موضوع: آرشیو موتورهای مسابقات موتو جی پی تا قبل از سال 2012

به نظر من وجود عاج در تایرها برای مقاومت اونها در برابر ضربات موجود در آسفالت و جاده های معمولی هست ولی در پیستی که جاده و آسفالت به دقیق ترین و صافترین صورت طراحی می شه و عاملی برای ضربه به تایر نیست دلیلی هم برای وجود عاج در لاستیک ها نیست و نبود عاج در لاستیک های مسابقاتی چه در موتوجی پی چه در F1 برای افزایش و چسبندگی بین تایر و سطح و افزایش سرعت با بهتر و بهینه تر چرخیده شدن چرخ ها است، برای همین هم هست که در مسابقات فرمول1 رانندگان هرچند لپ یکبار هر 2 جفت لاستیک رو عوض می کنند، حالا اگر برگردیم به انتخاب نوع لاستیک ها توسط تیم ها در شرایط آب و هوایی مختلف همونطور که می دونید معمولا طیف لاستیک ها در مسابقات از Soft Compound شروع می شه و تا Hard Compound ادامه پیدا میکنه که هرچی لاستیک ها به سمت Soft پیش میرن دارای Grip یا چسبندگی زیاد و عمر کم و برعکس هرچه به سمت Hard پیش میرن Grip و چسبندگی کم و عمر زیاد دارند و تیم ها با توجه به شرایط آب و هوایی، آسفالت پیست و modification های دیگری که رو موتور انجام دادن، مطلوبترین لاستیک رو برای مسابقه انتخاب می کنند!!!