موضوع: پولسار 400cc

این موتور فعلا یه نمونه نخستین از یه موتور 400 سی سی طراحی شده توسط بخش r&d باجاجه ، شما از کجا میدونید شاید 250 سی سی هم طراحی کردنو ساختن منتها ازش پرده برداری نکردن

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط saeed55d

موتور 375 سی سی :

تک سیلندر باشه

ترمز جلوشم تک دیسک باشه معلومه چه سالاد الویه ای در میاد

حتما ظاهر قشنگی داره ولی توش چیه ...... خدا میدونه ....
بچه ها اومد تو بازار بگین من چنتا واسه بچه محلامون بخرم تا تموم نشده

موتورهای باجاج امتحان خودشونو پس دادن ، از ابتدای دهه 80 با ورود پولسار تحولی توی بازار موتور سیکلت ایجاد شد و هم اکنون باجاج با تولید ns نشون داده که نه تنها تو کیفیت بلکه تو نوآوری و طراحی قدرتمنده ، به هیچ وجه نباید باجاجو با برندای ژاپنی مقایسه کرد ، بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره ، بنظر من تولید این موتور 400 سی سی برای باجاج یه سکوی پرتابه ، حتی میتونه پله ای برای ورودش به بازار اروپا باشه

نوشته اصلی توسط gladiator

این موتور فعلا یه نمونه نخستین از یه موتور 400 سی سی طراحی شده توسط بخش r&d باجاجه ، شما از کجا میدونید شاید 250 سی سی هم طراحی کردنو ساختن منتها ازش پرده برداری نکردن

- - - updated - - -



موتورهای باجاج امتحان خودشونو پس دادن ، از ابتدای دهه 80 با ورود پولسار تحولی توی بازار موتور سیکلت ایجاد شد و هم اکنون باجاج با تولید ns نشون داده که نه تنها تو کیفیت بلکه تو نوآوری و طراحی قدرتمنده ، به هیچ وجه نباید باجاجو با برندای ژاپنی مقایسه کرد ، بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره ، بنظر من تولید این موتور 400 سی سی برای باجاج یه سکوی پرتابه ، حتی میتونه پله ای برای ورودش به بازار اروپا باشه

"بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره"
این بخش از فرمایش شما رو کامل قبول دارم دوست عزیز

باید دید موتورهائی از این دست یا ns که شما فرمودی چه عمر مفیدی دارند ؟
آیا مثل داخلی ها از 5 سال که گذشت میوفتند تو سراشیبی هزینه سازی یا تا 10 سال دووم میارند ؟
اینکه فرمودید امتحان خودشون رو پس دادند عرض کنم :
بنده به شخصه 135 رو که امتحان کردم احساس امنیت نکردم ... ( تصور من اینه که شاسی و انجین با هم دیزاین نیست )
ولی در مورد پالس های 180 و 220 با شما هم عقیده هستم ( قابل اطمینان هستند )

اینا که بحث ابتدائیه دوست من
وقتی صحبت دیزاین شدن شاسی و انجین باشه ...... با یه موتور 400 سی سی تک دیسک چه اطمینانی روی ترمز با سرعت بالای 120 به شما میده ؟
یه موتور تک سیلندر 375 سی سی چه راندمانی داره ؟
اگر نفر ترک اضافه بشه موتور تک سیلندر ( نه دو سیلندر وی شکل یا آی شکل ) به چه روزی میوفته ؟
اینا یکم ذهن منو مشغول کرد

شاد و سبز و سلامت باشید

نوشته اصلی توسط saeed55d

"بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره"
این بخش از فرمایش شما رو کامل قبول دارم دوست عزیز

باید دید موتورهائی از این دست یا ns که شما فرمودی چه عمر مفیدی دارند ؟
آیا مثل داخلی ها از 5 سال که گذشت میوفتند تو سراشیبی هزینه سازی یا تا 10 سال دووم میارند ؟
اینکه فرمودید امتحان خودشون رو پس دادند عرض کنم :
بنده به شخصه 135 رو که امتحان کردم احساس امنیت نکردم ... ( تصور من اینه که شاسی و انجین با هم دیزاین نیست )
ولی در مورد پالس های 180 و 220 با شما هم عقیده هستم ( قابل اطمینان هستند )

