موضوع: مقایسه دو منظوره های 250 هوندا یاماها کاوازاکی سال 2014

توضیحات مفیدو دوستان درباره تاپیک مجزاشون و جزیات دادن منم چون یزمانی به اینا دقت کردم نظرمو میگم

سی ار اف ال که انجین سی بی ار 250 جدید روشه و از لحاظ استهلاک باید خوب باشه انما از لحاظ قدرت و فنر بندی نمیتونه شگفت انگیز باشه چون اصلا علت خلقش موتور شهری تری بوده نسبت به سی ار اف ایکس و از لحاظ وزن انجین و بدنه هم باید نسبت به ایکس سنگین تر باشه و همچنین ایکس یک میل سوپاپس که سیستم مخصوص کراسای و افرودای هونداست که گاها از زنجیر زود پاره شده گلایه میشه اما ال مثل یاماها و کاواساگی که کعرفی کردین dohc هست و میتونه شاید یکم کم قدرت اما خیلی کم اصطحلاک ترباشه

درباره کاواساگی اون زمان که کا تی ام و کاواساکی باپلاک ملی اومد کاواساکی گرونتر بود و کم کم شنیده شد که کاتی ام قدرتمندتر و افرودی تره والبته از اسطحلاک کم انجین کاواساکی یا نیاز به نگه داری کمتر از کاتی ام هم مزیتش بود و یجورایی ضریب دنده ای خوبش واسه هر مسیریه ولی کاتی ام با دو خورشیدی یکی افرودی تر و از کاواسکی یکی هم سرعتی و با دنده 1 راحت 40 میرفت . ولی کم کم کاتی ام مشهورترشد مخصوصا تو قدرت و همچنین قیمتها که کاتی ام گرونترشد

و این یاماها که همونطور که گفتین نسبت به اونیکی دبیلیو ار اف باز شهری تره و زین پهن تر و جاپایی عقب و فکر کنم 5 سوپاپه هست و همچنین یکی شهری تر اما اگه درست فهمیده باشم انجینش با اف یکیه وفنر بندیشم یکم از سی ار اف ال باید بلندرتر باشه.

وحرف کلی هرسه موتور ارزشمند هستن و ازشون نمیشه گذشت.و همچنین خصوصیاتشون شبیه تره بهم نسبت به دو منظوره های دیگه بفرض اگه کاتی ام هم بین اینا بود حتما به افرودی تر بودنش تاکید میشد/
بنظر من اگه ادم قیمتشونو در نظر نگیره هوندا سی ار اف ال یچیز سادس با اینکه من خودمم هوندا رو دوس دارم .کاواساکی باید یذره نسبت به هوندا افرودی تر باشه و طراحی بهتر و کلا یکم بالاتر
و یاماهاااااااااااااااااااا ااا هم ظاهر خوب هم قدرت و انجینش مثل سری اف یاماها هست و هم شاسی افرودی تر و باخصوصیات شهری و اسم یاماها وباز طراحیه یاماها!!!
البته اینا نظرای منه شاید اصلا اشتباهی هم تو تحقیقاتم باشه!