کشی..
rc از لحاظ فنی هیچ تغییری نداشته..هیچی.. فقط میشه گفت کویر تو مونتاژ با تجربه تر شده..همین.. کمک عقب از سری comet به بعد بهتر شده ولی بازم بعد از
7یا 8 هزارتا یو یو میشه... سیم گازم بزرگترین ایرادش اینه مه مسیرش بده..البته از comet به بعد مسیرشو عوض کردن..ولی بازم مطمئن نیست..
در مورد خاموش نشدن به دلیل داغ کردن موتور هم از سال 90 به بالا ای سی یو تفییر کرده (دلفی) و دیگه موتور خاموش نمیشه..
البته فقط خاموش نمیشه..ولی همچنان داغه!!!!!!!!

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط hosinmaster [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

هیو بخاطر استایل نشستن راکب هستش که لایی بازی باش حال میده..یعنی در واقع مثل تمام موتورهای ریس با حرکت بدن موتورو هدایت میکنی و این یعنی
کنترل خوب و تو دست بودن فوق العاده خصوصا" موقع لایی کشی..
rc از لحاظ فنی هیچ تغییری نداشته..هیچی.. فقط میشه گفت کویر تو مونتاژ با تجربه تر شده..همین.. کمک عقب از سری comet به بعد بهتر شده ولی بازم بعد از
7یا 8 هزارتا یو یو میشه... سیم گازم بزرگترین ایرادش اینه مه مسیرش بده..البته از comet به بعد مسیرشو عوض کردن..ولی بازم مطمئن نیست..
در مورد خاموش نشدن به دلیل داغ کردن موتور هم از سال 90 به بالا ای سی یو تفییر کرده (دلفی) و دیگه موتور خاموش نمیشه..
البته فقط خاموش نمیشه..ولی همچنان داغه!!!!!!!!

---

سلام خدمت اساتید هیو سوار
این مشکل داغی و خاموش شدن تو مدلای اول هیو دقیقا واسه چی بود ؟
سوال من اینه که تو سری اول دایچی 250 هم تقریبا شبیه به این مشکل بود منتها با این تفاوت که موتور وقتی خیلی داغ میشد خاموش نمیکرد ریپ میزد ! مثل قطع و وصل شدن برق........ !
من انواع تستارو روش انجام دادم با تعویض قطعات نو از کاربرات و ژیگلور و ترانزیستور و شارژر باطری و ..... اما آخرم نفهمیدم اون ریپ تو گرمای تابستون و مثلا با سواری بیش از نیم ساعت واسه چی به وجود میومد!!! این مشکل تو مدلای 91 به کل از بین رفت با اینکه انجین داغ میشه اما ریپ نمیزنهمیخواست
میخواستم بدونم آیا ارتباطی به هم داشتن؟

هیو مدلهای الانشم داغ میکنن تو ترافیک ... کلا یه کم درجا کار کنن همین میشه..من واسه خودمو ای سی یو تغییر دادم بهتر شد ولی کلا راه حلی براش نیست و کلا اینجوره..مدلهای 92 به بعد دیگه هرچقدر داغ شه خاموش نمیشه..خودشون این تنظیمو کردن..

عمو هیوسانگ در صرت داغ شدن بیش از حد خودکار خاموش میشه تا آسیبی به انجین نرسهولی دایچی رو دقیق نمیدونم چرا ریپ میزنه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط moein 007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

عمو هیوسانگ در صرت داغ شدن بیش از حد خودکار خاموش میشه تا آسیبی به انجین نرسهولی دایچی رو دقیق نمیدونم چرا ریپ میزنه

---

ای سی یو های قدیمی اینطور بودن که تو ای سی یو دلفی این مشکل رفع شد و با داغ کردن خاموش نمیشه