![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
از اونجایی که موتور سی جی و طرحهای چینیش جزو پرتعدادترین موتور سیکلتهاست و تقریبا هر قشری از اون استفاده میکنه ، این تاپیکو ایجاد کردم و خواستم اون رو با نمونه بروز شدش که سی جی ال هست مقایسه کنم ، چون خودم سال 83 یدونشو خریدم و هنوز هم دارم ، امیدوارم که مطالبی که مینویسم هرچند ناچیز ، مفید باشه .
معرفی سی جی ال
Honda CGL125 هنوز در برخی کشورهای آسیای جنوب شرقی مورد استفاده قرارمیگیره ، همینطور تو کشور خودمون
این موتور سیکلت تحت لیسانس کمپانی هوندا در کشور چین تولید و در دو تیپ به بازار عرضه شده، تیپ 1 اون سیم پره ای و بدون ترمز دیسکی و تیپ 2 اون با ترمز جلوی دیسک و رینگ اسپرت به دست مصرف کنندگان رسید ، البته در ایران تنها تیپ 1 اون وارد شد ، رنگهای تولید شده : مشکی ، قرمز ، نقره ای و آبی
این موتور سیکلت تا سال 87 توسط شرکت تیزرو مونتاژ و وارد بازار شد [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] در نگاه نخست شبیه به پدر خودش سی جی هست ، با هیکلی کشیده تر ، ظاهری مدرن تر و ارتفاع بلندتر
سایز چرخهاش 18 هست ، کله چراغ جلو بزرگتر و امکانات روی فرمونش هم کامل شده
ON/OFF ، استپ بالا مقطعی ، استارت ، نشانگر دنده روی صفحه کیلومتر شمار ، آمپر بنزین و قفل شدن فرمون از روی کرپی
تنها تغییرات اون نسبت به سی جی به اینجا ختم نمیشه ،گیر باکسش 5 دنده شده ، جاپایی های ترک نشین به شاسی متصل شده و مثل سی جی به دوشاخ عقب وصل نیست که باعث راحتی ترک نشین میشه ، کاسه ترمزهای بزرگتر ، باک 10.5 لیتری ، راهنماهای نرم که با یه زمین خوردن ساده نمیشکنن ، کمک فنرهای خیلی نرم که کمکهای عقب از نوع قابل تنظیم هستند ، اگزوز عوض شده و علاوه بر زیبایی خیلی بیصداست
تاپ اسپیدش 110 کیلومتره ، البته رو ردلاین به120کیلومتر هم میرسه ، مصرفش 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتره ، دنده ها خیلی نرم و راحت عوض میشن
کمکها انقدر نرم عمل میکنن که شما حتی میتونید مسیر خاکی و سنگلاخ رو بدون اینکه اذیت شین یا همه جای موتورتون بلرزه و سروصدا کنه طی کنین
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]گیرباکسش از نوع چرخشیه ، یعنی وقتی تو دنده 5 هستیم اگه یکی بزنیم تو سر دنده خلاص میشه و در حالتی که خلاصه یکی بدیم بالا میره تو دنده 5 که البته این میتونه یه ایراد باشه (1 2 3 4 5 خلاص 1 2 3 4 5 خلاص 1 2 ...)
