FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 5 از 5

موضوع: قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)

Threaded View

  1. #1

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    865
    تشکر
    489
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)

    در یکی از برنامه ها در بین راه چرخ عقب یکی از موتور ها پنچر شد، به خاطر لاستیک قویی که داشت لاستیک خیلی نمی خوابید، فقط در حد کم باد شدن رسید، ولی مشکل اینجا بود، وقتی لاستیک کم باد شد، و با توجه به اینکه نوع موتور تریل و مسلما قدرت بالایی داشت، با اولین گاز دادن ها و ول کردن کلاچ باعث شد رینگ داخل لاستیک بچرخه و همین چرخش باعث پاره کردن تیوپ داخل لاستیک شد و ...
    در آخیر برنامه آفرودی که داشتیم به علت نرم و سست بودن بیش از زمین، تقریبا همه موتورسیکلت ها برای حرکت، به مشکل برخورده بودن، حتی با اینکه لاستیک و تجهیزات خیلی از موتور ها باید پاسخ گوی چنین شرایطی می بود، ولی نبود.
    راه حلی که از طرف یکی از دوستان (آقا مانلی) پیشنهاد شد این بود که باد لاستیک ها رو کم کنیم تا کمی لاستیک بخوابه و راحت تر بره بالا. ولی مشکل بالا ممکن بود پیش بیاد یعنی چرخش رینگ داخل لاستیک و پارگیه تیوپ. برای اینکه همچین مشکلی پیش نیاد قطعه ی ساده و کاربردی ساخته شده، با توضیحاتی که آقا مانلی فرمودن لازم دونستم مطالبی در این مورد بنویسم، این قطعه ممکنه خیلی به آفرود سوارا در شرایط بحرانی کمک کنه.

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)

    کار این قطعه اینه که وقتی لاستیک کم باد شد و یا به کل باد تخلیه شد، اتصال و چسبندگی بین رینگ و لاستیک رو حفظ می کنه، و اجازه نمیده موقع گاز دادن رینگ از لاستیک جدا شه حتی در حالت پنچری کامل و ترکیدگی
    در اکثر موتور های تریل و کراس های حرفه ای از این قطعه استفاده شده ولی این قطعه قابلیت نصب روی تمام موتور سیکلت ها رو داره.

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-alloyrimlock-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rimlock-jpg

    این نوع قفل زمانی که میزان باد لاستیک به کمتر از 20 PSI برسه عمل می کنه، زیرا در این فشار باد، لاستیک به راحتی از رینگ جدا می شه و روی هم می لغزن.

    نکته مهم و یکی از معایبی که این قطعه داره و باید بهش توجه کرد،
    حفظ تعادل در چرخ هست، تعداد و فواصل قرار گیری نسبت به هم خیلی می تونه در تعادل کل چرخ تاثیر گذار باشه،
    حداقل تعداد استاندارد قفل لاستیکی که می شه در یک چرخ استفاده کرد دو عدد با زاویه 180 درجه نسبت به هم است، و یا به تعداد 3 عدد با زاویه 120 درجه نسبت به هم، رعایت کردن زوایا خیلی مهمه، عدم تعادل چرخ باعث لرزش زیاد و فرسوده شدن تمامی اتصالات مربوط به چرخ می شه.

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_locks_2-jpg

    با این عکسا می شه متوجه شد این قطعه دقیقا چطوری کار می کنه

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-141_0901_21_z-tech_fixing_a_flat_tire-hd_bridgestone_tire-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-tubliss_vertical-jpg قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-tubliss_cross_section-jpg


    مراحل نصب قفل لبه لاستیک

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_center_punch-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_drill-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_drill_deburr-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_install_2-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_installed-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_rim_strip-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_strip_stem_hole-jpg

    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks)-rim_lock_tighten_nut-jpg

    امیدوارم مفید واقع شده باشه.
    یک فایل آموزشی به PDF به زبان انگلیسی هم ضمیمه مطالب کردم، از اون فایل هم می تونید استفاده کنید.
    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks) تصاویر پیوست شده
    قفل لبه ی لاستیک (Rim Locks) فایل های پیوست شده
    • نوع فایل: pdf tubliss.pdf (243.4 کیلو بایت)

      این فایل 57 بار دانلود شده است .

    ویرایش توسط شفیع : 26-07-1390 در ساعت 12:51 بعد از ظهر
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  2. تعداد 22 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:39 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا