بشینین که موتور ار ار با پلاک 100 تومن براتون تموم بشه!!!!:gigglesmile:
همین الانش با برگه سبز بالای 120 تومنه!!
نمایش نسخه قابل چاپ
بشینین که موتور ار ار با پلاک 100 تومن براتون تموم بشه!!!!:gigglesmile:
همین الانش با برگه سبز بالای 120 تومنه!!
موتورهای سنگین کاملا به صورت پالت وارد میشن و در جا گمرکی میخورننقل قول:
نوشته اصلی توسط شایسته فر [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ولی در صورت پلاک میتونن قطعه قطعه وارد شن و خیلی کمتر گمرکی بخوره بهشون و تو خود ایران منتاژ بشن که کمه کم هیزینه هی گمرکی رو نصف میکنن
و به نظر من 1000 با پلاک ملی میرو رو 100 تا 150 میلیون
آزاد بشه و قیمت موتور سنگین ها بره بالا بهتر از اینه که موتور سنگین سوییچ (بدون مدارک) یه جوون رو بگیرن و دوبرابر پول موتور جریمه نقدی بشه و موتورشم باید بیخیال شه . به نظر شما کدوم بهتره؟
حداقل میتونن تا 400 سی سی آزاد کنن و پلاک ملی بدن ببینن شرایط چطور میشه!
اونی که مثلا یه cb400 سوییچ سوار میشه حدودا 10 الی 12 میلیون قیمتشه ، اگه موتورش توقیف شه ، در شرایط خوب حکم قاضی و دادگاه باید:
1- 20 الی 25 میلیون جریمه نقدی بده 2- موتورشو دیگه نمیدن و باید بیخیال شه 3- اگه قاضی دادگاه سخت گیر باشه احتمال جریمه نقدی تا 4-5 برابر ارزش موتور وجود داره 4- صاحب موتور هم باید بازجویی و محاکمه بشه و بگه که این موتورو از کی خریده .
در این شرایط جوونی که خدای نکرده همچین اتفاقی براش میوفته و موتورشو میگیرن ضربه خیلی سختی میخوره و تا آخر عمر قید موتور رو میزنه و شایدم اون موتور کل سرمایش باشه و همه چیشو از دست میده و یه چیزی هم باید جریمه بده
به نظر من اونی که اونی که قدرت مالیش به موتور سنگین سند دار نمیرسه باید بی خیال موتور سنگین بشه ...
حالا خودتون قضاوت کنید . ببخشین سرتون رو درد اوردم داداشای گلم
تک برگ سبز یکدستگاه موتور سیکلت به صورت کامل وارد میشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط کوروش [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دو برگ و چند برگم داریم عزیز دل برادر
من کلی گفتم / ولی به نظر من اگر تو خود ایران اسمبل شه فوق العاده قیمتش پایین تر میادنقل قول:
نوشته اصلی توسط شایسته فر [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نظر من و جمع بندی از کل این تاپیک اینه
سال 93 سال اپدیت حجم هستش و به احتمال زیاد 50 تا 150 سی سی احتمال افزایش حجم مجاز وجود داره
و همچنین در سال جدید یک سازماندهی کلی به وضعیت موتورسیکلت های حجم بالا و به عبارتی سنگین میشه حالا میخوان پلاک ملی کنن یا پلاک دیگری یا پلاک های عکس دار ...
و همچنین با وضعیت سیاسی احتمال زیادی وجود داره موتور های حجم بالا به جایه واردات کامل به اسمبل کامل به صورت قانونی از سازنده و کشور مبدا در ایران تغییر وضعیت بدن که به سه دلیل این احتمال وجود داره:
دلیل اول بهبود وضعیت سیاسی کشور و بیرون امدن از بحران اقتصادی و تحریمی
دلیل دوم بالا رفتن سطح منتاژ شرکت هایی نظیر گروه صنعتی شیراز موتور / کویر موتور / گروه صنعتی تیزرو (40 درصد سهامیه این شرکت متعلق به هوندا موتور ژاپن است) و همچین جهان رو و پیشرفت قابل توجه نسبت به 10 سال گذشته که تنها اسمل کلی انجام میدادن ولی امروز تمامیه قطعات توسط خودشون منتاژ میشه و در اخر توان منتاژ حجم های بالاتر رو دارن
دلیل سوم تمایل زیاد دولت جدید به واردات جنس به شرط امدن دانش و صنعت جنس مربوطه و به طور ساده تر این بند اخر به معنیه اینکه ایران و اقتصاد ایران دیگر تمایلی و نیازی به یک مصرف کننده ی خشک و خالی نداره و میخواد شریک تجاری در اون کالا باشه!!!
در هر صورت وضعیت خوبی پیش بینی میشه امدن حجم های بالاتر از مد افتادن حجم هایی مثل 200 و 250 میشه که روی قیمتشون تاثیر خیلی خوبی داره و البته قیمت موتورهای حجم هایه بیش 300 تا 400 به نظر من از موتورهای چینی از قیمت پایه حدود 6 میلیون تا 15 میلیون هندی ها از 10 تومن تا 20
موتورهای کره ای از 20 تا 30 و ژاپنی از 30 میلیون تا 70 تومن هستش
که البته اینم در نظر بگیرید که اگر ببینن در بازار قیمت ها نمیتونه مشتری رو راضی کنه 100 درصد قیمت هارو میارن پایین !!!