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
نتیجه گیری کلی : بطور کلی این موتور سواری بسیار نرم ، بی صدا وراحتی رو برای شما به ارمغان میاره ، کیفیت قطعاتش خیلی بالاست و میتونم بگم اصلاخراب نمیشه ، به دوستانی که دنبال یک موتور بی دردسر برای رفت و آمدهای درون شهری هستن پیشنهاد میکنم بجای سی جی این موتورو انتخاب کنن ، چون خیلی از سی جی بهتره ،حتی طرح هاشم که تو بازاره مطمئنا از این طرح سی جی ها بهتره ، حداقلش اینه که سروصدای گوش خراش مزخرف سی جی رو نداره ، تمام لوازم اصلیش هم موجوده
مشخصات فنی
تک سیلندر
چهار زمانه
دو سوپاپ
حجم موتور 124.1 سی سی
هوا خنک
ماکزیمم توان 7.2 کیلووات در 8500 دور در دقیقه
سیستم جرقه زنی CDI
وزن خالص 108 کیلوگرم
سیستم ترمز در تیپ 1 چرخ جلو و عقب کاسه ای و در تیپ 2 جلو دیسک و عقب کاسه ای
ویرایش توسط Gladiator : 28-06-1392 در ساعت 12:01 قبل از ظهر
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
فکر کنم نوشته بود 35 وات. البته نمونه های خارجیش هم دیدم که توی ایران نیست. حداقل من ندیدم. گمرک هم یه بار رفتم از یه فروشنده پرسیدم، طرف یه جوری نگام کرد انگار که دارم دستش میندازم.
باطری موتورم هم 7 آمپر هست. دلیل اینکه این کار رو نباید بکنم رو هم توضیح بدید.
سپاس.
ها ها,
البته همه فروشنده ها اینجوری نیستن, یه دفعه رفته بودم میدون حسن آباد پیچ مخصوصی رو بخرم, الان یادم نیست چه سوال فنی رو در مورد پیچ ازش پرسیدم ولی در جواب لبخندی زد و گفت"" تو سی سال شغلم تو این کار, شما سومین نفری هستی که این سوال خاص رو در مورد پیچ کردی"",
برعکس خیلی خوشش اومد و یه سری پیچها رو که خرده فروشی نمیکرد به تعداد کم بهم فروخت,
**خوب, من خودم, از این جلیقه ها برند "میلواکی" رو دارم, با باتری های خودش،
**فرض بگیریم که جلیقه ای رو که میخوای بگیری همون 35 وات هست,
این جلیقه تقریبا یه مصرف 3.5 آمپری داره, یعنی اگر موتورت خاموش باشه در عرض یک ساعت و نیم باتری رو تخلیه میکنه,
این مقدار مصرف برای شارژر که باید باتری رو برگردونه به ۱۰۰% خیلی زیاده( البته من استفاده موتور رو داخل شهر در نظر گرفتم که بیشتر مواقع یا سرعت درحد شارژر نیست یا مسافت خیلی کوتاهه)
_____________
شما جلیقه رو از کجا تهیه کردید؟ چند وات هست؟ چقدر توی گرم کردن بدن تاثیر داره؟
من مسیرم اتوبان هست و کل مسیر رو با حدود 60 تا سرعت میرم. البته من توی محل کارم شارژر باطری دارم . میتونم اونجا باطری رو بزارم زیر شارژ.
البته من بوبین ها رو هم نو کردم، حدود 1 ماه پیش.
به نظر شما توی اون سرعتی که من رفت و آمد میکنم، بوبین ها چند وات برق تولید می کنن؟
سپاس.
ببخشید، این چرخ دنده که توی عکس با فلش نشون دادم رو بکشم بیرون؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
- - - Updated - - -
لنت های جلو در حالتی که ترمز جلو گرفته نشده، با دیسک برخورد دارند. حتی بعضی وقتها صدای جیر جیر رو می شنوم. به یک موتورساز نشون دادم، گفت عادیه و موتورهای دیگه هم همینطورن. من کفشک داخلی رو نگاه کردم دیدم یک سمتش با یه جور نگه دارنده به پین وصل هست ولی طرف دیگه اون نگه دارنده رو نداره. توی عکس با فلش مشخص کردم. به نظر شما برخورد لنت ها با دیسک به خاطر نبود اون قطعه هست؟ چکار کنم که لنتها دائم با دیسک درگیر نباشن؟
https://drive.google.com/file/d/1xIJuf69TJi0hjNEQ464d8jbf6cZbrkgW/view?usp=sharing
سپاس.
