خود دستگاه دیاگ که نه عزیز من. براتون دیاگ بزنه و برنامه ی جدید نصب کنه که موتور خاموش نشه 35 تومان هزینشه در Moto Show.
محک چند میگیره؟
نمایش نسخه قابل چاپ
خود دستگاه دیاگ که نه عزیز من. براتون دیاگ بزنه و برنامه ی جدید نصب کنه که موتور خاموش نشه 35 تومان هزینشه در Moto Show.
محک چند میگیره؟
کار با خود دیاگ سخت نیست. اما توجه داشته باش که دیاگ فقط نشون میده که موتور یا ماشین چه مشکلی داره. اونم بعضی وقتا نه به طور دقیق. بنابراین باید جدا از بلد بودن دیاگ، مکانیکی هم بلد باشی که بتونی Error های دیاگ رو تشخیص بدی. مثلا وقتی مخلوط سوخت و هوا خوب نسوزه دیاگ نمیاد بهت بگه اشکال کار دقیقا از کجاست. فقط میگه مخلوط سوخت و هوا ترکیبش درست نیست. حالا این مساله ممکنه مربوط به فیلتر هوا،شمع،سنسور اکسیژن،دریچه های ورودی انژکتور و ... باشه که باید بتونی درست تشخیص بدی برای تعویض.
این سایت رو یه نگاهی بندازین.نقل قول:
نوشته اصلی توسط MOTO SHOW [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]شما توش انگلیسی مینویسین و خودش اتوماتیک به فارسی منتقل میکنه. بعدش متن نوشته ی شده ی فارسی رو بعد از بازدید نهایی کپی کنید در انجمن. به همین راحتی.
امیدوارم با فارسی نوشتنتون از همراهی شما در انجمن استفاده کنیم.
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط rider [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سوابق و آموزش های و تجربیات دو دسته است
1. سنتی : روش منسوخی است که بر اساس تجربه و ضریب صحیح و خطا بوجود می آید و یک سری متضرر می شوند و گروه دیگر با توجه با هزینه و آسیبی که دیگران کرده اند و از این طریق سنتی به درجه استادی نائل می گردند
2. علمی : این روش بر اساس آموزش در شرکت های تولید کننده و سازنده و در واحد های r&d شرکت های معتبر صورت می گیرد وافرادی با درجات و مدارک علمی بالا و سوابق درخشان حق ورود به این قسمت که مغز و محرمانه ترین در هر شرکت می باشند را دارا هستند و در گزینش و ورود آنها به این قسمت ها مراحل و سوابق کاری توسط هر شرکتی مثل کاواساکی زاپن و هیوسانگ کره در نظر گرفته شده است .
در روش علمی نیاز نیست با هزینه و موتورسیکلت مشتری شما تعمیرات را یاد بگیرید و بفهمید این موتورسیکلت به چه روشی تعمیر و ایرادات چگونه بوجود و رفع می گردد در ضمن وقتی که یک وسیله نقلیه دارای سیستم کنترل کننده و پردازش گر کامپیوتری به نام ecu و injection دارد تنها با روش علمی می توان ایراد را تشخیص داد و این روش دستگاه های کامپیوتری می باشد و اگر کسی یک یاراد الکترونیکی از ecu را بدون نیاز متوجه می شود (در ایران) آن فقط تکرار یک ایراد می باشد که بدلیل کرار بودن فرد و تکرار در بیشتر موتورسیکلت ها فرد می تواند بداند این ایراد مشابه ایرادات قبلی می باشد چون شواهد در همه یکی می باشد
با سپاس از توجه شما
---------- Post added at 04:13 PM ---------- Previous post was at 04:10 PM ----------
نقل قول:
نوشته اصلی توسط salahshor [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با سلام
این روش نمی تواند کمکی به رفع مشکل دوستمان بکند
---------- Post added at 04:47 PM ---------- Previous post was at 04:13 PM ----------
دوست عزیز سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط kenji [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در جواب شما باید بگویم بنگاه تبلیغاتی که من برای خودم دارم بزرگتر ، تو چشم تر و پر بیننده تر و بازدید کننده در روز می باشد
من با توصیه دوستان عضو این سایت شده ام و بنظرم بسیار خوب و مفید است .
