موضوع: سوزوکی rm 250

نوشته اصلی توسط yasharazary

• 249cc, 2-stroke, liquid-cooled engine with a bore and stroke of 66.4mm x 72.0mm.
• An aluminum cylinder core features Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) for better heat dissipation, improving durability and weight savings.
• Redesigned the ports for more power output at low- to mid-range power, and offering increased torque at high rpm range.
• Main exhaust port is enlarged from 42mm to 42.6mm.
• Sub-exhaust ports are shortened 1mm at the bottom and the timing is advanced by 0.5mm. These changes for better roll-on acceleration at low rpm ranges, more power output in the low- and mid-range power and increased torque at higher rpm ranges.
• Redesigned the exhaust valves increase roll-on acceleration and power output throughout the rpm range.
• To add to engine power, the electric CDI is remapped to be more efficient and increases power output at lower rpm ranges.
• The engine angle is changed and is tipped forward slightly to help the machine gets more traction through the bumps.
• Strong and lightweight frame and easy-to-remove aluminum rear subframe improve rigidity and performance on the racetrack.
• Rectangular-cross-section aluminum swingarm produces huge weight reduction.
• SHOWA inverted 47mm front forks provide 310mm of front wheel travel. With fully adjustable for compression damping, rebound damping and spring preload to suit variety of riders.
• The upper holder of the front fork protector is now abolished and fixed only at the bottom end to help weight reduction and less friction.
• Piggyback-reservoir rear shock absorber is fully adjustable for high, low, rebound damping and spring preload SHOWA unit that offers 310mm of wheel travel.
• Renthal-made aluminum tapered handlebars with Renthal handlebar pad reduce vibration reaching to the rider.
• Full-floating front disc brake works with dual-piston caliper and rear disc brake with single-piston caliper has high efficient brake pads.
• Each side of the seat has textured surface for better knee gripping.

249cc، موتور 2 زمانه، مایع سرد می شود و با مته سوراخ و سکته 66.4mm X 72.0mm

ویژگی های هسته آلومینیوم سیلندر سوزوکی مواد کامپوزیت الکتروشیمیایی (SCEM) برای اتلاف حرارت بهتر، بهبود دوام و صرفه جویی در وزن.

پورت برای خروجی برق بیشتر در طراحی دوباره کم تا اواسط محدوده قدرت و ارائه گشتاور موتور در محدوده دور در دقیقه بالا افزایش یافته است.

پورت اگزوز اصلی این است که از 42mm تا 42.6mm بزرگ است.

پورت های اگزوز زیر 1mm در پایین کوتاهتر شده و زمانبندی 0.5mm پیشرفته شده است.
این تغییرات برای بهتر رول بر شتاب در محدوده دور در دقیقه کم، توان خروجی بیشتری را در قدرت کم و اواسط محدوده و گشتاور افزایش در محدوده دور در دقیقه بالاتر.

دوباره طراحی دریچه های اگزوز افزایش رول بر روی شتاب و قدرت خروجی در محدوده دور در دقیقه است.

برای اضافه کردن به قدرت موتور، CDI الکتریکی remapped می شود کارآمد تر و در محدوده دور های پایین توان خروجی را افزایش می دهد.

زاویه موتور تغییر است و نوک کمی رو به جلو برای کمک به دستگاه می شود، کشش بیشتری را از طریق برجستگی ها.

قوی و سبک قاب و آسان به حذف آلومینیوم رام عقب بهبود استحکام و عملکرد در مسیر مسابقه است.

مستطیل سطح مقطع swingarm آلومینیوم تولید، کاهش وزن بزرگ است.

شوا 47mm معکوس چنگال مقابل ارائه 310mm از سفر چرخ جلو است.
با به طور کامل قابل تنظیم برای فشرده سازی نوسانات کم، دوباره بجای اول برگشتن میرایی و بهار پیش بارگذاری با توجه به انواع سواران.

دارنده بالایی از محافظ چنگال جلو در حال حاضر منسوخ شده و فقط در انتهای ثابت برای کمک به کاهش وزن و اصطکاک کمتر است.

کمک فنر عقب برپشت خود سوار کردن مخزن است که به طور کامل قابل تنظیم برای بالا، پایین، دوباره بجای اول برگشتن میرایی و بهار پیش بارگذاری شوا واحد ارائه می دهد که 310mm از سفر چرخ.

فرمان آلومینیومی Renthal ساخته شده مخروطی با Renthal فرمان پد کاهش لرزش رسیدن به سوار.

شناور ترمز دیسکی جلو با این نسخهها کار با دو پیستون کالیپر و دیسک ترمز عقب با تک پیستون کولیس لنت های ترمز کارآمد است.

هر طرف از صندلی دارای سطح بافت برای زانو بهتر آوردن