اینا که بحث ابتدائیه دوست من
وقتی صحبت دیزاین شدن شاسی و انجین باشه ...... با یه موتور 400 سی سی تک دیسک چه اطمینانی روی ترمز با سرعت بالای 120 به شما میده ؟
یه موتور تک سیلندر 375 سی سی چه راندمانی داره ؟
اگر نفر ترک اضافه بشه موتور تک سیلندر ( نه دو سیلندر وی شکل یا آی شکل ) به چه روزی میوفته ؟
اینا یکم ذهن منو مشغول کرد

شاد و سبز و سلامت باشید

دوست عزیز خیلی ذهنتو مشغول نکن

یادت باشه کاوازاکی نینجا شده تک سیلندر

هیوسانگ جدید شده تک سیلندر

پالس 135 موتور و نسبت دندهاش عالی بطور که کمتر احتیاج به دنده دادن متوالی داره شما چه طور میگی ایراد داره ترمزهاشم از 220 بهتر هست چرا امنیت نداره

چند روز پیش محک بودم یه هوندا گذاشته بود بالا نگاه به تر مزش کردم دیسکش از 220 کوچیتر بود وباریکتر بود بهش گفتم چرا این قدر کوچیکه میدونی چه بهم گفت ترمز دریاب جنس لنت دریاب الیاژ دیسک دریاب

نوشته اصلی توسط saeed55d

"بازم دمش گرم اگه موتوراش عالی نیستن حداقل متوسطن ، از این برندای آشغال ساز چینی که فقط کپی میکنن و نه نوآوری دارن نه کیفیت که بهتره"


باید دید موتورهائی از این دست یا ns که شما فرمودی چه عمر مفیدی دارند ؟
آیا مثل داخلی ها از 5 سال که گذشت میوفتند تو سراشیبی هزینه سازی یا تا 10 سال دووم میارند ؟
اینکه فرمودید امتحان خودشون رو پس دادند عرض کنم :
بنده به شخصه 135 رو که امتحان کردم احساس امنیت نکردم ... ( تصور من اینه که شاسی و انجین با هم دیزاین نیست )
ولی در مورد پالس های 180 و 220 با شما هم عقیده هستم ( قابل اطمینان هستند )

اینا که بحث ابتدائیه دوست من
وقتی صحبت دیزاین شدن شاسی و انجین باشه ...... با یه موتور 400 سی سی تک دیسک چه اطمینانی روی ترمز با سرعت بالای 120 به شما میده ؟
یه موتور تک سیلندر 375 سی سی چه راندمانی داره ؟
اگر نفر ترک اضافه بشه موتور تک سیلندر ( نه دو سیلندر وی شکل یا آی شکل ) به چه روزی میوفته ؟
اینا یکم ذهن منو مشغول کرد

شاد و سبز و سلامت باشید

من عرض کردم شما نباید باجاجو با برندای ژاپنی مقایسه کنید ، موتور ژاپنی اگه درست ازش استفده بشه 20 سال سرپاست ، من به شخصه پالس 200 رو سه سال تازوندمش ، از جاده و مسافرت 1000 کیلومتری بگیر تا تو شهر و حتی مسیرها خاکی و سنگلاخی ، خداییش آخ نگفت ، حتی با اینکه چند بار مسیر 15 کیلومتر خاکی رو با دنده 2 و 3 رفتم نه جاییش لق شد و صدا افتاد نه مشکل دیگه ای پیدا کرد ، تو این سه سال جز یه زنجیر هیچ خرجی رو دستم نذاشت ، خب بنظر من پالس 135 و کلا موتورهای زیر 180 سی سی باجاج برای سرعت بالا طراحی نشدن که شما بخوای روش احساس امنیت کنی ، الان کمپانی های ژاپنی هم موتور 450 و حتی 600 سی سی تک سیلندر تولید کردن که خیلی هم عالیه ، نمونش crf450 یا yzf450 که بخاطر نوع کاربریشون و نیاز به وزن کمتر تک سیلندر هستند ، پس تک سیلندر بودن دلیلی بر عیب موتور سیکلت نیست ، مهم طراحی و مهندسی انجینه که چه تک سیلندر باشه چه چهار سیلندر بازدهی خوبی رو ارایه بده ، در حال حاضر تمام موتور سیکلتهای زیر 600 سی سی دو سیلندر یا تک سیلندر هستند در حالیکه تا همین چند سال پیش موتور 250 سی سی چهار سیلندر هم تولید میشد ، بمنظور کاهش وزن و استهلاک و خیلی چیزای دیگه تعداد سیلندر انجین موتور سیکلتها رو کاهش دادن
در مورد تک دیسک بودن ترمز جلوش با شما موافقم