مطالب را که در گفتگو ها دیده ام خواستم راهنمائی صحیح را برای دوستان هیوسانگ سوار خودم بکنم
تحصیلات و آموخته های من در خود کارخانه هیوسانگ بوده است و بعنوان تنها فرد آموزش دیده ایرانی خوشحال می شوم به کسانی که با شرایط و محدودیت های موجود بر اساس حجم سیلندر این محصول را انتخاب نموده اند راهنمائی درست را نمایم
---------- Post added at 05:12 PM ---------- Previous post was at 04:47 PM ----------
[QUOTE=rider;39028]چون به کویر اعتمادی نیست موتورو آوردی خونه یه دور آچار کشی کن.**** من برا اونت قسمت که صدا میده چیز دیگه هم میدونم که بشه گزاشت که صداشو بگیره و تابلو نباشه.هالا دلیل این صدا از چیه.برا پنجره ها یسری پلاستیکا بکار میره میتونی از اونا بخری مشکی رنگ کنی ضایع نشه یا با لاستیک در زپوش سایزش پیدا کنی درستش کنیکه فشرده تر شه ولی احتمالن یا واشر کوچیک یا پیچ کوچیک استفاده کردن که اینجوریه
---------- Post added at 09:55 PM ---------- Previous post was at 09:51 PM ----------
فقط اون قسمتیو که میخوای بپوشونی یا با فشرده کردنش جلو صدارو میگیره برام با نرم افزار پینت ویندوز علامت بزن من اینجور ماستمالی های تمیز تخصصمه بهت میگم بهترین چیز چیه که به ظاهر موتورم گند نزنه
سلام
تنها راه جلوگیری از NOISE این است که چسب دو طرفه خریداری نمائید و در تمام قسمتهای دور چراغ جلو و VISOR بماببین کلیه قطعات اعم از فلز ، ÷لاستیک و لاستیک با جنس های مختلف فلزی و هش abs or pp بکشید
برای راهنمائی می توانید به بالای کیلومتر نگاه کنید
(بین کیلومتر و VISOR
visor head lamp = کاور بادگیر جلوروی چراغ می باشد
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط ali khoramian [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- حجم سیلندر هیوسانگ 250 سی سی می باشد در دو سیلندر 125 سی سی که با رینگ وپیستون rx 125 یکی می باشد
- در مورد اگزوز ها و صدای آنها در این وب سایت تقریبا 60% صحبت ها رو تشکیل می ده
طراحی صدا و میزان د سی بل صدای خروجی از اگزوز این را باید بگویم که این قسمت هم در واحد تحقیق و توسعه بسیار مهم و تجاری می باشد و علت این است که صدا باعث جلب توجه بیشتر مشتری و توجه ها می گردد و هر شرکتی نیز برای خود جهت صدای خروجی از اگزوز طراحی خاص و بیشتر محصولات بطور مثال : کاواساکی ، یاماها ، هوندا و وووو صدای 90% محصولات شبیه هم است ولی قدرت خروج بر اساس حجم سلندر و ریزه کاری های فنی و همچنین نوع طراحی انجین و موتورسیکلت فرق می کند ولی در کل با آزمایشات بسار پیچیده در محیط های آکوستیک می توان تشخیص داد که کلیه مدل ها در یک خانواده می باشند .
- در مورد اگزوز یوشیمورا و توبرادرز و ... باید گفت که هیچ کدام از این اگزوز ها اصلی نمی باشند و تنها مارک این کمپانی ها بر روی ان جهت جلب توجه مشتری نصب گردیده است و می توانید شما به راحتی با مراجعه به یکی از اکارخانه ای پیشرفته این محصولات در همین بومهن خودمان از تهیه و تولید انواع مدل اگزوز ها در کشور خودمان بازدید بعمل بیاورید .
- اگزوز اصلی که مختص هیوسانگ ساخته شده است و می توان آن را در وب سایت این شرکت مشاهده نمود مدل ixil اسپانیا می باشد که اورجینال می باشد و برای هیوسانگ 5 مدل اگزوز زیبا و حرفه ای با صدای سوپر حرفه ای دارد .