به امید روزی که هم قیمت ها عادلاله تر و هم تمام حجم ها ازاد و بدون محدودیت باشن
بله و با مونتاژ مزخرفشون ترررررررررررررمالی میکنن به موتور میره پی کارش ، یه موتور سبکو به زور مونتاژ میکنن چه برسه به موتور سنگین
شما از نینجا ها مشکلی دیدی ؟؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یا همین زد اکیس های خودمون یا مثلا پالس ها ایا اشکالی داشتن ؟؟؟
بله بعضی موقعه ها اشکال در منتاژ هست ولی اینو در نظر بگیر که بیشتر مواقع بی کیفیت بودن اون موتور دردسر سازه نه اشکال در منتاژ
نمونه ی بارزش منتاژ کی تی ام دوک / نینجا / پالس / اپاچی / و یا حتی سی دی ای های ژاپنی و زد ایکس / دیلیم
و نمونه ی دیگرش داغ کردن هیوسانگ و یا بی کیفیت بودن مگلی و یا خیلی از موتورهای چینی !!!
نمیشه تمام تقصیر هارو گردن منتاژ انداخت بعضی موقعه ها بی کیفیتی از مبدا و بعضی موقعه ها اشتباه فردی یا نبود دانش منتاژ هم تو این قضیه دخیله
- - - Updated - - -
شما از نینجا ها مشکلی دیدی ؟؟؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یا همین زد اکیس های خودمون یا مثلا پالس ها ایا اشکالی داشتن ؟؟؟
بله بعضی موقعه ها اشکال در منتاژ هست ولی اینو در نظر بگیر که بیشتر مواقع بی کیفیت بودن اون موتور دردسر سازه نه اشکال در منتاژ
نمونه ی بارزش منتاژ کی تی ام دوک / نینجا / پالس / اپاچی / و یا حتی سی دی ای های ژاپنی و زد ایکس / دیلیم
و نمونه ی دیگرش داغ کردن هیوسانگ و یا بی کیفیت بودن مگلی و یا خیلی از موتورهای چینی !!!
نمیشه تمام تقصیر هارو گردن منتاژ انداخت بعضی موقعه ها بی کیفیتی از مبدا و بعضی موقعه ها اشتباه فردی یا نبود دانش منتاژ هم تو این قضیه دخیله
گل گفتی ولی دیگه رو این موتور ها حساسیت بیشتری به خرج میدن و شاید مونتاژ شده بیاد.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بى خيال !!!!
فكرشو بكنين ...
شاهين موتور قم cbr1000 منتاژ كنه !!!!!!!!!!!!!!
این هم برای ما نظر داده :waiting: :
یک روزنامه‌نگار ایرانی با انتشار ویدئویی تاثیرگذار، نسبت به عواقب وحشتناک آزاد شدن پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های سنگین در کشور هشدار داد.
«فرورتیش رضوانیه» که تاکنون موضوعاتی چون زلزله تهران و ایمنی اتومبیل‌های ساخت داخل را دنبال کرده، به تازگی یک ویدئوی کوتاه دو دقیقه‌ای را در اینترنت قرار داده که آماده نبودن فضای حاکم بر فرهنگ ترافیک جامعه برای حضور موتورسیکلت‌های سنگین را به تصویر کشیده است.
این روزنامه‌نگار گفته: «ما نه جاده داریم، نه اتوبان، نه خیابان، نه فرهنگ رانندگی، نه امنیت... حال به چه دلیل پلاک‌گذاری موتورسیکلت سنگین را آزاد می‌کنند؟ به راستی در ذهن آنها چه چیزی می‌گذرد؟ مگر ایران را نمی‌شناسند؟ فاجعه‌ای بزرگ در راه است، چون عده‌ای فقط و فقط به خودشان فکر می‌کنند. خیلی‌ها بدون موتورسیکلت سنگین هم خیلی‌ها را کشتند و می‌کشند. حالا سلاح جدید به آنها می‌دهند؟ اگر صاحبان موتورسیکلت‌های سنگین هم قانون‌مند باشند و لباس و کاسکت بپوشند، اما باز هم جاده‌های ایران برای موتور سنگین امنیت ندارد. از این تصمیم آنها تعجب می‌کنم. این کشور به آرامش و امنیت نیاز دارد، نه سرعت در کشتار...»
پیشتر در 26 آذرماه سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به این که صدور مجوز برای تردد موتورسیکلت‌های سنگین بر عهده استانداری تهران است، گفته بود: «ما در چند روز گذشته برای تغییر در شرایط صدور مجوز این موتورسیکلت‌ها درخواستی را به شورای امنیت کشور ارسال کرده‌ایم و منتظر تصمیم‌گیری آنها هستیم و این هدف را پیگیری می‌کنیم که رفت‌وآمد و صدور پلاک ملی برای این موتورسیکلت‌ها آزاد شود.»
رضوانیه در انتهای این ویدئو که «فاجعه‌ای بزرگ در راه است» نام گرفته، نوشته: «اگر پلاک‌گذاری موتورسیکلت سنگین در ایران قانونی شود، تنها در ماه نخست پس از آن 600 تن در دم جان خود را از دست می‌دهند و 1200 تن دیگر نیز دچار نقص عضو یا مرگ مغزی می‌شوند.»