سلام شاپور خان,
من کاپشنش رو دارم نه جلیقه.
آمریکائیه, تو کانادا خریدم,
اگر ایران پیدا بشه نزدیکه 13 ملیونه,
با اعداد و ارقام گفته شده نمیشه جلو رفت خصوصا در برق و الکترونیک, در عمل رقمها بسیار تغییر میکنن,
سرعت ۶۰ کیلومتر ممتد برای کار کامل شارژر کافیه,
اگر مطمئن باشی که شارژرت ۵ آمپره. احتمال اینکه خروجیش بیشتر از ۴ آمپر نباشه خیلی زیاده,
جلیقه گرمکن نباید خیلی واتش بالا باشه چون مصرفش میره بالا,
کاپشن من تقریبا ۱۵ وات هستش,
نمیدونم اطلاعات برقی داری یا نه و یا مولتی-متر داری,
اگر از برق زیاد سر در نمیاری, ساده ترین کار اینه که یه لامپ ٣۰~٣۵ وات با یه سوئیچ وصل کن به باتری و در طول استفاده موتور روشنش نگه دار انگار که جلیقه ات رو وصل کردی به باتری موتور,
بعد از یک هفته ببین وضع باتریت در چه حاله,
بله اون دنده زنجیر یا خورشیدی عقبه
ببین اگه با کشیدن در میاد که هیچ چون انگار توپی موتورت مثل سی جیه اگه مثل سی جی باشه باید خارشو در بیاری تا خورشیدی بیاد بیرون بعد چهار تا بوششو بکشی بیرون عوض کنی البته اگه خرابه ، حتما ببر بده موتورساز ببینه
در مورد ترمز جلوتم ربطی به اون چیزی که میگی نداره ، جنس لنتت خوب نیست یا ممکنه یکم موتورت کار کنه و ترمز بگیری صدا قطع بشه
فعلا یه هفته ای باهاش برو و بیا ببین چی میشه
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام,
کاری رو که گلادیاتور گفته بکن, یه هفته باهاش برون,
اگر عکس مربوط به همین روزهای آخره, پس ممکنه هنوز چرخ جلو باز باشه, و بخوای روش کار کنی,
من سعی میکنم تا اونجائی که ممکنه ساده توضیح بدم, دیگه عملی کردنش با خودته,
من فرض رو بر این گرفتم که دیسک تاب نداره و کالیپر سر جاش درست بسته شده, قسمت هیدرولیکی ترمز هم اشکالی نداره,
این مدل کالیپر ها فقط یک طرف پیستون دارن, و طرف دیگه پیستونی قرار نداره, بجاش یه دوشاخ مانندی هست,
البته کالیپر های خیلی گرون قیمت هر دو طرف پیستون دارن, بعضی وقتها از این ترفند برای تبلیغ یه کالیپر استفاده میکنند و میگن"" کالیپر این ترمز دو پیستونه هست"", ولی وقتی با دقت به کالیپر نگاه میکنی میبینی هنوز یک طرفش پیستون داره ولی بجای یه پیستون بزرگ, دو تا پیستون کوچکتر داره,
به این نوع کالیپر با پیستون یکطرفه بصورت عامیانه میگن "شناور", چون با وجود اینکه محکم به محل خودش بسته شده ولی قسمت اعظمی ازش در موقع ترمز گرفتن تکون میخوره,
این حالتی رو که دارم توضیح میدم در زمان بسیار کوتاهی صورت میگیره با حرکت بسیار کم که باید چندین بار ترمز بگیری و به عملکرد کالیپر دقت بکنی,""اگر چرخ رو در آوردی یه چیزی بجای دیسک مابین لنت ها بزار""
حالا وقتی که ترمز میگیری باعث میشه پیستون بیاد بیرون و اول با لنت طرف خودش برخورد میکنه و فشارش میده به دیسک, وقتی که لنت چسبید به دیسک, پیستون دیگه جلوتر نمیتونه بره, چکار میکنه؟؟؟ قسمتی از کالیپر رو که تکون میخوره وخود پیستون هم جرئی ازش هست رو به عقب فشار میده,