- در ضمن صدای قشنگ و حرفه ای مثل صدای موتورسیکلت های بالای 250 سی سی که در پیست می بینیم ارتباط مستقیم با حجم سیلندر ، طراحی اگزوز ، مسابقه ای یا اسپورت ، قطر خروجی اگزوز ، تعداد کاتالیزور ها که به مدل استاندارد euro i or euro ii or euroiii ربط دارد و .... خیلی چیزهای دیگه
با سپاس از توجه شما
---------- Post added at 06:18 PM ---------- Previous post was at 06:16 PM ----------
نقل قول:
نوشته اصلی توسط ali khoramian [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با سلام
هر سیلندر هیوسانگ 250 سی سی از دو سیلندر با حجم کمی کمتر از 125 سی سی تشکیل شده است
با سپاس
***************************
---------- Post added at 06:32 PM ---------- Previous post was at 06:18 PM ----------
با سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
هیچ کس در ایران به انجین هیوسانگ نه دست زده و نه نگاه کرده
این موتورسیکلت در کل دنیا با حجم 250 سی سی بفروش می رسد
در ایران بر روی این موتورسیکلت 16 نوع تست از قبیل سرعت ، بوق ، آلایندگی ، مصرف سوخت ، ترمز ، چراغها و .... صورت گرفت و همه این تست ها را اینجانب هم در کره جنوبی کارخانه هیوسانگ و هم در ایران در مراکز تست انجام دادم .
در مورد اگزوز یوشیمورا فقط اگزوز برای 650 قابل بحث و پیگیری است و مطمئن باشید اگر اگزوز توبرادرس آمریکا در ایران باشد از 100 هیوسانگ سوار شاید کسی نتواند آن را خریداری کند چرا که قیمتی بعد از حمل و نقل و گمرکی بالغ بر 900 تا 1 میلیون تومان می شود تازه ما هم پسند نمی کنیم ولی برای مدل 650 بسیار زیباست ولی جواب دلخواه را نمی دهد
اورجینال ترین اگزوز در حال حاضر که یک شرکت معتبر ساخته است و مختص هیوسانگ می باشد و 100 البته نوع کاربراتوری برای شرکت ixil spain می باشد .
با سپاس
***************************
با سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط novia [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
هیوسانگ من 178 km سرعت را تجربه کرده است
یکی از دوستان که در کلوب ما عضو است با مدل ازکتوری در یکی از سفرهایمان به شمال با اکیپ هیوسانگی ها 183 را رکورد زد .
جناب علیرضا من الان رو موتورم Yoshimura دارم و صدای خوبی هم داره. نفس موتور رو هم بهتر کرده(منظورم افزایش 2 3 اسبیه). یعنی شما میگی اصل نیست؟
---------- Post added at 06:41 PM ---------- Previous post was at 06:39 PM ----------
روز اولی بود که خریدم....دست گرمی پر کردم.صبر کنید بیشتر میزنم:gigglesmile:نقل قول:
نوشته اصلی توسط MOTO SHOW [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با دربی که نشنیدم کسی بیشتر از 130 بره من 140 رو زدم. با هیو هم فکر نمیکنم از همون 178 تایی که شما زدی بیشتر بره چون دور نزدیک Cut off بود.
سلام
باید اگزوز شما رادید ولی اگر عجله دارید می توانید سری به وب سایت یوشیمورا یا توبرادرز بزنید و در مورد اگزوز تان تحقیق کنید
محمد این اگزوزته
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مجددا سلام به همه دوستان به ویژه هیو سواران بلا خره با دست پر اومدیم اگر ****** جان نگه مارا سرکار گذاشتید
---------- Post added at 09:07 PM ---------- Previous post was at 09:03 PM ----------
موتوررا من گرفتم ولی میگه روغن فابریک را عوض نکن تا 1000 درسته یا نه ؟؟؟ وروبه زمستون که میریم از 10w40 توتال بریزم ضرر نداره و فلتر روغن را همون اول عوض کنماگر نه بگید روی چند هزار تا
---------- Post added at 09:12 PM ---------- Previous post was at 09:07 PM ----------
دور رینگ موتور را بخوام سفید کنم با و به وسیله چی این کار را بکنم ؟ شکر خدا بعد روشن شدن چراغ f روشن نمیمونه عکس همهمین چند روزه میزارم وقت نکردم
---------- Post added at 09:15 PM ---------- Previous post was at 09:12 PM ----------
راستی چرا باید موتور را که روشن میکنم در حین استارت کمی گاز را هم بگیرم؟؟؟ طبیعی هست یا نه و اینکه میشه اون لامپی را که همیشه روشن هست ال ای دی انداخت؟؟؟ یا روی سیستم برق مشکل بوجود میاره
---------- Post added at 09:16 PM ---------- Previous post was at 09:15 PM ----------
اگر موتور را بشورم خطری هست یا نه واسه سیتم برق موتور؟؟؟