نوشته اصلی توسط saeed55d

دوست خوب من
از توجه و دقت شما ممنونم
طبق فرمایش شما موتورهای هندی و ژاپنی قابل قیاس نیستند ...بنده 100% موافق و تسلیم
فرمودید 3 سال باجاج 200 استفاده کردید و مشکل نداشتید اوهم متینه .... بنده 5 سال رو تخمین زده بودم
اما مثالی از yzf450 و یا crf450 زدید نمونه های کراس هستند دوست عزیز
کراس ها موتورهای سرعت نیستند و قدرتی طراحی شدند پس نیازی به بررسی ترمز توی سرعت در موردشون نداریم

شما فرمودید مهم طراحی و مهندسی انجینه ...کاملا درسته موافقم تک سیلندر بودن یه موتور به طور کلی عیب نیست ...من هم همچین حرفی نمیزنم

اما از اونجا که تیپ باجاج 400 چیزی بین تورینگ و ریس هست ...من تصور میکنم چیزی که برای خیلی ها در هنگام سواری این تیپ موتورها بحث برانگیز میشه شتاب موتور هم باشه ....
ببینید cbr 250 تک سیلندر پلاک میشه ... ولی cbr250 با 4 سیلندر پلاک نمیشه
هر دو محصول یه شرکت هستند و هردو 250 سی سی
تصور بنده به عنوان یه آدم بی سواد در مورد موتورسیکلت میگه حتما تفاوت چشم گیره.....
قطعا تعداد سیلندر توی یه محصول یه شرکت تاثیر گذاره

بنده باز هم تاکید می کنم فرمایش شما رو قبول دارم که تک سیلندر بودن عیب نیست
اما قبلش باید دید دیزاین موتور بر پایه شتاب انجام شده یا قدرت
از توجه شما هم سپاسگذارم

مرسی از پاسختون ، منظور من از crf 450 ترمزاش نبود ، منظورم این بود که بر حسب کارایی یک موتور کراس رو با 450 سی سی تک سیلندر طراحی و تولید کردن با راندمان بسیار بالا و وزن خیلی کم ، در حالیکه بسیاری موتورهای 250 سی سی از قبیل yamaha zeal,yamaha fzr,suzuki bandit,honda cbr,honda hornet,... چهار سیلندر طراحی و تولید میشدن ک من خودم شخصا عاشق 4 سیلندر هستم و اینکه چرا 4 سیلندر 250 پلاک نمیشه باید بگم که تعداد سیلندر مطرح نیست ، تنها دلیلش مدل پایین بودن این موتورهاست که بیشترشون دهه نودی هستند ، موتوری میتونه پلاک بشه که توی برگ سبزش سال ساختش زیر 10 سال و حجم موتورش زیر 250 باشه (249 سی سی به پایین) و حتی اگه توی برگه سبز 250 سی سی درج شده باشه به هیچ عنوان پلاکش نمیکنن ، بیشتر موتورهای 250 چهار سیلندرکه دارای برگ سبز هستند یا تو برگشون حجمشونو زده 250 یا مدلشون پایینه یا از داشتن هر دو مورد ساقط هستند ، من خودم بندیت 250 اتاق قدیم پلاک ملی سراغ دارم که تازه هم پلاکش کرده ، فقط بخاطر اینکه موتور تمیز بوده و هنگام رد کردنش از گمرک گفتن مدلش بالای 2004 هست و تو برگش مدلش زیر 10 سال خورده بود و حجم موتور رو هم 249 گرفته بودن که راحت پلاکش کردن ، در حالیکه بندیت 250 اتاق قدیم مربوط به اوایل دهه نوده!