اون قسمت کالیپر که به عقب فشار داده میشه به قطعه دوشاخی شکل طرف دیگه وصله که دوشاخ رو با خودش عقب میکشه، نتیجه این عملکرد باعث میشه لنت طرف دیگه هم بچسبه به دیسک,
حالا هر دو تا لنت درگیر دیسک شدن و با حد اکثر توان, عمل ترمز رو انجام میدن,
وقتی که ترمز رو ول میکنی و پیستون شروع میکنه، برگشتن به جای قبلش, حالا تمام اون اتفاقات برعکس صورت میگیره, یعنی اول دوشاخ باید خوب آزاد بشه و لنت سمت دوشاخ بکشه عقب و بعد لنت سمت پیستون خودشو بکشه عقب,
بیشتر مواقع تمام قسمتهائی که باید حرکت بکنن روان نیستن و قسمت متحرک کالیپر و لنتها نمیتونن کاملا برگردن سر جاشون در نتیجه دوشاخ نمیتونه کاملا عقب بکشه و لنت رو به دیسک چسبیده نگه میداره, همین اتفاق میتونه طرف پسیتون هم بیوفته ولی احتمالش خیلی کمتره,
حالا به عملکرد تمام قسمت های متحرک کالیپر و لنت ها نگاه کن ببین موقع عقب کشیدن کجا گیر میکنن,
ویرایش توسط Alireza Farzin : 14-07-1400 در ساعت 05:00 قبل از ظهر
سلام.
ببخشید، لامپ چراغ عقب هوندا cgl چطوری توی کاسه چراغ فیکس میشه. من می خواستم لامپشو عوض کنم دیدم لامپ قبلیش که سوخته بود، توی کاسه چراغ ول بود. از اونجایی که من موتور رو دست دوم گرفتم نمی دونم چطوری لامپ داخل کاسه چراغ فیکس میشه. ممنون میشم راهنمایی کنید.
سپاس.
سلام. چند روزی هست که وقتی توی حرکت گاز رو ول می کنم سرعت موتور به طور غیر معمول کم میشه، انگار که ترمز رو گرفته باشم. وقتی چرخ های جلو و عقب رو روی جک با دست می چرخونم خیلی راحت و روون می چرخن. همچنین صدا و لرزش انجین هم احساس می کنم زیاد شده، یه حالتی که انگار در حالی که ترمز رو محکم گرفته باشی بخوای شتاب بگیری.
البته یه چند روزی از موتور در حالی که زنجیرش کمی زیادی سفت بود استفاده کردم و بعد که متوجه شدم سریع درستش کردم ولی یکی دوبار یه صداهای عجیبی از انجین میومد و بعد صدا کلا قطع شد و حالا این مشکل پیش اومده. ممنون میشم راهنمایی کنید.
سپاس.
- - - Updated - - -
سلام. چند روزی هست که وقتی توی حرکت گاز رو ول می کنم سرعت موتور به طور غیر معمول کم میشه، انگار که ترمز رو گرفته باشم. وقتی چرخ های جلو و عقب رو روی جک با دست می چرخونم خیلی راحت و روون می چرخن. همچنین صدا و لرزش انجین هم احساس می کنم زیاد شده، یه حالتی که انگار در حالی که ترمز رو محکم گرفته باشی بخوای شتاب بگیری.
البته یه چند روزی از موتور در حالی که زنجیرش کمی زیادی سفت بود استفاده کردم و بعد که متوجه شدم سریع درستش کردم ولی یکی دوبار یه صداهای عجیبی از انجین میومد و بعد صدا کلا قطع شد و حالا این مشکل پیش اومده. ممنون میشم راهنمایی کنید.
سپاس.
در حال حاضر 8 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 8 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)