|
|
|
منم فکر میکردم که کمک فنر باید سر و ته بسته شده باشه اما گفتم ایرانه دیگه هیچی بعید نیست به همین دلیل وقتی بازش کردم منم همونجوری بستمش فردا بازش میکنم درست میبندم
اتصالات رام رو میشه دقیق بگید منظورتون کجاست؟ خودم میتونم بفهمم گشاد شده یا نه؟
در مورد بازی کمک والا فروشنده های اینجا از این چیزا که سر در نمیارن حالا زیادم برام مهم نیست چون من تو کوه و ... نمیخوام برم که کمک تا آخر بازی کنه
والا اون مدلی که خریدم شکاف داشت اما پسش دادم اینی که دارم شکاف نداره فیلم هم دیدم دستت درد نکنه این کمکی که تو فیلم بود سالم بود دیگه؟
پیچ رگلاژ رو که شل کردم اون واشر بالا و پائین راحت میچرخید اما شکاف نداشت که درش بیارم
http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285
چرا اما این شکاف رو کمک فنری بود که گرفته بودم و کوتاه بود و مرجوعش کردم اینی که الان رو موتور هست این شکاف رو نداره و یک تکه هست هم بالا و هم پائینش
در مورد فیلم هم میخواستم بدونم عملکرد صحیحش باید این شکلی باشه دیگه؟
آقا من این اتصالات رام با تنه رو هنوزم نفهمیدم چیه
http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285
آها آلان فهمیدم.فکر کردم کمک خودته...
کمک رو موتورت که فابریکی نیست....به نظر میاد بازیشم کمتر از فابریکیش باشه.بگرد از کسی که این موتور رو داره اندازه های کمکش رو پیدا کن...
آره اون کمک سالمه.اگر کمکت دمپینگ داشته باشه باید با یه شرعتی بره تو و ارومتر و یکنواخت برگرده.
این کمک تنظیم ریباند داره(پیچ قرمزه)که بتونی برگشتش رو اونجور که میخوای تنظیم کنی....
برای امتحانکردن رام...موتور رو بزار رو جک وسط که چرخ عقب بیاد بالا.بعدش رام رو از قسمتی که چرخ بهش متصل میشه بگیر به بقل تکون بده.معلوم میشه چقدر لقه...
حتما دوست دارین بدونید دلیل این همه خوشحالی چی هست مگه نه الان بهتون میگم آقا از اونجایی که بازسازی موتورم خیلی خرج داره باید تا اونجایی که میشه تو هزینه ها صرفه جویی کنم به همین خاطر تصمیم گرفتم که سرویس کمک هارو خودم انجام بدم چون تو لینکی که بچه ها گذاشته بودن دیدم آنچنان کار سختی نیست و وسایل و ابزار آنچنانی هم نمیخواد اما مکانیک برا همین کار ساده میخواد 150 هزار تومان بگیره پس امروز ظهر که از اداره اومدم خونه تصمیم گرفتم دست به کار بشم و شروع به سرویس کمک ها کنم ابتدا زیر موتور خرک گذاشتم و بعدمحافظ های روی کمک رو باز کردم و بعد شروع به شل کردن پیچ چرخ جلو کردم که به محظ اینکه چرخ شل شد کمک دو سه سانت بازی کرد و به سمت پائین اومد. آقا هیچی دیگه من چرخ رو باز کردم و با دست کمک رو فشار دادم دیدم داره مثل دمبه کار میکنهگفتم مگه میشه مگه داریم؟ خلاصه دچار تفکرات عمیق شدیم که ببینیم اشکال از کجاست که به این نتیجه رسیدم که بوش پشت چرخ(بین کمک و چرخ) کوتاه هست و وقتی چرخ سفت میشه به کمک فشار میاد و کمک بازی نمیکنه
منم واسه امتحان یه واشر تخت و یه واشر اسپرنگ پشت بوش گذاشتم و چرخ رو بستم که دیدم بله کمک داره مثل دمبه کار میکنه به این صورتمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
خلاصه من که هنوز ارضا نشده بودم تصمیم گرفتم کل کمک رو سرویس کنم اما برا باز کردن تا این مرحله بیشتر نتونستم پیش برم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و هرکاری کردم نتونستم این قطعه رو از رو کمک جدا کنم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
که این شکلی بشه
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
خلاصه بیخیال شدم و کمک رو بستم تا سر فرصت دوباره بازش کنم و درست و حسابی سرویسش کنم
اما یه مشکل به وجود اومد اول اینکه ترمز جلو مثل قبل از اینکه چرخ رو باز کنم سیخ نیست و بعد اینکه لنت ها با دیسک درگیر شدن به این صورت
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
در مورد برعکس بودن کمک عقب هم نتونستم اون رو جا بزنم چون بوش پائین کمک پهن تر از بالایی هست و وارد این قسمت نمیشد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
آیا رنگ کمک های جلو که سفید شده رو میشه دوباره طلایی کرد؟
ویرایش توسط mohammad127 : 27-10-1394 در ساعت 06:52 بعد از ظهر
http://persianmotor.net/showthread.php?t=16813&p=312285#post312285
دوست عزیز به نظرم کمک هات کج هستن به همین خاطر هست که پیچ چرخ جلو رو شل کردی کمک ها نرم تر شدن.و صاحب قبلیش برا پوشوندن کجی کمک ها اون را به طرف بیرون کرده مثل دو پرانتز مخالف هم )( موتور خودم هم کمک هاش کج شدن و در نتیجه فرمونشم کج بود و با این کار اصلاحش کردم ولی کمکها خیلی سفت شدن
16V
برادر کمک جلو را خودت نمی تونی باز کنی. قلق داره.فکر کنم یه آچار مخصوصم میخواد که بلنده و میره داخل کمک.چون زیرش هم یه پیچ آلن هست. اما اینطور نیست که مکانیک برای هر کمک 70 تومن بخواد. با کاسه نمداش شاید هر دو کمک 50 تومن خرجش باشه بیشتر از اون بی انصافیه.
ولی به نظر من اشکال از همون بوشه و کمک ها کج نیستند.چون فکر نمی کنم کمک معکوس به سادگی کج بشه و محکمه، برعکس کمک تلسکوپی که بعضی هاش کج میشه.
اگه کمک فشار میدی آروم برمیگرده و ضربه نمیزنه پس سالمه.بهش دست نزن همون بوش درست کن ببند سر جاش.
رنگ کردن کمک تو یکی از تاپیک ها هست،اما کسی تا بحال اینکار و نکرده.
ویرایش توسط m-s-d : 27-10-1394 در ساعت 09:42 بعد از ظهر
کمک های موتور من از همین ساده هاست مثل روان های قدیم.تا الانم سه بار کج شدن و با این روش اصلاحشون کردم .کج بودنشون هم تابلو هست بازشون که کردی نگاشون کنی معلومه.حالا نمیدونم معکوس هم کج میشه یا نه ولی به نظرم کج بشن!!
16V
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)